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パナレーサー タイヤ パセラ ブラックス W/O 650x25C/700x23C/25C/28C/32C/35C/38C

5つ星のうち 4.3 224件のカスタマーレビュー
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詳細情報
ホイールサイズ700 mm
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登録情報
ASINB01H6W75TS
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 224件のカスタマーレビュー
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日2016/6/17
  
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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

サイズ名: 23C
このタイヤの致命的な欠点は、重量と付け外しのしにくさです。
路面抵抗はパターンの割に案外低く走りはそこそこ軽いものの、23c(このタイヤはぱっと見1サイズ太く見えますね)で一本500gを越えることもざらというのは、このサイズを選択する人であればちょっと敬遠してしまう存在感です。
さらに私は、このタイヤを初めて装着する際にタイヤレバー(百均のものですが)を2本折りました。
慣れた現在でも、タイヤ交換は毎回手間取っています。
もう外れない嵌まらない。

ですがこのタイヤの唯一にして最大の特徴は、それらを補って余りある耐久性です。
通学、長期ツーリングなどで未舗装路も含め4,000kmほど走りましたが、パンクはガラス片のようなものを踏みチューブまで再起不能になった一回だけでした。
アメクロバージョンと違いサイドがほつれバーストすることもなく、分厚いゴムはロングスキッドさえある程度耐えるという途方もない頑丈さです。
さらにこの値段。
致命的な弱点はあるものの、それを割り切って使用できる街乗り派・ピスト野郎・旅人・ツーキニストには、最強のコストパフォーマンスとタフネスを提供してくれます。
ある意味では、ミシュランプロ3やシュワルベマラソンと並ぶ究極の自転車用タイヤの一種であると言える
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サイズ名: 28C
頑丈で安い!というのがこの製品の特徴ですね。ただし、乗り心地はあまり良くありません。
当方は体重が軽いからかもしれませんがグリップ性能は十分だと思います。ちなみにツーリング車で荷物を30kgくらい積んで走ったときにもグリップに不安を感じることはありませんでした。ただし側溝の蓋や落ち葉、砂利には気をつけましょう(どのタイヤでも当たり前ですが)。タイヤサイドもがっちりとゴムでガードされています。1年以上使うとサイドのゴムが硬化してしまいますが、それはある意味ゴム製品の宿命で当たり前ですね。耐摩耗性は高いと思います。30kgくらい荷物積んだ状態で約3700km走り日本縦断しましたがタイヤは持ちました。4000kmくらいは余裕だと思います。

ただし、このタイヤ非常に重い。まぁ耐久性と軽量性はトレードオフなので当たり前ですが。
またトレッドも深い溝があるので路面抵抗は少し多めかと思います。まぁこれもウェットや荒れた路面でのグリップ力と路面抵抗はある程度トレードオフなので仕方が無いですが。

現在5セット(10本)ほど使いましたが普段乗り、ツーリング用にこれからも使っていくと思います。※ツーリング用にはカラーがアメクロのものを使いました。
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サイズ名: 32C
ジャイアントのシークに純正サイズで使用してます。細すぎないので乗り心地も良く、太すぎないので抵抗も少なく、寿命も長く、雨の日のグリップも悪くないので毎日使いに良いです。ルックスは平凡な真っ黒で無難。サイドがアメ色のもありますが、こちらはブレーキダストで汚れが目立ちます。
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サイズ名: 23C
自分はロードバイクを日常の足に使っており、そのためパンクが最大の問題でした。ご存じのように平均的なロードのタイヤはすぐにパンクします。頻度は人によって違うでしょうが自分の場合は年間にすると最低でも10回はパンクします。運が悪い場合は一週間に2‾3回パンクする事もあります。

しかし日常的にロードを乗ってる自分としましてはそれでは困るので何とかしてパンクを減らせないか悩んでいました。そんな時にコチラの商品に目がとまり、ものは試しに買ってみました。

結論からいうと、もっと早く買っていれば良かったと・・・。タイヤの性格から走行性能の低下は覚悟していましたが、想像していたよりは走行性能は悪く無さそうです。というかパンクから解放されたことを差し引くとコスパを含め想像以上の商品ですし、溝があるから日常ユースからするとある意味で性能が上がったと言えます。

実はこのタイヤに取り替えた直後いきなりパンクしました(笑)。まだ走行する前にです。つまり原因はタイヤを取り替えて四苦八苦した時にどうやらタイヤレバーが噛んでチューブに傷を付けたみたいです。原因が解るまで「お前もか」と言わんばかりにチョッとイラッとしました。ですがこれは自分が取り付けたときの傷なので仕方ありません。

もう一度チューブを修理して慎重に取り付けました
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