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パナレーサー チューブ R'AIR [W/O 700x18~23C]

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60mm サイズ表
  • W/O700x18-23C 仏式ロングバルブ60mm
  • Racing Tube
  • 重量:67g


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商品の情報

サイズ: 60mm
詳細情報
サイズ60mm
ホイールサイズ700 mm
ブランドPanaracer(パナレーサー)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB000GHQ54C
おすすめ度 5つ星のうち 3.7 57件のカスタマーレビュー
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発送重量91 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2006/6/29
  
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メーカーより

RacingTube R'AIR [W/O 700x18~23C] 仏式ロングバルブ(48mm) TW720-LF-RA Panaracer(パナレーサー) RacingTube R'AIR [W/O 700x18~23C] 仏式バルブ(34mm) TW720-F-RA RacingTube R'AIR COMP [W/O 700x18~23C] 2ピース仏式バルブ 74mm TW720-F74-RACV RacingTube R'AIR COMP [W/O 700x18~23C] 2ピース仏式バルブ 74mm TW720-F74-RACV
R'AIR(48mm) R'AIR(34mm) R'AIR(34mm) R'AIR COMP(74mm)
定価(税込) ¥1,852 ¥1,491 ¥1,491 ¥2,253 ¥1,781
適合サイズ 700x18~23C 700x18~23C 700×23~28C 700x18~23C 700×18~23C
重さ 66g 65g 75g 67g 67g
バルブ形状 仏式(48mm) 仏式(34mm) 仏式(34mm) 仏式(2ピース 74mm) 仏式60mm
特徴 新開発の「Air Flex Lite Butyl」を採用し、「軽さ」と「耐久性」のベストバランスを実現させたレーシングチューブ。 従来チューブと比較し、2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性によりライディングストレスを緩和。 耐久性や耐パンク性と軽さと両立。これこそが R'AIR の求めた性能。 新開発の「Air Flex Lite Butyl」を採用し、「軽さ」と「耐久性」のベストバランスを実現させたレーシングチューブ。 従来チューブと比較し、2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性によりライディングストレスを緩和。 耐久性や耐パンク性と軽さと両立。これこそが R'AIR の求めた性能。 新開発の「Air Flex Lite Butyl」を採用し、「軽さ」と「耐久性」のベストバランスを実現させたレーシングチューブ。 従来チューブと比較し、2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性によりライディングストレスを緩和。 耐久性や耐パンク性と軽さと両立。これこそが R'AIR の求めた性能。 R'AIRのコンセプトはそのままに、バルブコアの付け外しが可能な2ピース仏式バルブを新たに採用。 リムハイトの高いディープリムへの対応を可能にしたのがR'AIR COMP。 軽量アルミ製バルブエクステンダー(50mm)との組み合わせで、バルブ長74mmながら、一体型60mmバルブと同等の重量を実現。 新開発の「Air Flex Lite Butyl」を採用し、「軽さ」と「耐久性」のベストバランスを実現させたレーシングチューブ。 従来チューブと比較し、2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性によりライディングストレスを緩和。 耐久性や耐パンク性と軽さと両立。これこそが R'AIR の求めた性能。

カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

サイズ名: 60mm
非常に軽い! しかもよく伸び、圧に強いブチルゴム製。ロングライドに携行するには、もってこいのチューブ。少し高いが、ホイールの軽さは重要で、一度使ってから、やめられない。しかし、装着時にタイヤに挟むと、摩擦に弱く、パンクの原因となる。一度、パンクすると修理しても、伸縮率が違い過ぎ、再びそこから空気が漏れる。パンクさせないように注意してはめることが重要。修理不能と思った方が無難。新品のチューブをそのまま、はめず、少しだけ空気をいれて丸め、はめるようにると、挟みにくい。きれいにはまると、少しくらい空気圧を上げてもなかなかパンクしない。強い! もう少し、値段が下がると尚よい!
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サイズ名: 60mm Amazonで購入
ゴムの厚みが均一で無いのか、空気を入れた時の膨らみ方にバラツキがあります。
こんな事は初めてです。仕様なのでしょうか?

良い点
ゴムが薄く、チューブが軽いので走行した感じは軽さを感じます。

悪い点
ゴムが薄い分、私の使用では他のチューブと比較してパンクが多い気がします。

通勤、通学、ロングライドは期待出来ません。
耐久性は異常に低いです。
予備チューブとして携帯するにも心細いです。

全体的に値段と品質がアンマッチですね。
これを買うなら、別のチューブを買います。
リピートは無いですね。
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サイズ名: 60mm Amazonで購入
バルブ長の違いだけで
ずーーーっとrairばっかりです
何となく餅々っとした感触が接地面への信頼性をupしてます
色々な意見はありますが私にはとっては満点です

因みに
裂けるバーストは本人の不注意で
チューブの問題ではありませんからあしからず

(注 チューブがどこかに必ず咬んでいる
バーストするのはチューブを交換後の2~3日以内
走行中であったり駐車中の深夜に破裂音を以てパンクする事もあり)

私は少しずつ何度かに分けてエアを入れながら
タイヤ全体にチューブを馴染ませる様に揉むようにしています
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サイズ名: 60mm Amazonで購入
Mt.富士ヒルクライム初参加で、これと一緒にPanaracer Race AvoLを購入。前後輪合わせてわずかながら100g減量だったけど、足はよく回る回る...トラブルもなく目標タイム1時間45分を5分ほど上回る1時間40分でゴール。価格も手頃で高性能な日本ブランドに惚れ直したかな...。
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サイズ名: 60mm Amazonで購入
はじめてこのチューブを購入したときに、リムとタイヤの間に挟まっているのに気づかずに圧をかけてしまい、バーストさせてしまいました。いつものようにチェックしたのに・・・120psiくらい入れたところで、大きな音とともに新品をおシャカにしてしまいました。もったいないので、パッチを貼ってしばらく使ってみることにました。パッチを貼っても今まで使っていたチューブより15gも軽い(キッチンスケールで計測)ですから。その後は空気漏れもパンクもまったくしなくて、結局1年くらい使って(6,000km以上走行)新品と交換しました。以後、交換のときはチューブが挟まっていないかのチェックを念入りにするようにしています(少し空気を入れた状態でリムとタイヤの隙間を拡げて表裏をそれぞれ2周以上確認してから圧を上げる)。私の場合、チューブを挟みやすいのは、新品のケブラービードタイヤに交換するときですね。タイヤがパッケージされていたときに内側に折りたたまれていた箇所がチューブをリム側に押すためだと思います。少し空気を入れた状態(やや多め)で、そのあたりを何度もしごいてやると、ちゃんとタイヤにおさまるみたいです。けっこう手が痛くなりますが、それをやらないとまた新品をおシャカにしてしまいますので・・・。
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投稿者 Pocho 投稿日 2015/9/8
サイズ名: 60mm Amazonで購入
Giant Escapeの純正からの交換です。

同時にホイールやタイヤも交換したので、チューブ単体のインプレは出来ません。
純正チューブと持ち比べた結果、かなり軽く薄いです。

不良品が多いという書き込みも見受けられますが、
500㎞ほど乗って今のところトラブルはありません。
ただ、空気が抜けやすい?印象があります。あくまでも純正との比較ですが。
毎週空気圧チェックをしないと好みの硬さを維持できません。
特に不満に感じるレベルではないので、☆4にしました。
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