![荒木エフマシン 軽量クランクシャフトKawasaki(カワサキ) KSR110用 KSR-CR1 KSR-CR1]({"https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41OuMomGvlL._AC_SX355_.jpg":[266,355],"https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41OuMomGvlL._AC_.jpg":[336,448],"https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41OuMomGvlL._AC_SX425_.jpg":[319,425]})
荒木エフマシン 軽量クランクシャフトKawasaki(カワサキ) KSR110用 KSR-CR1 KSR-CR1
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在庫状況について
- 生産国:日本
- 13000rpmを超えます（他のチューニングメニューも合わせて実施） クランクサイドベアリングロックタイト固定 数種類テストして一番ベストだったカウンタウエイト重量を採用 ナイフエッジ加工 コンロッド軽量化 芯出し 回り止め溶接
商品の説明
商品紹介
公道走行不可。以下の加工を施すことにより13000rpm越えを実現しました。（ヘッドなどのチューニングも合わせて実施）クランクサイドベアリングロックタイト固定→中古エンジンを分解した際、滑ってベアリングが伴まわりしている車両が非常に多かったので対策。軽量化→数種類テストして一番ベストだった重量を採用。ナイフエッジ加工→油切り抵抗の低減。コンロッド軽量化→強度に影響が無いところは削りとってあります。組んだまま加工せず、クランクを分解して加工しています。コンロッド研磨→コンロッドを磨いて応力集中を避けるようにしています。コンロッドブラスト加工→研磨後サンドブラストして表面硬度を上げています。芯出し加工 クランクピンまわり止め溶接→芯出し加工後TIG溶接にてクランクピンとクランクシャフトを固定しています。
使用上の注意
レース部品に付き公道走行不可
ご注意（免責）＞必ずお読みください
この商品はレース部品につき、この商品に起因するしないに係わらずいかなる事故、不具合も補償致しません。その旨了承の上自己責任でご使用ください。
カスタマー Q＆A
