紀行作家である宮脇俊三（1926-2003）の編集により、1995年にその第1弾が刊行されていらい、全10冊に及んだ鉄道の廃線跡を実地踏査するシリーズ本。カラー白黒混合。
廃線跡探訪という趣味のジャンルを確立したシリーズと言って良い。私は北海道に住み、鉄道で旅をするのが好きだ。しかし、北海道の鉄道事情は厳しく、次々と美しい車窓を誇った路線は廃止となり、今となっては、一人で地方を彷徨することもままならなくなった。けれども、そんな憧憬をかろうじて満たし、ありし日の鉄道の姿を想像させてくれるのが、現地に残るかすかな遺構たちである。私も本書を通じてその興味を深め、あちこち探索するようになった。
本シリーズの特徴は以下の通りだろう。
1) 対象に廃線のみならず、着工されながら完成しなかった「未成線」、線路の付け替えのため廃棄された「旧線」を含むこと。
2) 各巻ごとに全国から対象を抽出していること。
3) 廃線を記載した地形図を掲載し、実地踏査に基づいて、写真とともに主要な遺構のある個所が示されていること。
4) 全10巻が刊行されたことで、網羅性が高いこと。
5) 各巻末に、充実したデータ集が添付されていること。
構成は、基本的には巻頭に編集者である宮脇俊三氏の探訪問記1編があり、その後、「棄景」等の写真集で有名な丸田祥三氏による渾身の写真。そして、詳細な実地踏査、巻末に巻毎の特集とデータ集という形になる。
ただ、特徴2)により、地域ごとという巻構成にはなっていない。そのため、全10巻を所有していても、目的とする線区がどの巻に掲載してあったか、それとも掲載そのものがないのか、私の経験上手間をかけて探すことが多い。そこで、今回、各巻の目次を掲載してみようと思う。参考になれば幸いである。
第1巻 目次 頁
序論「廃線跡歩きのすすめ」宮脇俊三 3
廃線探訪「夕張鉄道を歩く」宮脇俊三 5
鉄道廃景(1) 丸田祥三 16
実地踏査
定山渓鉄道 東札幌-定山渓温泉 25
鶴居村営軌道雪裡線 新富士-中雪裡 28
三菱鉱業美唄鉄道 美唄-常盤台 30
生保内林用手押軌道 秋田県抱返り渓谷 33
羽後交通雄勝線 湯沢-梺 36
東北本線旧線 利府-品井沼 38
東北本線旧線 清水原-一ノ関（有壁トンネル付近） 40
蔵王高速電鉄 （未成線） 42
磐越西線旧線 翁島-磐梯町 44
木戸川森林軌道 福島県木戸川渓谷 46
庄内交通湯野浜線 鶴岡-湯野浜温泉 48
赤城登山鉄道 利平茶屋-赤城山頂 50
東北本線旧線 黒磯-白河 52
信越本線旧線 横川-軽井沢 56
旧長野原線 長野原-太子 62
中央本線（武蔵野競技場線） 三鷹-武蔵野競技場前 64
中央本線（下河原線） 国分寺-東京競馬場前 66
羽村山口軽便鉄道 羽村-山口・村山貯水池 68
五日市線旧岩井支線 武蔵五日市-武蔵岩井 72
ドリーム交通 大船-横浜ドリームランド 74
草軽電気鉄道 新軽井沢-草津温泉 75
越後交通栃尾線 栃尾-長岡・悠久山 80
越後交通長岡線 来迎寺-寺泊 82
西沢森林軌道 山梨県西沢渓谷 84
中央本線旧線 穴山-日野春、信濃境-富士見 86
静岡鉄道駿遠線 新藤枝-新袋井 88
北陸本線旧線 敦賀-今庄 92
北陸本線旧線 市振-親不知 96
北陸本線旧線（柳ケ瀬線） 木之本-鳩原信号場（敦賀） 99
尾小屋鉄道 新小松-尾小屋 100
北陸鉄道小松線 小松-鵜川遊泉寺 102
信越本線旧線 米山-青海川 103
善光寺白馬電鉄 南長野-裾花口 106
上田交通真田傍陽線 上田-真田・傍陽 108
布引電気鉄道 小諸-島川原 112
遠山森林鉄道 長野県遠山川渓谷 114
豊橋鉄道田口線 本長篠-三河田口 116
東濃鉄道笠原線 新多治見-笠原 118
東濃鉄道駄知線 新土岐津-東駄知 119
北恵那鉄道 中津町-下付知 120
名古屋鉄道瀬戸線（外壕線） 堀川-土居下 122
明延鉱山専用鉄道（明神電車） 神子畑-明延 124
福知山線旧線 生瀬-武田尾 126
加悦鉄道 丹後山田-加悦 128
信貴山急行電鉄（山上平坦線） 高安山-信貴山門 130
五新線 （未成線） 132
塩江温泉鉄道 仏生山-福江 134
住友別子鉱山鉄道 石ヶ山丈-角石原、惣開-端出場 136
下津井電鉄 茶屋町-下津井 140
片上鉄道 備前片上-柵原 142
伯陽電鉄 米子市-法勝寺・母里 144
妻線 佐土原-杉安 146
大分交通耶馬溪線 中津-守実温泉 147
宮原線 恵良-肥後小国 150
鹿児島交通 伊集院-枕崎、阿多-知覧 152
鹿児島交通 加世田-薩摩万世 155
データ「鉱山鉄道」 157
データ「森林鉄道」 162
データ「北海道植民軌道」 163
データ「私鉄・国鉄の廃線」 191
個人的に思い入れの大きい線区として、第1巻では私の父がE1タンク型蒸気機関車撮影のため足しげく通った美唄鉄道に一際感慨深いものを感じる。また、札幌オリンピックの際の政治取引で廃止された不遇の路線、定山渓鉄道にも思うものが多い。1972年の札幌オリンピックでは国立公園内の恵庭岳にスキー競技コースを設営するため、大規模な森林伐採とロープウェイ等の建設が行われた。しかも、オリンピック後にこれらすべてが遺棄の上、莫大な費用をかけて森林の復元を行うこととなった。このロープウェイの廃墟は本シリーズでは登場しないが、オリンピック開催に関連した狂気じみた政策の一つとして、消し去ることのできないものだろう。会場（真駒内）までの新交通手段建設のため廃止された定山渓鉄道は、その社員をすべて札幌市職員化するなどの強引な手法により廃止に導かれたもので、特異的な廃線だと思う。
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