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パナレーサー チューブ R'AIR [W/O 700x23~28C] 仏式ロングバルブ(48mm) TW723-28LF-RA

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商品の情報

詳細情報
カラー700X23-28C ロングバルブ 48mm
サイズ仏式バルブ
ホイールサイズ700 mm
ブランドPanaracer(パナレーサー)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB000GHO9KO
おすすめ度 5つ星のうち 3.6 90件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 842位 (ベストセラーを見る)
発送重量100 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2006/6/29
  
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商品の説明

商品の説明

●高強度ブチルゴム「エアフレックスライトブチル」が、「軽さ」と「耐久性」をベストバランス。従来チューブの2.1倍の伸縮性と高い振動吸収性を持ち、高い路面追従性によりライディングストレスを軽減。●耐久性や耐パンク性を低下させてしまう軽量化に意味はありません。軽さと丈夫さのベストバランス。それこそがRAIRに求めた性能です。●好評のロードレーシングチューブR-AIRをMTB XC用にチューニング。●1本の価格です。

Amazonより

   耐久性や耐パンク性を犠牲にした軽量化は意味をなさない。軽さと耐久性のベストバランス。それがR'AIRの性能。従来チューブと比べ2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性を実現。路面から受けるライダーへのストレスを軽減する。

ベストバランスレーシングチューブ
   パナレーサーが長年培ってきた高分子技術による新開発のブチルゴム「Air Flex Lite Butyl」を採用。「軽さ」と「耐久性」をベストバランスで実現させている。

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メーカーより

RacingTube R'AIR TW723-28LF-RA RacingTube R'AIR COMP TW720-F74-RACV
R'AIR R'AIR COMP
定価(税込) ¥1,852 ¥2,253
適合サイズ 700x23~28C 700x18~23C
重さ 76g 67g
バルブ形状 仏式 仏式
特徴 新開発の「Air Flex Lite Butyl」を採用し、「軽さ」と「耐久性」のベストバランスを実現させたレーシングチューブ。 従来チューブと比較し、2.1倍もの伸縮性を持ち、高い振動吸収性と路面追従性によりライディングストレスを緩和。 耐久性や耐パンク性と軽さと両立。これこそが R'AIR の求めた性能。 R'AIRのコンセプトはそのままに、バルブコアの付け外しが可能な2ピース仏式バルブを新たに採用。 リムハイトの高いディープリムへの対応を可能にしたのがR'AIR COMP。 軽量アルミ製バルブエクステンダー(50mm)との組み合わせで、バルブ長74mmながら、一体型60mmバルブと同等の重量を実現。

製品概要・仕様

  • 型番: TW723-28LF-RA
  • サイズ: 仏式バルブ
  • カラー: 700X23-28C ロングバルブ 48mm


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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予備で購入して4ヶ月に使用しました。こちらのチューブに変えた初日にパンク(?)と思いきやチューブの初期不良(バルブの裏側の繋ぎ目部分から微妙に空気がもれてました)でした。
これに懲りてチューブ購入の際はすぐに空気もれのチェックをするようになりました。
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23cでのレピューとして。Duro PTとの組み合わせで1年5000キロの使用でタイヤ無交換ノーパンク。不満はありません。通勤通学等の日常使用に耐えるかどうかはチューブではなくタイヤの仕様次第だと思いますし、さらに言えば空気圧管理次第です。当方80kg強のためロードにはややオーバーウェイトなのもあって、23cで6.5barが最低限です。タイヤが高圧を許容し(得てして安いタイヤは高圧でもパンクの可能性が低くない)、さらに乗り手が高圧でも不快ではないならば、このチューブの選択は失敗にはならないでしょう。タイヤ交換時の不手際によるクレームは参考になりません。硬めの乗り心地でもフォームで(荷重の置き方で)ある程度カバーでき、空気圧維持に労を厭わず、巡航時の漕ぎの軽さに重点を置くライダーなら、それなりの価値があるチューブではないでしょうか。
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ESCAPE R3にデフォルトのハッチンソンFlushとの組合せでチューブ以外のものは変更なしでの確認です。

デフォルトのチューブから約35g/本の軽量化なので乗り味の変化は大したことはないだろうと思いましたが、確かに出足は軽いです。
ストップ&ゴーの多い場所ではかなりメリットがあります。(巡航では差がないような・・)

以外な所では乗り心地が格段に良くなりました。
振動吸収性が良く石畳の道を走っても以前はガタガタと手に響く振動がコトコトって感じで驚くほどマイルドになりました。
(通勤などでは加速性能よりもこちらの方が有難いです。)
振動が少ないってことは人だけでなく自転車にも優しいということ。ライト類も依然ほど揺れないし過度な衝撃を嫌うハブなどベアリング部分の耐久性も上がるのでは?

装着はチューブが薄い分、注意が必要なようですがバルブ回りがしっかりリム内に入りタイヤの噛み込みがなければ大丈夫でしょう。
空気入れていきなりのバーストは何か異常があると思います。

[...]

耐パンク性は走行距離が少ないので何とも言えませんが、チューブで耐パンク性を稼ぐよりケーシングが入ったタイヤで対処する方が
理にかなっていると思いま
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表題の通り、一年間通してブルベにロングライドにフル稼働でした。結果、一度のパンクもなく大満足です。因みにタイヤは同じパナのRACE A EVO2 25です。ホイールはZONDA。

春先に装着した時はかなり慎重でした。なんせ一本1000円以上するチューブですから。リムに噛まないように何度も注意して装着し、装着後はバルブを押してからエアを充填しましたが、少し入れてからリムの噛み込をチェック、それからまた充填してチェック・・・・・・w

使用感としては、タイヤごと交換したので比較のしようがないのが正直なところですが、ZONDAが振動吸収性の良いホイールなので、相乗効果で400キロのブルベも楽に乗り切れたと思っています。

タイヤだけ交換して、来年もこのままチューブを使う予定です。
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2年前、二つ注文して、ひとつは不良品だった。泣き寝入りっすね。。
乗り心地は若干しっとりとした印象。人生で初めてのパンクはこのチューブでした。このチューブの場合、空気を入れる際は、ゆっくりいれること。タイヤ、リムにはめ込むときも注意が必要。
自転車店の方の意見だと普段使いには向かないと言っていた。普段使いの意味はひとによってとらえ方が違うだろう。おそらく通勤?
私は通勤では使わない、トレーニングやロングライドのときに使用した。

それからしばらくほかのブチルチューブを使用。二年間パンクなしだった。
この度、タイヤを23Cから25Cに変更するため、重量の相殺と25Cによるメリットをこのチューブでだせるか検証したく、注文した。
まずは外れ商品ではないかチューブ単体を要チェック、これから買う方も、納品書の保管と商品の取り出し方は注意がいる。

ほうひとつ、意見としてこれはコンパクトに折り畳めるが、非常用のチューブとしてはすすめない。
パンクする際、環境はいつも恵まれているわけではないから、くせのあるこのチューブは初心者はてこずるであろう。
それと対応幅が23-28と一般的だが、シュワルベのようなもっと対応幅のある頑丈チューブもあるので、これは自身のためでなく他のパンクした者を救え
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