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機長の「集中術」 (日本語) 単行本 – 2010/3/27

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商品の説明

内容(「BOOK」データベースより)

乗務歴40年。JALで唯一すべての国際路線を飛んだ“グレートキャプテン”が教える、いつでもどこでも集中力を発揮する方法。

レビュー

かなたの視界に滑走路をとらえた。大地が目前に迫る。
ランディング。
42年間、操縦席に座り続けてもなお緊張する瞬間だ。約2700人を擁する日航の最年長パイロットで、就航した国際路線すべてを飛んだ経験をただ一人持つ。
敬意を表し「グレートキャプテン(偉大なる機長)」と呼ばれる小林宏之(こばやし・ひろゆき)さん(63)が22日、最後のフライトを迎える。
「寂しさはない。会社は立ち直る」。再建を信じている。

▽運命の広告
船員になろうと進学した商船大生の時、目に入った「訓練生募集」の新聞広告。進路を「空」へと旋回した。
1968年に入社。米国で訓練を受け、先輩からは「民間外交官たれ」と教えられた。
日航が国を代表する“ナショナルフラッグ”として輝きを増していく時代。機長に昇格し、皇族や首相の特別機の運航も任された。

思い出深いのは、90年のイラクによるクウェート侵攻の際、邦人救出のため、ヨルダンに向かったフライト。
国連筋、石油関係者らを回り、ミサイルの射程や軍事施設の場所など空路に関する安全情報を自ら集めた。
費用は自腹で、車が買える額。「会社のためより、国のためという気持ちだった」

▽向上心
パイロットには年2回、航空身体検査がある。血圧、視力、聴力、呼吸器、消化器などの項目ごとに厳しい基準があり、60歳を超えるとさらに項目が増える。
小林機長は病気によるフライト変更が一度もない。そんな例は「聞いたことがない」(同社社員)。「目的意識と自己コントロール」が秘訣(ひけつ)だ。
エスカレーターと階段があったら、階段に向かう。耳の訓練のため、電車では子どもや女性の声を意識的に拾う。車窓から見える看板の電話番号も一瞬で記憶する。
後輩の機長(43)は「フライト終了後に、はるか年下の副操縦士にも、自分の改善点のアドバイスを求めている」とあくなき向上心に感嘆する。
飛んだ距離は地球約800周分。「神様は人が空を飛ぶことを禁じた。その禁を破ることで、人類は大きな恩恵を受けている。謙虚さを忘れてはいけない」。常に心掛けている言葉だ。
国が定める年齢制限の65歳になるまで飛ぶつもりだったが、経営破綻(はたん)の影響で引退を決めた。最後のフライトも「お客さまには機長がベテランだろうが、新人だろうが関係ない」。いつも通りの操縦に徹する。
(山内和博共同通信記者) --共同通信 2010.03.14

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