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バイクパーツセンター 80ccボアアップキット ホンダ モンキー ゴリラ ダックス シャリー

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  • ホンダ モンキー/ゴリラ他
  • 排気量:80ccボアアップ
  • 社外品 純正ヘッド対応
  • ※若干の加工や変更が必要になる場合があります。
  • ガスケットつき

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商品の情報

詳細情報
ブランドバイクパーツセンター
商品重量1.1 Kg
梱包サイズ12.3 x 12.3 x 12 cm
製造元リファレンス 8004
  
登録情報
ASINB00391VB5A
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 43件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 5,954位 (ベストセラーを見る)
発送重量1.1 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/8/4
  
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商品の説明



バイクパーツセンターでは、販売コストをできるだけ

抑えるために大量仕入れ、製造元の企画をできるだけ自社で行い

オリジナルブランドを立ち上げました。

バイク用補修部品を多数取り扱っております。

ホンダ モンキー/ゴリラ他 80ccボアアップキットです。

☆適合車種☆
・ホンダ
モンキー/ゴリラ Z50J Z50J-1600008~1805927
モンキー/ゴリラ AB27 Z50J-2000001~/AB27-1000001~
モンキーバハ   Z50J 全車種
ダックス      AB26 12V車のみ(6V適合不可)
JAZZ       AC09 AC09全車種
マグナ50     AC13 AC13-1000001~
モトラ       AD05 AD05全車種
シャラリー50   CF50 CF50-3000031~
ベンリー50S   CD50 CD50-1500001~
スーパーカブ50 C50 C50-8000001~9501323
プレスカブ     C50 C50-9600001~0095210
リトルカブ     C50 C50-4300001~
リトルカブ     AA01 AA01-1000001~
ジョルカブ     AF53 AF53-1000001~
XR50        AE03 AE03全車種
※モンキー/ゴリラは12V車です。6V車は取付け不可です。

セット内容
1.シリンダー
2.ピストン
3.ピストンピン
4.ピストンリングセット
5.サークリップ
6.ガスケットキット

※ボアアップキットを装着しての一般公道での走行には登録・免許・保険等の変更が必要となります。
※本商品は、取扱説明書は付属しておりません。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

■良い点
・安価であるが、全体的な品質は高い。
・ノーマルヘッド対応。
・燃費は20%下がりますが、トルクが太くなり、扱いやすくなった。
・80ccのため、発熱量は多くないので、オイルポンプは50cc純正で運用可能。
・キャブはノーマルのままで、メインジェットを5〜10番大きくすることで対応可能。

■悪い点
・特に見当たらない。

■その他
・フロントスプロケットは1丁か2丁大きめのものに交換することをお勧めします。
・取り付けについては、いろいろなサイトを参照すると良いでしょう。
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組立中にパッキンの組み合わせに不安を感じサポートに電話したところ迅速な対応をして頂きました。

以前中華製のキット(ヘッド込)を使用したときと比べると精度が高いように思います。プレスカブですが3速での加速感には驚かされました。制限速度無視の田舎道を仕方なくフルスロットルで走らざるを得なかったボアアップ前と比べると車に追い抜かされる恐怖心なくゆとりを持って走れますし燃費もハーフスロットルで済むのでかえって良くなったようです。

ドリブンスプロケットは変えましたがあとは必要ないみたいです。経済的ですね、ご対応ありがとうございました。
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リトルカブに取付 12Vヘッドポート加工 キャブPB18 Fスプロケ16との組合せで8〜9%の勾配を3速60km/hでグイグイ登る様になりました。
平坦路を普通に走るなら交差点を曲がる時など街中はスタート以外は3速オンリーで行けます。
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商品レビューの星が多いことと、中古のカブをいじるのであまりお金をかけたくないという理由でこちらを選択しました。
組立自体は、パーツの精度も高く、ストレスなく組み上げることが出来ました。
ただ、マニュアル類が一切付属しない+腰上の分解作業は初めてだったので、以下の3冊の書籍を参考にしました。

・サービスマニュアル
・キタコ(KITACO) 虎の巻 ボアアップKITの組み付け方 腰上編 モンキー/カブ系エンジン
・HONDAスーパーカブパーフェクトメンテ エンジン編

どれか一冊といえば、キタコの虎の巻があればとりあえずは大丈夫かと思います。
webと書籍で事前学習を行い、お盆休みの3日程度で組み立てが完了しました。

【余談】
組み付け後、エンジン始動でマフラーから白煙が出て失敗したかと思われましたが、ヘッドのバルブステムシールの劣化によりオイル下がりが起こっていました。古い車両の方は要注意です。
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ボアなどの質は良かったです!
組み立ててから5ヶ月ほど毎日乗ってますが不具合なしです!ただ、ガスケットが安物でオイル漏れヤバかったので新しいガスケットに変えました。(怒)
この商品とF16、R37スプロケット、メインジェット80、これだけ変えただけで最高速75〜80出るようになりました👍
周りの速さにも付いていけるようになりました!
当時高校1年だった私にも出来たのであなたにも出来ますよ!
そうです、そこのあなたですよ👍
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特にオイル漏れ等も部品不足も無く、部品も必要な精度が出てると思います。
取説も部品表も無いので、初めての人は似たような排気量のボアアップキットの取説を流用すると良いかもです。

ただし!ガスケットだけはわざとかよって位にクソなので、社外のを使う事を激しくお勧めします。
外すと両面に付くという質の悪いくっつき方をしますので…ってことで★-1

ちなみに一応ハイオクとレギュラー両方100km程試してみましたが、今はハイオクを入れてます。
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88ccキットからこちらのキットに交換しました。なにより安くていい商品だと思います。現在2000Km程度走行しましたが、何の問題もありません。あとは、耐久性に期待します。
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素人が工具を少し買い足して出来るモノがボアアップでしょう。それ以上に腰下までいじるのは工具にも金はかかるし、エンジンを下ろす事になります。
そして、簡単とまでは言わないけどもこのキットでのボアアップはそんな素人チューナーならば、まず損は無いです。
ライトチューンなので取り替えに伴う加工もほぼいらない、部品代も安い、なにより体感出来るほどエンジンにパワーが出ます。もちろん50CCでは無くなるので登録はしないとダメです、それなら最初からピンクナンバーのバイクを買えばいいとも思うけど、やはり機械をいじる楽しさを知る事がなにより楽しいです。それが一番楽しいので、油にまみれたくない人には言わないけど、自分のバイクを自分で色々いじる事、金が無いけど時間がある人には強くお勧め出来るモノです。シリンダーなど部品は精度の高さも感じるし、よほどハズレをひかないなら故障はしないと思います。
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