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ハリケーン(HURRICANE) ハンドルセットバックスペーサー PLアルマイト HB0637A

5つ星のうち 4.7 20件のカスタマーレビュー

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  • 適合車種:φ7/8インチハンドル用 取付穴ピッチ31,5~35mmに適合


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商品の情報

詳細情報
ブランドハリケーン
商品重量304 g
梱包サイズ2.8 x 12.5 x 18 cm
メーカー型番HB0637A
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ28 x 12.5 x 18 cm
  
登録情報
ASINB001CM5U5K
おすすめ度 5つ星のうち 4.7 20件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 6,710位 (ベストセラーを見る)
発送重量304 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2008/7/14
  
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商品の説明

20mmバック25mmアップ アルミ削り出し ステンレスボルト使用_ケーブル類に30mm以上余裕がある場合に使用



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.7
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トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
 別のレビューにM8六角穴ボルト×20~25mmが必要とありましたが、今回注文したものの中にすでに同梱されていました。
 さすがハリケーン・・・ステンネジを探す手間が省けました。
 取り付けは、ノーマルのハンドルトップのボルトカバー4箇所を外すのに手間取りましたが、精密ドライバーの一番小さいマイナスを使用してコジるようにすると、カバーは取れますよとの行き着けのバイク屋さんが教えてくれたので、それで何とか外れました。ただ、力加減やコジりかたを失敗すると、カバーは割れますよ?と注意されました・・・。しかし、ボルトカバーも純正ほど大きくはないのですが、それなりのものが6個同梱されているので、割れても問題ありませんよ~。
 後、外したハンドルをメーターの上に退避させるのですが、事前に厚手のタオルなどをメーター付近に掛けておくとキズ防止になります。
 ただ置いたハンドルが手を離すと手前に落ちてくるので、必要な6mm六角レンチ(出来ればロングの方が回しやすい)とセットバックスペーサー一式を手元に置いておくと、片手でハンドルを支えながら作業は出来ます。
 仮装着した状態で、ハンドルを左右にいっぱいに切ると、ノーマルのミラーが装着していたGIVIのスクリーンに干渉するので、ハンドルを少し手前に起こしたり、ケーブルやワイヤー系が少し突っ張るので、レバ
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投稿者 だっ 投稿日 2014/8/27
pcxに取り付けました。

純正のボルトは長くて流用できないので、
スペーサーと車両を固定するのにM8×20〜25を事前に用意した方がいいです。

スペーサーの恩恵は、既に付けられた方と同じです。

自分のPCXの場合、駐輪などでハンドルを右奥の方まできると
アクセルワイヤーケーブルが突っ張って中のワイヤーが少し引っ張られるらしく、
アクセルが少し開き回転が少し上がります。

これによる支障は、
アイドリングストップ中ならエンジンが始動します。
回転が上がるせいで動き始めようとします。(足で突っ張れば止められるくらいの強さです。)

以上より、アクセルワイヤーケーブルの引き回しだけ調整してみようと思ってます。
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ツアラーのようなポジションにしたくて、ただのアップではなく若干手前にくるようになるかなと期待して購入しました。
ケーブル類も純正のままでOKで期待通りのポジションになって良かったです。
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ホンダXL1000Vバラデロ(SD01)2000年式に取り付けました。

当方身長174cm80kgでガッチリ系とメタボ系の中間の体型です。バラデロは足つきも問題なく上半身もリラックスできてロングツーリングには
最適な乗車ポジションなのですが、私の体格だとノーマルのハンドルがほんの少し遠いかなと感じていました。

そこで、このセットバックスペーサーを取り付けたのですが、ノーマルのハンドルがそのまま25mm上がり20mm手前になりますので、ポジションは自分的にはバッチリ、ちょうどよい感じになりました。
私の体格だと自然な乗車姿勢のときに、手首から肘にかけてほぼ地面と水平で軽く肘が曲がり脇に余裕ができ、ハンドル操作が楽になりました。

ポジション的には大満足なのですが、残念だったのは、BAGSTERのタンクカバーを装着しているのですが、そのタンクバッグ等の取付用のフック
部分とハンドルバーが干渉し、ハンドルロックが効く位置までハンドルが切れなったことです。とは言っても私の場合はポジションが大変気に
入ったので、ロックは別の手段で工夫してこのまま乗ろうかと思っています。

取り付けは、もとがノーマル状態であればケーブル類にも余裕があるのでポン付けで簡単です。
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CB400SF(NC31)バージョンSに付けました!
自分はクラッチレバーを上気味にするためクラッチワイヤーがきつそうだったので5cmロングにしたのと、チョークワイヤーもきつかったので取り外し、
チョークのリンクを引っ張ることにしました。
アクセルワイヤーとスイッチハーネスはそのままで、ブレーキホースはステムに付いてるステーを外してもう少し上で固定しました。
トップブリッジと純正ポストが手前に向いているので、実際に取り付けると10ミリアップ・35ミリバックというカンジになります。(手前に来る方が多い)
ポジションは、だいーぶ楽になりました!疲れが半減です!
☆あと、この商品の良いトコロは、汎用性があるので将来バイクを売る時に取り外して次のバイクに付けられることです!(バーハン車に限る)
よって、長い目で見ると安いと思います!
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