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パナレーサー タイヤ RACE L EVO3 [LIGHT] 700x20C/23C/25C/28C

5つ星のうち 4.8 16件のカスタマーレビュー

価格: ¥ 3,459 - ¥ 7,254
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商品の情報

詳細情報
ホイールサイズ700 mm
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登録情報
ASINB01H6VYWQI
おすすめ度 5つ星のうち 4.8 16件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 952位 (ベストセラーを見る)
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2016/6/17
  
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カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

サイズ名: 23C Amazonで購入
RACE A 25Cからの履き替えです。
まず注意点ですがRACE A 25Cと比較するとビードが短く、リムにハマった感触が乏しいです。
なのでいきなり空気圧を800kpaほど入れたらチューブがリムからはみ出しバーストしました(笑)
最初に400kpaほど入れてから全抜きしてビードが全部リムにハマった事を確認すれば問題なかったです。
コツをつかめば10分で交換できます。

インプレですが平地も登りも両方速くなります。
軽さと(RACE A 25Cと比較して片輪50g減)転がり抵抗の少なさでいつもと同じ程度の負荷でも出ている速度が違います。
特に登りでは「うわ!まだギアこんなに残しているの!?」という新鮮な驚きが味わえます(笑)
向かい風でも体力の消費量は少なく、全体的に30km/hオーバーの時間帯がさらに増えました。
空気圧は高めが好きなのですが、アルミフレームでも振動はそれほど気になりませんでした。
耐パンク性能は未知数ですが週末の普段履きから全然使えるとタイヤだと思います。
転がり抵抗が23cより少ないとされる25cブームとは何だったのか…(笑)という気分にさせるタイヤです。
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サイズ名: 23C Amazonで購入
クロスバイク歴3年、ロードバイク歴1年、目的はロングライドです。車種はロングライド向けのカーボンに乗っています。
今回パナレーサー タイヤ RACE L EVO3 [LIGHT] 700x23C ブラックを購入した目的は軽量化とスピードアップです。
とりあえず150㎞走りましたが、レビューにもある通り万人がわかる軽さと転がり具合でパンク等のトラブルもなく、感激しました。
あとは耐久性の問題かと思います。
パンクについては経験上この価格帯のものではどのタイヤでも釘や鋲が刺さればパンクするでしょう。
あとは路面に注意しながら乗る等、乗る側の問題だと思いますし、それでもパンクしたなら運が悪かったと思うことだと自分は決めています。
現在までにスペシャライズドS-Works Turbo、ヴィットリア Rubino Pro 3、ミシュランPRO4エンデュランスV2のタイヤを購入し、実際にロングライドし、試しました。コンチネンタルGP4000S2は固いという評判なので試すのに躊躇しています(笑)
パナレーサー タイヤ RACE L EVO3 [LIGHT] 700x23C はスペシャライズドS-Works Turboと同等の転がり具合、ヴィットリア Rubino Pro 3ほど固くなく、ミシュランPRO4エンデュランスV2のよ
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サイズ名: 23C Amazonで購入
クリンチャータイヤの中でトップクラスだと個人的に思ってます。
グリップも十分!パンクもタイヤの寿命が来るまで1回もなし!
雨天でのレースでもグリップが効き余裕でコーナー攻められます。
個人的にレースAよりこちらの方が好きですね
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サイズ名: 23C Amazonで購入
これまでパナレーサーでは、レースA,ミシュランPro4サービスコース、コンチネンタルグランプリ4000S、マビック(パワー・グリップリンク)を使ってきて今回初めてレースLを使用し始めています。
 タイヤが届き取り付けする時「こんなに薄いゴムで本当に大丈夫?」と不安抱きつつ装着。
極!個人的に初期の初期の乗りごこちの良さ的には、 マビック>Pro4>レースL>4000S>レースA かなと。次第に変わるのでしょうけど。
 色々な人のブログ等を見ていると空気圧の管理が結構マメに必要で、この管理ができていれば寿命も短くないとの事。(もちろん釘とか踏んだら一発でしょうが)。なので乗る前には必ず空気圧確認、乗り終わった後に軽く点検をしています。
 肝心の「軽さ」ですが、これはもう装着時からわかりますね。明らかに「軽い」です。ただプロのインプレであるような「1枚ギアが。。」的な事は私にはとても、とても。軽いので全体的なバイク重量は確実に減りました。費用対効果としては値段も安いのでトライする価値あると思います!
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サイズ名: 25C Amazonで購入
グリップと乗り心地が素晴らしい。BORAのワイドリムにつけると実測26mm以上です。3本買って206gが1本、207gが2本。過去に買ったエボ2は200g、193gでした。
フロント使用時の快適さが素晴らしいです。減りは早めですが、レーシングタイヤの宿命でしょう。価格に見合う性能だと思います。躍動感のある乗り味です。取り外した時に内壁にチューブが張り付くようになったのは何故なんでしょうか。エボ2では起きませんでした。カットが起きやすい印象です。エボ2と3と、2本ダメにしました。そのまま使えるのかもしれませんが、1センチくらいトレッドが切れてしまうとめくれ上がってカーカスが露出してしまいます。切れ目を入れて焼いたイカとかウインナーみたいな感じでしょうか。コンチネンタルでは起きにくいイメージです。ノイズはプロ4よりは少ないですが、カーボンディープがアスファルトの凹凸でザワーっと鳴る硬質さがあります。それが味わいでもありますが。シュワルベやマビックの上位タイヤの方が滑らかな音質ですが、ただトレッドが厚いからなのかもしれません。とにかく、今のところ他に代替が見つからない、1番テンションの上がる軽量ハイスピードタイヤです。
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