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ハドソン川の奇跡 ブルーレイ&DVDセット(初回仕様/2枚組/デジタルコピー付) [Blu-ray]

5つ星のうち 4.6 32件のカスタマーレビュー

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登録情報

  • 出演: トム・ハンクス, アーロン・エッカート
  • 監督: クリント・イーストウッド
  • 形式: Color, Dolby, Limited Edition, Widescreen
  • 言語: 英語
  • 字幕: 日本語
  • リージョンコード: リージョンフリー(全世界共通)
  • 画面サイズ: 2.35:1
  • ディスク枚数: 2
  • 販売元: ワーナー・ブラザース・ホームエンターテイメント
  • 発売日 2017/01/25
  • 時間: 96 分
  • おすすめ度: 5つ星のうち 4.6 32件のカスタマーレビュー
  • ASIN: B01N3YNQPJ
  • JAN: 4548967312461
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商品の説明

内容紹介

監督 クリント・イーストウッド × 主演 トム・ハンクス
あの航空機事故の知られざる衝撃の実話! ​

155人の命を救い、容疑者になった男​

2009年1月15日、厳冬のニューヨーク。
160万人が住むマンハッタン上空850メートルで突如制御不能となった飛行機を、ハドソン川に不時着させ、
“乗員乗客155名全員生存"という驚愕の生還劇を成し遂げたサレンバーガー機長。

だが奇跡の裏側では、その判断をめぐり国家運輸安全委員会の厳しい追及が行われていた……。



※パッケージデザインは変更になる場合がございます。

内容(「キネマ旬報社」データベースより)

クリント・イーストウッド監督、トム・ハンクス主演、実際にあった航空機事故に隠された真実を描いたドラマ。N.Y.の上空で飛行機が制御不能に陥り、機長・サリーはハドソン川への不時着を成功させるが…。

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メーカーより

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.6
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トップカスタマーレビュー

 この映画のテーマはふたつある。ひとつは何度も繰り返される「初めて」。トム・ハンクスを裁く委員会の議長さえ、クライマックスで「機長、副操縦士と一緒にボイスレコーターを聞くのは、私にとってファースト・タイムである」というようなことをいう。これは、映画の中で繰り返される「ファースト・タイム」の念押しのようなものだ。いままで経験したことがない出来事に出合ったとき、どうするか。そこに、そのひとの「人生」すべてが出てくる。
 もうひとつは、「ファースト・タイム」の逆。「二度目」というか、「繰り返し」。これも、映画の中では何度か描かれる。「二度」を通り越して、複数回、飛行機の不時着のシーンがいくつかの角度から描かれる。その「二度目」のクライマックスが、調査委員会での「ボイスレコーダー」の再現なのだが……。
 あ、うまい、うますぎる。
 それは映画の冒頭で見た最初のシーンの繰り返しなのだが。そして、それは「ボイスレコーダー」で聞いているのだから「映像」はないはずなのだが、「映像」として再現される。それはすでに見ているシーンなので、また全員が助かったことも周知のことなので、何か安心してみていることができる。しかし、その「安心」は「安心」のままなのではなく、彼らは全員が助かるという「確信」にかわり、「確信」していることが、そのまま起きることに、なぜか、感動してしまうのだ
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日本公開時、タイトルの横に書かれてました。とても刺激的な表現で、どんな映画かなと興味を引くにはうまいやり方です。
確かに事故調査委員会があまりに無能で、さらにサリー機長がミスをしたと決めつけ、きわめて横柄な態度をとったことは、このサブタイトルのとおりです。

最初に事故後の場面が出ます。それもサリー機長が墜落の悪夢にうなされる場面です。原因の一つは事故調査委員会の追求ですが、本当にそれだけでしょうか。機長を英雄視する人たちが機長のプライバシーを奪ったのも大きいと思います。
映画の途中に事故当日の模様を示し、そのあとに事故調査委員会のヒアリングでのシミュレーション結果を出し、さらに機長の反論を入れたストーリー展開は上手い。状況判断に必要な35秒のロスタイムを加えると、空港に到着する前に地上に激突。機長の主張したとおり、ハドソン川に着水するより手はなかったわけです。

この映画、一見サリー機長の英雄物語ですが、本当は奥が深い。サリー機長が短時間で冷静な判断ができたのは、四十年間の不断の努力のたまものです。最初に飛行したときの教官の言葉「パイロットは決してあきらめてはならない」がその源流でしょう。
それほどのすばらしい能力の持ち主でも、九死に一生を得る経験をすると、非常にナーバスになる。機長がもとに戻れたのは、どんなと
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2009年1月に起こったハドソン川の旅客機着水の真相を描く。感動作と言うよりは、事故調査の報告的な内容で、
衛星放送の棒チャンネルで放映している航空機事故調査報告番組に内容が似ている。

作品中、事故を調査する国家運輸安全委員会が悪役で描かれているのは面白い。低高度の全動力損失など想定外の
事例が起こるが、上昇姿勢の旅客機は鳥の群れと遭遇し多数の鳥と衝突をしたことで、両主機を破損させ動力を失った。
低高度の動力損失は失速を意味しているが、この状態で旅客機はハドソン川へ緊急着水を行う。ベテラン機長の機転の
結果が大きく、電力確保に補助動力を作動させるなど最適な舵が確保できた。飛行制御に必要な電子機器と計器が
作動したことも、機動と正確な飛行データーが手に入った。風車だけの最低限の電力だけでは、状況も変わって
いたと思う。また、降下姿勢に入る旅客機は、機長の機転により速度を優先させる措置が取られるが、フラップ2も
機長の対応だ。主翼の揚力を増やす装置を中間位置で着水姿勢に入る。

低高度の動力損失など回避策も存在しない状況で、ベテラン機長の機転で危機を乗り切る。
北米では、ベテラン機長の機転で事故やトラブルを回避させる事例はいくつも存在するが、今回の件もそのひとつだと
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 「机上の空論」対「機上の事実」。
 コンピューターが弾き出す答えと、実際には異なることもある。
 サリーが言ったことに共感した人も多いのではないでしょうか。
 公聴会のシーンで、ようやく留飲を下げました。
 クリント・イーストウッド監督。トム・ハンクス主演。
 安心、安全、安定しています。
 ナイス・ランディング!
 
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