655ページ。ずっしり重厚な著本なので、急ぎ速読するなか第七章「二一世紀の移動は、相乗りが基本になる」 P.221-P.222 の小見出し「交通の未来を思い描く」の行に目は留まる。そこでは交通システムに関する革命的なパラダイムシフトが論じられており、なかでも
～ コラボレーションを取り入れれば、人材、アイデア、資源が一つとなり、未来につながる技術やサービスの考案、導入が加速される。 知的財産や資産（車そのものも含む）を共有すれば、膨大な資源の無駄遣いが是正される ～
その行にパシーンと膝を痛打しばし。それは今年2月、マイブログのエントリー『イオンモール岡山と後楽園は、未来カーの両輪。 街なか回遊を促すために岡山市がクリアすべき 2つの課題とは〔 http://www.town-pr.net/archives/52022612.html 〕』にピタリ重なる感があり、正味、とても嬉しかったから。健やかな地域の未来の為に、問題解決の新たなビジネスモデルを築こうとしている私は、世界に散らばっている英知や能力を結集させ、分散している市民や組織という生態系全体を変えたいと願い、また、自分は変えられると信じて止みません。 第十五章「市民が監察官となる日」 P.487 の小見出し「自立した市民は喜んで協力する」に何故か励まされ、第十七章「改革のための基本原則」 P.563-P.564 のヴァンガードの解説に希望を見出した次第です。
フラット化・オープン化・ネットワーク化する社会をいかに生きるか 『マクロウィキノミクス』。 それは日時を変えて再読するとして、精読すべきと感じているのは Part.6 「公共の場を再構築する」 第十四章「集合知で行政に付加価値を与える」 P.434-P.472。 次回の愉しみに、取り置きしておこうと想います。良書拝読、ありがとう存じます！ 2014年4月22日
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