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ラフアンドロード(ROUGH&ROAD) バイクサイドバッグ AQA DRYサイドバック G-BLACK 40L(20LX2) RR5613

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商品の情報

詳細情報
ブランドラフアンドロード (ROUGH&ROAD)
モデル名RR5613
商品重量4.2 Kg
梱包サイズ46.2 x 38 x 12.8 cm
メーカー型番RR5613
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ46.2 x 38 x 12.8 cm
  
登録情報
ASINB00S94WT30
おすすめ度 5つ星のうち 4.6 7件のカスタマーレビュー
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発送重量4.2 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2011/8/2
  
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商品の説明

商品紹介

●サイドバックの弱点は防水性。表面のみのレインカバーではタイヤが跳ね上げた水飛沫を防ぎきれません。
AQADRYサイドバッグなら、完全防水のメイン気室には水の浸入を心配する必要がありません。
不安定な天候下でも荷物の心配をせずライディングに集中。雨の心配から解放されるツーリングを。

【機能】
取り付けパーツ標準装備/マッドカバー標準装備/インサイドフレーム

【付属品】
セッティングゴムベルト(RR6095)X2/セッティングジョイントパーツA(RR0010)X2/マッドカバー(R5613-7)X2/ショルダーベルトA(RR0013)X1/ボトムプレート(RR5613-8)X2

【注意事項】
※気密性が高いため精密機器等の収納はお止めください。TOPフラップ・背面のZIPポケットは防水仕様ではありません。
※マフラー側には必ずヒートガードを装着してください。
※フロントポケットは防水ではありません。マッドカバーとの併用をお勧めします。
※全ての装着用ベルトやゴムベルト・バンジーコード等は、休憩時等必ず緩みやズレがないか確認して締め直しが必要です。
※フェンダーやシート保護のため、プロテクションフィルム等であらかじめ車体の保護対策を行ってください。

使用上の注意

●※気密性が高いため精密機器等の収納はお止めください。TOPフラップ・背面のZIPポケットは防水仕様ではありません。
※マフラー側には必ずヒートガードを装着してください。
※フロントポケットは防水ではありません。マッドカバーとの併用をお勧めします。
※全ての装着用ベルトやゴムベルト・バンジーコード等は、休憩時等必ず緩みやズレがないか確認して締め直しが必要です。
※フェンダーやシート保護のため、プロテクションフィルム等であらかじめ車体の保護対策を行ってください。●サイズ詳細は、メーカーホームページをご覧ください。http://www.rough-and-road.co.jp/
●商品の仕様および外観は改良の為予告なく変更する場合があります。画像と実際の商品の色等は撮影の関係上多少異なる場合があります。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

このバッグ、マイナーチェンジ前のものをもう8年以上使っていますが、本当に重宝しております。 
まずはすでに投稿させて頂いておりますが長期使用時の事を考えマイナーチェンジ前の同製品の感想を同様の内容で恐縮ですが再投稿させていただきます。なにしろこの製品気に入っておりますもので。

北海道などツーリングする人は、慣れてくると大抵プラコンテナか、往年のライダーならCOURSEの完全防水バッグ(青とか赤のビニールっぽいやつです)で、雨の対策が違ってきます。
やはり3日に1日は雨の国だけにツーリングに防水はもはや必須のように思えます。 長らくパニアバッグで完全防水のものが
なかったのですが、この商品が登場してから一気に愛用者が増えました。 案外耐久性もあり、すでに7年以上使っていますが
穴も開かず、劣化もそれほど酷くありません。真面目に作ってありあすね。 ここ数年はバイクにつけたままにしてあり
日常の買い物などがとても楽です。 キャンプツーリングする方なら、ぽーるが短い目の物を選べばテントも入ります。

 そう、このバッグの大事な魅力を書いておかねばなりません。 ロングでキャンプツーリングをされる方なら半ばお約束の
立ちゴケといいますか、荷物の積み下ろしの際に足元にスタンドがめり込む等での車体
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 購入初使用は、片方8キロ強詰め込み2泊3日片道370㌔のキャンピング。帰路は幸運?にも雨天。防水ばっちり。
帰宅後、ブラシで水洗い。防水スプレーも必要なし。超簡単。レインカバーは、どっちみちバイク側は汚れるので必要なし。
 取付車はCBR250R。シートバッグも併用するため、上段取り付け。ケース取り付けバックルの前後間隔が24cmとシートより長いので,セッティングパーツはシートに取り付け不可。付属のシート取り付けゴムベルトは使いにくい。普通のストラップに変更。
長さ30cm厚さ5㎝(マフラー干渉防止)のいわゆる座布団をはさみ、バックル最適位置を測定してアウトドアショップでオーダー。特に後方左右バックル間は詰めました。タナックス ツアーシェルケースも併用するので このセッティングパーツにベルクロで糊しろを作り貼り付けました。タナックスの取付バックル前後間隔は17cm。シートを選ばない取り付けやすい寸法です。
 幅広のベルトをケース中央から上下にひと巻き、荷をコンプレッションし両方のケース上部をストラップで通し、車体側に引き寄せ、3点つり下げ。より安心。上蓋ストラップ、荷をパンパンに入れると短いので足しました。同じ20L表記ですが、タナックスより多く入ります。ツーリングセローでは幅広のキャリアなので、セッティングパーツの左右バックル間隔を広げる加工をしないと取り付け不可。
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cb400sfでつかってます
マフラーに干渉されてしまいますが
紐などで縛ったりしながらなんとか使ってます
それでもこの商品を選ぶ一番の理由は防水仕様だからです
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・防水効果は十分で、雨の高速でも中のものは一切濡れませんし、強度も十分です。
・アタッチメントの上にお尻を乗せると少し大きめのバックルがゴツゴツしますが慣れればなんとかなります。最大の難点が、SRの場合、ウィンカー位置の関係から最大限バッグを後ろに装着しても、キック時に靴がバッグに当たりエンジンスタートが出来ないこと。ツーリング中、エンジンをかける都度、キックスターター側のバッグを外すか、シートにバッグをめくりあげるかしてキックしてました。SRへの装着はおすすめしません。その他のバイクへの取り付けは問題なく、星5つと考えます。総合的に星4つです。
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