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パナレーサー チューブ [H/E 20x1.00~1.25] 仏式バルブ(34mm) 0TH20-125F-NP

5つ星のうち 3.8 28件のカスタマーレビュー

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  • 型番:OTH20-125F-NP
  • サイズ:H/E20x1.00〜1.25
  • バルブ形式:仏式バルブ
  • 素材:ブチルゴム
  • 重量:73g


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商品の情報

詳細情報
スタイル仏式バルブ
ホイールサイズ20 インチ
ブランドPanaracer(パナレーサー)
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登録情報
ASINB000ZX954Y
おすすめ度 5つ星のうち 3.8 28件のカスタマーレビュー
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発送重量41 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2007/11/28
  
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商品の説明

商品紹介

コストパフォーマンスに優れたチューブ。タイヤやチューブの取り外し、取り付けには必ず専用工具のタイヤレバー(別売)を使用してください。ドライバーなどを使用するとタイヤやチューブを傷つけることがあります。1本の価格です。

Amazonより

暮らしや産業界の多様なニーズに応えるため、松下電器グループの豊かな技術力を背景に、自転車タイヤの究極の可能性を追求し、世界のサイクルシーンに新しい可能性を提供し、自転車レースで、暮らしの中で、さまざまなシーンをバックアップし続けるナショナルタイヤの「パナレーサー」。コストパフォーマンスに優れたチューブ。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

投稿者 N.Y 投稿日 2013/12/5
Amazonで購入
シュワルベのデュラノ(20x1.1)とセットで使用しています。
サイズ感はちょうどいい感じです。
ミニベロで100kmのツーリングに行ってもパンクせずに走ってくれたので信頼性は高いと思います。
規定の空気圧を守り、街乗りでのリム打ちパンクにだけ気をつければ、長く使えるかと。
英式バルブからの交換ですが、バルブスペーサーはついてきます。
リム側を凸にして、リム側をほんの少しヤスリで削ったらしっかりハマりました。
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MINI AL-FDB207に乗ってます。最初kendaの1,2が着いていましたが、磨耗したためKENDA(ケンダ) K-WEST 20×1.25に交換しました。ところが1.2のときは空気圧が、4.5kpaでしたが、新しい1.25は7kpaになっていました。そのまま使用していると空気圧が落ちてきます。調べたところ最初は英式バルブでした。
そして高圧に空気圧をすることが出来ないことがわかりました。その為この仏式バルブのチューブに交換しました。そうしたところ圧力が落ちることなく快適になりました。ペダルも軽いままです。バルブ穴の調整リングも付属しているので親切です。空気入れのアダプターは仏式用で英式も使えそうです。
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パナのミニッツタフと共に使ってます
シュワルベの20×1.10/1.50も使ってみましたが
1.50に合わせてるんじゃないかと思うような大きなサイズで
多少無理矢理入れ込む感じでしたが、こちらは丁度良いサイズでした

R-AIRにしなかったのは、そこまで軽量に拘って無いのと薄いのは不安なので

英式バルブ車から仏式への変換スペーサーもシュワルベのより
こちらの物を裏返して使う方がしっくりとハマる感じで良かったです

耐久性については使い始めで何とも言えませんパンクは運もあるかもしれないので
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投稿者 williamsii 投稿日 2014/4/23
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このレビューを見てる方はデュラノやミニッツタフと言ったタイヤを使う方が多いと思いますが、それらに使うにはこのチューブは細すぎる気がします(同サイズのシュワルベのチューブのほうも同様です)
リムとの相性もあるのかもしれないですが、特にミニッツタフに使う場合は細すぎると思っていいでしょう
シュワルベのほうのチューブを半年ごとに蜂の巣状のパンクさせながら何年も使い続けたあと、こっちに替えてみましたが、こっちもダメでした

その後マキシスの20x1.25‾1.5 のチューブに替えて今ちょうど半年使ったところなのですが、空気の抜けかたが全然違います
今までは一ヶ月に一回は空気をいれないと気持ち悪い感じでしたが、太いチューブにしてからは二ヶ月はいけます

20x1.00〜1.25のチューブを使っていて、何かが刺さってるわけでもなく、スネークバイトでもない謎のパンクに悩まされているかたは、もっと太いチューブを買うことをおすすめします
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約1年、街乗りのみ、2000km弱走行しました。現在もそのまま履いています。
装備に関しては、ホイールA-Class Folex, シュワルベ DURANO、20インチ、406サイズです。

全くトラブルもなく、時々チューブを出して確認してますが傷や硬化といったゴムの劣化もほとんどありません。

パンクに関する評判もありますが、当方の拙い経験で述べると、チューブのインストール、空気圧の管理、乗り方の影響が大きいと感じています。
インストールについては、捻れや偏りをなくすことが重要です。また、リムテープもヨレてないことが大事で高圧に対応したものをチョイスすべきです。
DURANOの空気圧指定範囲は85psi-115psiですので、100psiを維持しています。ときどきローテーションもしています。
乗り方については、やはり段差や石ころへの対応でしょうか。リム打ちによるパンクがパンク原因の約7割を占めるとのうわさ?もあるくらいなので、乗り方、危険回避も大事な問題と思います。

いずれにせよ、パンクにはなにかしらの原因がありますからしっかり状況と考察をしてから評価をすべきと感じます。
(単なる不良では無いと信じたいからです。)
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