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カロッツェリア(パイオニア) 100W×4・ブリッジャブルパワーアンプ GM-D1400-2

5つ星のうち 4.3 29件のカスタマーレビュー
| 4人が質問に回答しました

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  • 【発売日予定表示について:メーカー発表を元に作成しています。初旬:10日 中旬:20日 下旬:30日で記載しております】○CLASS D増幅回路○定格出力:45W×4ch(4Ω/2Ω)/90W×2ch(4Ω)○最大出力:100W×4ch(4Ω)/200W×2ch(4Ω)○S/N比:90db○周波数特性:10HZ~40HZ(+0 db、-3db)○消費電流:15A

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商品の情報

詳細情報
ブランドパイオニア(Pioneer)
モデル名GM-D1400-2
商品重量1.2 Kg
梱包サイズ6.4 x 18.1 x 3.8 cm
メーカー型番GM-D1400-2
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ6.4 x 18.1 x 38 mm
  
登録情報
ASINB00XBK34FE
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 29件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 1,323位 (ベストセラーを見る)
発送重量1.2 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/5/8
  
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商品の説明

超小型設計でコンソール内設置を実現
内蔵アンプの約2倍のハイパワー出力で躍動感あふれるサウンドへ
取付性の向上



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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低音量から大音量までしっとり感のあるおとを聞かせてくれます。 ポップス・ロック系よりはアコ-スティック系のほうが良いです。
自分ジャズを聞いていますが低音の迫力も出てジャズにはちょうど良いです。
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ヘッドユニットはDEH-970で内臓アンプ出力+パワードサブウーファー、
スピーカーは社外品で前がセパレート2WAY、後ろがフルレンジの組み合わせでしたが、
音が薄くいわゆる『サ行が刺さる』状態が非常に気になっていました。
1万円出すと中古でそこそこのアンプが買えるために少し悩みましたが、
新しい物を使ってみたかったのでこのアンプを選択しました。
評判通りコンパクトで配線キットも一通り揃っているので取り付け簡単です。
自分でヘッドユニット交換出来る人なら楽勝です。
ただ、付属のRCAピンコードが安物っぽいので、
ノイズ対策を考えて良い物に交換した方がいいかもしれません。
本体はとりあえずセンターコンソールの裏に置いておきましたが、
配線の長さにかなり余裕があるので放熱性を考えると助手席の下なんかに放り込んでおくのが良いかも。
センターコンソール裏や助手席足元付近だとヒーターの温風が当たる可能性があるので。
取り付けにかかった時間は20分程、音出ししてみると聞こえ方がかなり変わってました。
音に厚みがあるというか余裕があるというか、冒頭で述べた通りサ行の刺さりが改善したのが大きいです。
取り付けたのが軽自動車なのでとにかく遮音性が低くやかましいの
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投稿者 ii 投稿日 2016/11/11
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デッキがひ弱で厚みが無いので、ウーファーを付けていましたが、低音だけが際立ち聴いていて疲れます。
プリアンプのチップを交換してくれる業者も考えましたが、発送が面倒なのとデッキが壊れたらそれまで
と言うことで、これを試しに付けて見ました。
全体にバランスが良く音に厚みが出ました。なので、ウーファーは外しました。充分満足いく音になり
買って正解、デッキが変わっても使える(社外でも)のがいいです。
大きさもあまり大きくなくいいのですが、端子の配列がもう少し使い易くなっていたら尚良い。
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今まで
・ヘッド楽ナビ バッ直
・パワードサブウーファー バッ直
・クラリオンの3Wayコアキシャル(前1733後ろ1633)
というお金をかけずに良い音を目指しています。上記の状態で中音高音がもう一枚クリアになればかなり気持ちいい音になるのではないかという考えから、この製品をバッ直にして入れてみました。
実際一回りクリアな音になり、効果は実感できます。純正状態から比べたらかなりいい音になりました。この手軽さでこの効果ならアリだと思います。

しかしながらここまでくるとさらに上を目指したくなってしまう・・・ 定位はしているが広がりが足らない・・・ でもお金をかけてたらきりがないというジレンマに襲われていますw
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本当はもっと大きなアンプを付けたかったが、
N-WGNダッシュ内に収めるにはこの大きさが限界。

バッ直電源でアイドリングストップの障害になるのもいやだったので、
運転席のヒューズから分岐できるこの製品を選びました。

設置場所は、グローブボックス開けて右上の、
鉄製パイプフレームにクッション材を挟んでタイラップで固定しました。
(グローブボックス開閉時にぶつからないギリギリの所。)

電源は、パワーウインドウの20Aヒューズから、
「エーモン 低背ヒューズ電源 20Aヒューズ差替用」を使用して分岐しました。
この方法でかなりの音量で再生しても、まったく問題ありません。

ご参考まで、パワーウインドウ電源やアクセサリー電源から分岐すると、
アイスト中にエンジン始動のたび、音声が若干途切れます。
それがいやならエコモードをキャンセルするか、
バッ直するしかありません。

取付前に比べ、ボーカルが前に出て、全体的に音に切れと厚みが出てきた。

自分の高い理想には届かなかったが、こいつにかなり救われました。

ご参考まで、
私はフロントスピーカー2チャ
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