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ニューモデル速報 No.571 新型クラウンのすべて (モーターファン別冊ニューモデル速報) ムック – 2018/7/2

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商品の説明

驚異の進化を遂げたTNGAの走り。
先進の初代コネクティッドカー。
操作性と繊細さを両立

ドライビングインプレッション
ライバル車比較試乗
開発ストーリー
メカニズム詳密解説
デザインインタビュー
使い勝手徹底チェック
バイヤーズガイド
縮刷カタログ

スマホやパソコンで読める電子版付き!

登録情報

ムック: 80ページ
出版社: 三栄書房 (2018/7/2)
言語: 日本語
ISBN-10: 4779636221
ISBN-13: 978-4779636226
発売日： 2018/7/2
梱包サイズ: 27.4 x 20.6 x 0.8 cm
おすすめ度： 6件のカスタマーレビュー
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＠お

購入の選定理由

2018年7月24日

形式: ムックAmazonで購入

今の車との違いを確認するためと保存用資料として購入しました。
基本、本カタログの内容が載っているのと他車との比較が載ってます。
この本なのでべた褒めしてますが
実際には若者はこの値段ではこの車は買えませんね。

2人のお客様がこれが役に立ったと考えています

2018年8月6日

形式: ムックAmazonで購入

アマゾンで購入するとキレイな状態で入手できるのが何よりです。

最新型クラウン。早速、ご近所様が購入なさっています。トヨタの看板車種として、引き続き君臨して欲しい存在です。

本誌シリーズ。『デザインインタビュー』コーナーが毎号秀逸です。貴重なお話し、貴重な資料…読み応えがあり大好きです(笑)。

歴史のあるクラウン　歴史のあるモーターファン別冊　その心は残念

2018年7月5日

形式: ムックAmazonで購入

モーターファン別冊のすべてシリーズは、もうこのジャンルでは、比較対象がないくらい歴史のある書籍ですが、すこし辛口の評価とします。(これは新型クラウンの評価ではありません。)
クラウンという歴史のある車、車両概要、特定のモータージャーナリストによる試乗インプレ、ライバル比較、開発担当者との談話、デザイン誕生秘話、メカニズム解説、使い勝手チェック、バイヤーズガイドそして、最後はカタログ縮刷といつも通りの構成です。ところどころに、レクサスＬＳと同じと繰り返し、否定的なことは一切なし。最初のコーナーを曲がっただけで、本当に前の型よりそんなに良くなっているのが解るのでしょうか。
読者が求めているのは、ここはイイよ、だけどここはもう少しといった本音のインプレ。私からすれば、ドアヒンジもプレス製だし、ホイールベース伸びたのに後席は、以前と変わりなし、そしてGAプラットホームを使いながらリアサスペンスはGS からの流用、ステアリング周りもカムリ等と部品を共有、シートサイドのパワーシートスイッチ(デザイン、印字なし)、プラの後席スカッフプレートなど価格不相応でイマイチな部分も沢山あります。また、そんなに、レクサスＬＳは偉いのか。トヨタのクラウンの方が、歴史は長いのに。相も変わらずメーカーに媚びる内容にはもううんざり。もっと本音で語ってくれ。それともそういう本音の言えるジャーナリストはいないのか。とはいえ全体の構成は、さすがの出来栄え。個人的には、新型クラウン、
カッコいいし、欲しいクルマです。このクルマに興味がある人には、やはりオススメ出来ます。
　本当は★1つだが今後の期待を込めて★2つ。

20人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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なぜか思ったほど、気持ちの上がらないクラウン、、、

2018年7月2日

形式: ムックAmazonで購入

まずは、本の感想として

カローラスポーツもそうだけど、今回は事前に自動車専門のメディア以外からも
試乗記やら、試乗動画やらが溢れているし、「～のすべて」は忖度するから試乗記は意味が無く
あと、クラウンを買う人は比較をしないから、他銘比較があるのはどうかと思いましたが
でも『そうか、今回は欧州車と勝負できるクラウンなんだっけ』と思い直しました。
でも、比較対照がメルセデスのＥとレジェンド・フーガ、、、　うーん
なんか本を作っている人たちの頭が『きっと、過去にとらわれたままなのだろう』と思わせる選択です。
トヨタとしてはＢＭＷだったりアウディだったり、メルセデスだったりと、
(クラウンを見つつ輸入車を選択する人は、それぞれ格下の3シリーズ、Ａ４、Ｃが比較対照とする印象がありますが)
今回のクラウンなら勝負できると意気込んで出したのだろうに、、、　なんか残念です。
技術解説は、トヨタとして新しいものはなく、他の車種ですでに世に出ているものが多い印象です。
開発ストーリーはいつもの感じで、カローラスポーツと同様にやたら担当者の写真が多い印象ですが
それも含めて、トヨタの気合いのようなものを感じます。

僕にフォレスターやカローラスポーツで感じた高揚感が少ないのは
きっと、購入検討にすら入らない一台だからでしょうか。まぁ仕方ないのかなぁ。

9人のお客様がこれが役に立ったと考えています

2018年7月5日

形式: ムック

メカ周りが基本的に既出かキャリーオーバーなのでもっと略されるかと思っていたが、LSシャシとの比較図があるなど意外に読める出来だった。シリーズ初登場のはずの縦置き8ARを横置きの（そして書籍が入手しづらい）NXのすべてに丸投げする等残念な部分もあるが、レクサスと違い過剰装丁や旅行記を盛らず通常価格なので甘めだと思いつつも星3・普通。

2人のお客様がこれが役に立ったと考えています

2018年7月29日

形式: Kindle版

まだ試乗していないのですが、
毎回実車を見る度に違和感が無くなり見慣れてきました。
そして購入意欲がわいてくる・・・笑
しかし、若者もそうかもしれませんが、
おじさんもなかなか買えない値段設定(^_^;)
若者若者言うのなら、
そろそろワゴン復活してみては如何でしょうか？
後思い切って、クラウンクーペもありなのではないでしょうか？
トヨタさん宜しく（＾◇＾）

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