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ヤマハ 発電機 インバーター EF16HIS

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  • 形式:多極回転界磁形・電圧調整方式:インバーター式
  • 励磁方式:自己励磁式・力率:1.0
  • 電圧変動率(整定):3%以下・周波数変動率(整定):0.1%以下
  • 交流:定格周波数:50Hz/60Hz(切替式)・定格出力:1.6KVA(1600VA)・定格電圧:100V・定格電流:16A・並列接続時定格出力:3.0KVA・並列接続時定格電流:30A
  • 直流:定格電圧:12V・定格電流:8A
  • 装備:駆動方式:エンジン直結・交流コンセント:20A×2個・交流過電流保護装置:電池式・直流コンセント:1個・直流過電流保護装置:直流プロテクター
  • 燃料タンク容量(赤レベル):4.2L
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商品の情報

詳細情報
製品型番EF16HIS
商品重量20 Kg
梱包サイズ49 x 28 x 45.5 cm
電源ガソリン
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ49 x 28 x 45.5 cm
  
登録情報
ASINB002XZP77G
おすすめ度 5つ星のうち 4.2 6件のカスタマーレビュー
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/11/20
  
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商品の説明

商品の説明

【用途】1.6kVA防音型インバーター発電機。【機能・特徴】2人でも同時に握れる大型ハンドルなど、優れた可搬性を達成しました。電気の生成にはインバーター方式を採用、波形ひずみ率を2.5%以内に抑えコンピューター内蔵製品やマイコン制御の電気製品にも安心して使用できます。●連続運転可能時間:10.5(エコノミーコントロールON、1/4負荷時)~4.2h。●エンジン種類:空冷4サイクルガソリンエンジン・使用エンジンオイル:4サイクルエンジンオイル(SE級以上SAE10W-30)。●エンジンオイル容量:0.4L。

Amazonより

●エンジン:エンジン種類:空冷4サイクル、ガソリンエンジン・調速機形式:電子制御式・冷却方式:強制空冷式・点火方式:CDI・スパークプラグ:NGK-BPR6HS・プラグキャップ:0.6~0.7mm・エアークリーナー方式:半湿式(ウレタンフォーム)・総排気量:79mL(79cc)・使用燃料:無鉛ガソリン(自動車用レギュラーガソリン)・潤滑方式:強制飛沫式・エンジンオイル:API分類SE級エンジンオイル(SAE10W-30)・エンジンオイル規定量:0.4L(400cc)・始動方式:リコイル式
●可搬性に優れた軽量20kg、レトロデザインのコンパクトボディ
●国土交通省指定'97基準値超低騒音型
●日本陸用内燃機関協会排出ガス自主規制適合エンジン搭載
●定格出力1.6kVA・可搬性に優れた20kgの軽量・コンパクトボディ:徹底的に軽量化した新開発の小型エンジンの採用や外装部品に樹脂製パーツを多用することで、定格出力1.6kVAという高出力を達成しながら乾燥重量20kgを実現。またコンパクトでスリムなラウンドサンドイッチフォルム、1人はもちろん2人でも同時に握れる大型ハンドルなど、優れた可搬性を達成しました
●集中コントロールパネルで扱いやすさ向上:コントロールパネルとリコイルスターターを同一面に集中。リコイルカバーは視認性を高めたレトロな丸いデザインを採用。リコイルスターターには握りやすさとファッション性を両立させたリコイルハンドルを採用し、その周辺に操作系を集約して扱いやすさを向上させました
●定格出力3.0kVA取出しが可能な並列運転機能:EF16HiSを2台繋げて運転ができる並列端子をコントロールパネルに装備。特別な操作や調整をすることなく、オプションの専用コードセットを接続し、2台をそれぞれ順に始動させることで定格出力3.0kVAを得ることができ、1台では対応できない大きな電力を必要とする電子機器への対応が可能となりました
●基本性能の充実:世界でもっとも厳しいとされる米国カリフォルニア州のCARB TierIIIをはじめ、EPA(米国)、LEMA(日本)などが定める排出ガス規制に対応。リサイクル率は90%を達成するなど、高い環境性能を実現。また、コンセントを保護する過負荷警告ランプ付き電子ブレーカー、オイル警告システム&ランプなど基本機能に加え、視認性を高めた燃料ゲージを採用し、使用される方の作業性を高めました


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

投稿者 GONGON 投稿日 2015/5/31
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1年と9ヶ月程度
毎週1回起動1回7時間程度使用しています。
今月、通常使用で燃料コックのつまみが外れました。
振動のせい?
手で押し込んでもハマらず木槌で叩いたら割れてしまいまいした。
元のネジ部分は奥深くて手が届かず、途方にくれましたが、
6inchのナットを回すやつがなんとか届いてハマったので
なんとか回して使えてますが、めんどくさいです。

始動のスタータハンドルは、エンジンの掛かりが悪い時、引っ張ると巻き戻りの反発が半端なく強い時があって
手からすっぽ抜け、本体を押さえている左手に当たることがよくあり、
当たると骨が折れたかヒビが入ったのではないかというほど痛いです。
コツを知らないと非力な女性は無理じゃないかと思います。
最近のコツとしては、一度ゆっくり、ハンドルを全部引き出してから巻き戻して直ぐ引き出すと
一度で掛かりやすいです。

ホンダのと迷いこちらを買いましたが、現状は後悔してます。
(ホンダは使ったことは無いので、ホンダが良いかどうかわかりません。)
次期製品は、なんとかしてほしいです。
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先日、イベントの音響電源で一度だけ使いました。 エンジンの掛り具あい、エンジン音OKで言う事無しでした。 
特に燃費の良さはびっくりしました。  後は暫く置いて、次回使う時の掛り具合がどうか? だけです。
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投稿者 福福 投稿日 2014/2/10
Amazonで購入
エンジンのかかりも良くとても簡単に使えます。
満足しています。
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