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西岡研介

トラジャ JR「革マル」30年の呪縛、労組の終焉単行本 – 2019/9/20

西岡研介 (著)

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「人殺しの組合にはいられない」(本文より)

JR東日本労組「3万5000人大量脱退」、「JR革マル」対「党革マル」の「内ゲバ」、北海道の社長2人と組合員の相次ぐ「謎の死」の真相とは。
事態の裏側で、いったい何が起きていたのか。
『マングローブ』を凌ぐ、衝撃の超弩級ノンフィクション!

◆「トラジャ」とは?
1インドネシア・スラウェシ島の中央や西南の山岳地帯に暮らすマレー系の先住・少数民族の名称。現地の言葉で〈高地の人々〉を意味する。
2旧国鉄の労働組合「動労」「国労」出身の有能な革マル派同盟員で、分割・民営化前後に『職業革命家』として革マル派党中央に送り込まれたメンバーに名付けられた名称。同派傘下のJRのみならず、教職員、郵政等各産別労組の指導にもあたっている。

<内容紹介>
『週刊東洋経済』の短期集中連載「JR 歪んだ労使関係」(3回)を、追加取材の上、大幅加筆し単行本化。
講談社ノンフィクション賞を受賞した前著『マングローブテロリストに乗っ取られたJR東日本の真実』(07年)以後を描く。
テーマはJR東日本、JR北海道、さらにはJR貨物の三社の国鉄分割民営化から今日までの労使関係を中心にした経営問題。
それに加えて、『マングローブ』執筆時に判明していなかった、知られざる革マル派非公然部隊の動きや、党革マルVSJR革マルとの暗闘劇を描く。
またJR東労組の大量脱退問題は、会社に対する敗北だけでなく、組合という存在自体に嫌悪感やアレルギーを持っている「当世社員(組合員)気質」への敗北でもあると位置づける。その上で今回の大量脱退は、戦闘的国鉄・JR労働運動の終焉を意味していると結論づける。

本の長さ

623ページ
言語

日本語
出版社

東洋経済新報社
発売日

2019/9/20
寸法

14 x 4.3 x 19.5 cm
ISBN-10

4492223916
ISBN-13

978-4492223918
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出版社より

トラジャ　西岡研介　東洋経済　ノンフィクション　JR　革マル　内ゲバ　労組　東日本　マングローブ　職業革命家　大量脱退　戦闘的国鉄　講談社ノンフィクション大賞　JR北海道　謎の死　実話　実録　軌道

商品の説明

内容（「BOOK」データベースより）

JR東日本労組「3万5000人」大量脱退、JR北海道の社長2人と組合員の相次ぐ謎の死、「JR革マル」対「党革マル」の内ゲバ、事態の裏側で、いったい何が起きていたのか。『マングローブテロリストに乗っ取られたJR東日本の真実』を遥かに凌ぐ、ノンフィクション!

著者について

西岡研介(ニシオカケンスケ)
ノンフィクションライター
ノンフィクションライター。1967年、大阪市生まれ。90年に同志社大学法学部を卒業。91年に神戸新聞社へ入社。社会部記者として、阪神・淡路大震災、神戸連続児童殺傷事件などを取材。 98年に『噂の眞相』編集部に移籍。則定衛東京高等検察庁検事長のスキャンダル、森喜朗内閣総理大臣(当時)の買春検挙歴報道などをスクープ。2年連続で編集者が選ぶ雑誌ジャーナリズム賞を受賞した。その後、『週刊文春』『週刊現代』記者を経て現在はフリーランスの取材記者。『週刊現代』時代の連載に加筆した著書『マングローブ――テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実』(講談社)で、2008年、第30回講談社ノンフィクション賞を受賞。他の著書に『スキャンダルを追え!――「噂の眞相」トップ屋稼業』(講談社、01年)、『襲撃――中田カウスの1000日戦争』(朝日新聞出版、09年)、『ふたつの震災――[1・17]の神戸から[3・11]の東北へ』(松本創との共著、講談社、12年)、『百田尚樹「殉愛」の真実』(共著、宝島社、15年)などがある。

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登録情報

出版社 ‏ : ‎ 東洋経済新報社 (2019/9/20)
発売日 ‏ : ‎ 2019/9/20
言語 ‏ : ‎ 日本語
単行本 ‏ : ‎ 623ページ
ISBN-10 ‏ : ‎ 4492223916
ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4492223918
寸法 ‏ : ‎ 14 x 4.3 x 19.5 cm

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- - 9位労働組合
- - 12位労働問題ノンフィクション
- - 2,790位社会学概論

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西岡研介

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太宰ファン

何、この地獄のような労働組合

2019年10月1日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

いまさらながらに、JR（東日本、北海道、貨物ほか）を牛耳る「戦闘的労働組合」なるものの化け物ぶりに驚愕。他の組合の労働者のみならず、むしろ自己の組合の労働者の行動を、強権で縛り付け、誰と付き合い、誰と口を聞くってところまで管理・干渉し、敵対する労組の組合員へのいじめへの加担を強要。異論を言ったり、断ると、糾弾され、パージされ、辞職や自殺に追い込まれる。そういうのが当たり前になっている。人権や思想・信条の自由ってどこに行ったんだろ。ここ日本ですか。北朝鮮ですか。いや、もう、この界隈だけに世界に一つだけの「この世の地獄」が出来上がっているのだ。愚かなのは経営側。一企業一組合の甘い誘いに、化け物組合と一緒になって人権弾圧、他労組への差別をやってんだから、愚かさも底が抜けている。化け物に苛められた労働者が経営側に泣きついても誰も助けてくれないんだから、その絶望感たるや、マジに同情する。辞職や自殺が相次ぐわけだ。経営側、一度、悪魔に魂を売ると、どんどん付け込まれ、化け物（組合の指導者）が人事も設備投資も全部に容喙するようになる。まるで本当は怖いイソップ童話、ホラー小説、マフィア映画の世界。北の方の会社では、とうとう、現社長、元社長までが自殺。いやあ、物凄い本を読んだ。うなされるで。マジ、入る会社は選ばんとな。唯一の救いは、セクトや化け物組合の方でも最近内紛が相次いでいるらしいこと、東日本で大量脱退が進んでいること。にしても、日弁連とか法務省、何とかしたれよ！

52人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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nk

国鉄分割・民営化の産物

2019年11月2日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

膨大な取材と飽くなき執念で、様々な困難にめげず書き上げられた力作に敬意を表します。たいへん興味深く読ませてもらいました。そのうえでですが、後半で、ＪＲ総連を、国鉄分割・民営化以前の国鉄労働運動への逆戻りのように描いているのはいただけません。なぜこのような「化け物労働組合」が生まれたのか。それは、他でもない、国鉄分割・民営化という無謀・非道な国策によってです。「戦後政治の総決算」を旗印に、革マル派がどういう組織であるかを百も承知のうえで、これを使って国労を解体した（この過程で二百人の自殺者が出ている）中曽根、第二臨調、国鉄改革派（のちのＪＲ経営者）によって、こうした化け物組合が育まれたというのが、歴史の真実です。

31人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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Amazon カスタマー

表紙絵が不気味

2019年9月21日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

予想はしていましたが、600ページもあり辞書のように分厚いです。その割には、難しい漢字などにはフリガナが付いており、スラスラと読めます。牧久氏の「昭和解体」や「暴君」のように難しい単語が次々と出てくることは無かったので、個人的にはとても読みやすい本でした。

22人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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tatsuya

濃密な取材が詰め込まれているすさまじい書物！

2020年3月11日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

圧倒的な熱量、膨大な取材、長期間にわたる執念のたまものともいうべき凄い本。4センチ以上という分厚さの中に新事実がこれでもかと詰め込まれている。

タイトルの「トラジャ」とは1986年前後、動労や国労出身の革マル派精鋭が「職業革命家」として革マル派党中央に送り込まれた際につけられた組織のなかでのコードネーム。インドネシア・スラウェシ島の中央や西南の山岳地帯に暮らすマレー系の先住・少数民族の名称だという。仰々しい名前だと思うなかれ。「組織破壊行為」と断じて組織内部の組合員に対して彼らの行ってきた工作のなかには明確な犯罪や人権侵害が少なくなかった。

本書は三部構成になっていて、第一部、第二部の舞台はJR東日本。

国鉄時代に「鬼の動労」を率いた松崎明氏はいかにして国鉄分割民営化を経て、JR東日本の経営に容喙するようになっていったのか。「JR革マル」と「革マル派党中央」との内ゲバにトラジャはどのように関わっていったのかも綴りながら、3万人もの組合員がなだれを打つように離脱し、戦闘的な労働運動が自壊していく様を執拗に描いていく。歴史絵巻のような記述は圧巻だ。

そして第三部はJR北海道。

労政改革の旗頭だった社長はなぜ自ら命を絶ったのか。さらにその三年後、中興の祖ともいうべき元社長もまた自死を遂げる。その背景には何があったのか。

取材と文章の躍動感には舌を巻いた。

驚くべきはJR北海道において、組合による会社支配は過去の話ではないということ。JR北海道の経営陣は、他労組所属の同僚との結婚式への参加すら許さないような偏狭なセクト主義を掲げるJR北海道労組と「労使共同宣言」を結んだまま、癒着を続けているのである。

非正規雇用と正規雇用との分断や外国人労働者問題など、労働問題の重要性が今ほど問われる時代はない。読了後、極めて今日的な問題提起がなされているのだとあらためて実感した。

西岡氏は同じテーマである前著「マングローブ」を書くため、週刊文春から週刊現代へと移籍したという。書籍の元となったのは06年7月から週刊現代で始まった「テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実」という連載。開始後1ヵ月になって、JR東労組など三者が西岡氏と講談社に対し名誉毀損の損害賠償訴訟を提起、さらにその1ヵ月後には松崎明氏も同様の提訴をした。さらにその前後、JR総連傘下の全国の単組組合員計47名が「記事により精神的苦痛を被った」と個別に全国各地で本人訴訟を起こす。

これらの集団訴訟はJR総連の組織的な取り組みだった。「JR革マル問題」の追及を封じ込めるべく起こされた「SLAPP」（Strategic Lawsuit Against Public Participation　恫喝訴訟)だっのである。

組織を挙げてのケンカを売られてから13年。著者の人生を賭けた戦いをこの値段で垣間見ることができるのだから、読者は幸せに違いない。

13人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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フィリア

入手するのが難しい革マル関連の本としては貴重

2020年1月23日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

既に、革マル派や中核派をリアルタイムで知っている人も老いて、この手の話を書いた本は中古本で読める程度だった。
そこに安価な（これでも！）この本の登場はうれしい。
が、前半はともかく後半は革マル派の話題が少なくなり、それが残念だった。
中核派も分裂して以来、さっぱり新刊が出なくて寂しい。是非とも誰か書いてほしいものだ。

7人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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一大学講師

山口百恵「いい日旅立ち♪」がプラットフォームに流れる裏側で、こんなことが起こっていたとは🙏

2020年12月4日に日本でレビュー済み

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私たちが普段、何気に活用しているJR。その裏では、本書に描かれているような、『組合員』による労働運動の暗黒面が存在していたなんて、驚きを持って、また、初めて知る興奮を持って本書を完読しました。そして、読後、ふと思ったことは、一般にいうところの『暴力団』のことでした。これを簡単なスキームでしめします：

１）本質＝『暴力団』；表面ヅラ『正業を有する労働者』
２）本質＝『過激派』；表面ヅラ『労働運動を担う組合員』

なお、後者の２）における、そのカリスマ指導者に焦点を当てたのが、牧久著『暴君』です。この二冊を併読すると、昭和から平成を経て、令和の時代にもにわかに通底する、国鉄〜JRの闇が承知されるでしょう。

一体、組合員は、どこでどう誤ったのだろうか？
当初は、正当な労働運動の担い手であったはずであるのに、、、

げに、恐ろしきは、赤いイデオロギーかな、合掌。

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なっつ

JRの歴史がとても良くわかります

2019年10月26日に日本でレビュー済み

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何気なく毎日通勤でJRに乗っていますが、会社を知る機会がなかったので、良い勉強になりました

JRは国営から民営化とい独特な経歴があり、その中の労働組合の話です。
けして昔の話出はなく、ごく最近の話や労働組合は現在進行形で活動しています。

7人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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"maxm"

労働者から搾取する企業と組合

2021年5月28日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

労働の現場の主体は、何主義であれ実際は労働者ではない事がよくわかる。意に沿わないものは排除し、究極殺したり殺されたり…。人の欲には限りがない。

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