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カロッツェリア(パイオニア) 100W×4・ブリッジャブルパワーアンプ GM-D1400-2

5つ星のうち 4.4 37件のカスタマーレビュー
| 5人が質問に回答しました

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  • 【発売日予定表示について:メーカー発表を元に作成しています。初旬:10日 中旬:20日 下旬:30日で記載しております】○CLASS D増幅回路○定格出力:45W×4ch(4Ω/2Ω)/90W×2ch(4Ω)○最大出力:100W×4ch(4Ω)/200W×2ch(4Ω)○S/N比:90db○周波数特性:10HZ~40HZ(+0 db、-3db)○消費電流:15A

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商品の情報

詳細情報
ブランドパイオニア(Pioneer)
モデル名GM-D1400-2
商品重量1.2 Kg
梱包サイズ6.4 x 18.1 x 3.8 cm
メーカー型番GM-D1400-2
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ6.4 x 18.1 x 38 mm
  
登録情報
ASINB00XBK34FE
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 37件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 965位 (ベストセラーを見る)
発送重量1.2 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/5/8
  
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商品の説明

超小型設計でコンソール内設置を実現
内蔵アンプの約2倍のハイパワー出力で躍動感あふれるサウンドへ
取付性の向上



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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ヘッドユニットはDEH-970で内臓アンプ出力+パワードサブウーファー、
スピーカーは社外品で前がセパレート2WAY、後ろがフルレンジの組み合わせでしたが、
音が薄くいわゆる『サ行が刺さる』状態が非常に気になっていました。
1万円出すと中古でそこそこのアンプが買えるために少し悩みましたが、
新しい物を使ってみたかったのでこのアンプを選択しました。
評判通りコンパクトで配線キットも一通り揃っているので取り付け簡単です。
自分でヘッドユニット交換出来る人なら楽勝です。
ただ、付属のRCAピンコードが安物っぽいので、
ノイズ対策を考えて良い物に交換した方がいいかもしれません。
本体はとりあえずセンターコンソールの裏に置いておきましたが、
配線の長さにかなり余裕があるので放熱性を考えると助手席の下なんかに放り込んでおくのが良いかも。
センターコンソール裏や助手席足元付近だとヒーターの温風が当たる可能性があるので。
取り付けにかかった時間は20分程、音出ししてみると聞こえ方がかなり変わってました。
音に厚みがあるというか余裕があるというか、冒頭で述べた通りサ行の刺さりが改善したのが大きいです。
取り付けたのが軽自動車なのでとにかく遮音性が低くやかましいの
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低音量から大音量までしっとり感のあるおとを聞かせてくれます。 ポップス・ロック系よりはアコ-スティック系のほうが良いです。
自分ジャズを聞いていますが低音の迫力も出てジャズにはちょうど良いです。
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フィット3ハイブリッドに取り付けました。純正ナビを生かし、15Aと省電力でバッ直の必要が無くアクセサリー電源で使用出来ます。クラスDですので、省電力なので使用電力センサー以降からの電力供給が出来るため停車中も、12vバッテリーを余りいじめないと思っています。逆カプラーとホンダ用カプラーを使用し間にかましています。インターナビを使用し音圧を上げたい方にはオススメです。フォーカルも元気に鳴っていい感じです。
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純正カプラからENDY EPP-043Z 電源取り出しコネクターのスピーカラインカットしバイパスで接続。(このコネクタ車両ハーネス側が硬いのでロック位置まで入れるのが大変でした;;純正アンプユニット側は楽勝です)電源もこのコネクタから。アースはグランドでとってます。ブリッジなしで素に繋いでます、味付けはあるんでしょうけど、全ての音域が力強くなります。純正OPのダイアトーンSPが生きてきます。 TS-WX120Aサブウーファーも接続してましたがいらないくらいの低音が鳴ります。あるほうが厚みが出ますけど・・・
DJデミオで音の薄さにお悩みの諸兄!おすすめですよ。運転席下に転がしてハーネスはピッタリです、発熱はそれほどでもない?かな
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今回は余り費用をかけずに、純正オーディオの音質を良くしたいと思い購入しました。
効果抜群です!
取つけも簡単で、しかもコンパクトなので、ごちゃごちゃいじりたくない僕には、最適な商品でした。
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純正BOSE搭載車のウーファーが物足りないので社外ウーファーをつけることにしたんですが、スピーカーが2Ωのためウーファーのアンプで音が拾えませんでした。そこで一度2Ωの出力をアンプにスピーカー入力し、4Ωで社外ウーファーのスピーカー入力へ出力したところウーファーのアンプで音を拾えるようになりました。お陰で社外のサブウーファーが鳴らせるようになったので、裏技的な使い方ではありますがBOSEのシステムで物足りない方には使える方法です。また、接続が面倒でなければBOSEのシステムで4Ωのスピーカーが使えるので好みのスピーカーへ換えることもできる優れものだと思います。
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本当はもっと大きなアンプを付けたかったが、
N-WGNダッシュ内に収めるにはこの大きさが限界。

バッ直電源でアイドリングストップの障害になるのもいやだったので、
運転席のヒューズから分岐できるこの製品を選びました。

設置場所は、グローブボックス開けて右上の、
鉄製パイプフレームにクッション材を挟んでタイラップで固定しました。
(グローブボックス開閉時にぶつからないギリギリの所。)

電源は、パワーウインドウの20Aヒューズから、
「エーモン 低背ヒューズ電源 20Aヒューズ差替用」を使用して分岐しました。
この方法でかなりの音量で再生しても、まったく問題ありません。

ご参考まで、パワーウインドウ電源やアクセサリー電源から分岐すると、
アイスト中にエンジン始動のたび、音声が若干途切れます。
それがいやならエコモードをキャンセルするか、
バッ直するしかありません。

取付前に比べ、ボーカルが前に出て、全体的に音に切れと厚みが出てきた。

自分の高い理想には届かなかったが、こいつにかなり救われました。

ご参考まで、
私はフロントスピーカー2チャ
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