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汎用 ホーネット250 CB400SF NSR VTR プレミアム ブレーキクラッチレバー 黒赤

5つ星のうち 2.6 27件のカスタマーレビュー

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  • 汎用 ホーネット250 CB400SF NSR VTR ブレーキレバー,クラッチレバーのセットです。
  • ショートレバーとロングレバーの無段階調整が可能です。
  • 簡単にレバーの距離を6段階に調整できます。
  • 手の小さな女性の方にも楽に力が伝わりやすいレバー形状です。
  • JANコード:4582465635691のオリジナル包装になります。


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商品の情報

詳細情報
ブランドnowbland
商品重量281 g
梱包サイズ27.2 x 15.6 x 3.4 cm
製造元リファレンス coli829
  
登録情報
ASINB00H3R8RMG
おすすめ度 5つ星のうち 2.6 27件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 22,675位 (ベストセラーを見る)
発送重量281 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/12/4
  
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商品の説明

適合車種:

CBR250RR(全年式対応)
GB250クラブマン【初期ツインキャブ車除く】
ホーネット250(MC31)
VTR250(MC33)【現行FI車も対応】
NSR250(全年式対応)
ジェイド/S(MC23)
スパーダ(MC20)
ゼルビス(MC25)
マグナ250/S(MC29)
CB400SF(NC31)
CB400SFハイパーVTEC(NC39) 【スペック2・3のみ対応】
CB400SFハイパーVTEC revo(NC42)【ABS車は非対応】
VFR400R(NC30)
RVF(NC35)
CBR400RR(NC29)
CB400SS(NC41)

汎用 ホーネット250 CB400SF NSR VTR ブレーキレバー、クラッチレバーのセット(黒赤)です。

・クイックレバーアジャスト機能で 楽にレバーの距離を6段階調整できます。

・手の小さな女性の方にも楽に 力が伝わりやすいレバー形状です。

・取付ボルト部より先端まで約16センチの スタイリッシュなショートレバーです。

・ハンドル周りの印象をガラリと一新できます!



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

投稿者 びわみかん 投稿日 2014/5/30
Amazonで購入
2014 CB400につけました。とても握りやすく、立ちごけしてもびくともしませんでした。
調節もできてとても良かったです。
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cb400sb nc39 vtec3でしたがネジ穴の大きさブレーキの厚みとともに対応していませんでした。
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VTR250(FI車対応)と言う説明に対し、
ブレーキレバーは厚みが違いガタガタ
クラッチレバーはボルトの径が小さく取り付けできず

ブレーキレバーはスペーサーを入れて固定
クラッチレバーは棒ヤスリで3時間削ってようやく取り付け可能に・・・
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MC20に取付で注文し商品はすぐに到着。素早い対応で喜んでいましたところ届いた商品のパッケージを見るとCBR125の125の部分がマジックで黒塗りしてありましたので不安に思いましたが、パッケージに貼ってあるシールの対応車種を見るとMC20の記入がありましたので安心し取付作業を行いました。
しかしクラッチレバーは取付ボルト穴が小さく、ブレーキレバーは厚みが足りずにブレーキが作動できませんでした。
他のレビューを見ると取付が出来た方もいらっしゃるようで、私はハズレでした。
とりあえず返品・返金で対応していただきましたが送料減額となりました。
なんだかなー・・・
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VTR250  JBK-MC33 に取り付け部の肉厚が薄すぎて全く合いませんでした。どうなってるの?返品は送料がかかって労力だけ費やす感じみたいだし・・・残念です。
明日練習会があるのにレバーが折れたらその後は見学になってしまう。
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2014年式VTR250(FI)にとりつけてみました。
形状に特に問題はなく、ブレーキクラッチともに特に加工することなく取り付けはできました。
純正のレバーに比べて短いため指3本掛けでの使用になります。

・クラッチレバー
スプリングが仕込まれており、クラッチを切る際はスプリングがまず縮むため遊び領域が大きくなります。
クラッチをつなぐときはスプリングの戻る力ですぐにつながります。
純正レバーに比べて、クラッチが切りにくくつなげやすくなる印象です。

・ブレーキレバー
レバー固定ねじの下部ボルト側を強く締めてしまうと、ブレーキレバーが戻らず常にブレーキがかかりっぱなしとなってしまいます。
(純正のレバーはねじが通る部分がベアリングのように空回りするようになっており、下部のボルトを強く締めてもレバーの戻りに支障がないようになっているようです。)
下部のボルトを気持ち緩めておくと何とか戻るようになりますが推奨しかねます。
ブレーキレバーにもスプリングが仕込まれていますが、こちらはあまり操作に影響ない印象でした。
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1度ナットがハマらず返品、再購入しました。
女性の手にピッタリで握りやすくなりました。
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CB400SF(NC31)用に購入しましたが、ブレーキレバーの厚みが全く足りません。
友人のクラブマン(MC10)とホーネット(MC31)にも同じ理由で装着不可。
商品説明の対応車種は全くあてにならないので、ご注意下さい。
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CBR250RRが全年式対応と書いてあるのにMC22には対応していなかった
返金も送料を負担する羽目になり損をした
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左右牛角のシールが着いていて、クラッチレバーの側の取り付け部が別形状の物が届きました・・・
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