自分個人は、ITシステム導入、業務プロセスの効率化を生業としており、その中で、日本は、ホワイトカラー、ITの生産性は、先進国中最低、と言われており、また肌感覚でも、生産性の言葉の定義など、いろいろな議論があるが、肌感覚として、外国で働いてみて、確かに、日本企業は効率が悪い、と実感するところがあるが、一方、逆に、実感として、日本人個人の力量は、決して外国に劣っている事はなく、むしろ概してかなり優れており、実際、一時期は、製造業の生産性は、日本は世界最高といわれていた、という事もあり、何か今のやり方が悪いのではないか、忘れているのではないか、やり方により、以前の製造業のように、ホワイトカラーの領域でも、世界最高の生産性は実現できるのではないか、という気持ちがあり、そのヒントを、と、日本の製造業の生産性の原点である、トヨタ生産方式を編み出した大野耐一の本を手に取しました。
内容には、原則を説明しているがゆえに、今読んでも全く古さは感じず、むしろ今の時代に外国などから言い出されていることが既に語られている事に驚いた。今の時代、AIが言われており、一部では、AIに仕事が奪われる、と言われるが、昔の時代、AIの位置づけとして「機械」があり、恐らく当時も同じ議論はあり、実際「奪った」ケースも無数にあると思うが、そんな中、「自働化」（ニンベンのついた自働化）を提唱しており、これは、単純、非人間的な反復作業は、できるだけ機械で自動化し、人は、自働化で異常が発生した場合、自動化を改善する場合等、創造的な知恵を出し、実現する役割を果たすべきで、それにより、自動化を絶え間なく「改善」するべき、「機会に人間の知恵を授ける」という、機械と人間の協業を述べているが、これは、単なる効率化だけでなく、機械、AIの発展は、人の生存空間をなくすのではなく、人が人らしく働く事を推進する、という事であり、より人間性に訴えるものがあり、AIの文脈でこうした主張はあまり聞かれないが、むしろ時代を先取りした発想だと感じた。その他、例えば、ジャストインタイムも一種の全体最適だ。
特に、感銘を受けたのが、自分の頭で考える、外国のマネではなく、「日本オリジナルの技術の追求」の必要性を説いているところで、これこそが、今の日本で一般に大きく欠けている点だと感じた。大野耐一は、戦後生産性が9倍のアメリカに伍していく為に、アメリカが、大量生産、大量消費、というモノ、量による生産性の向上に走ったことに対して、量では、とてもとてもアメリカに適わない現状の中であって、量ではなく、人間の知恵で勝負で勝負するしかない、あるいは、その領域では勝負できると見抜いたが、その眼力、それを確固とした意志で実行する覚悟には、その根本には、先人の意志を継いで、会社、社会に繁栄を取り戻そう、という強烈な使命感、恐らくそこからくる広い視野、深くかつ柔軟な思考があり、一種の大和魂を感じ、感動がある。知恵の土台にあるこうした気概が、総じてまさに日本に欠けている視点だと痛感した。「科学性、合理性」は、消して西洋の冷たいロジックではなく、愛国者の鉄の意志だ。IT、業務の効率化、標準化、全体最適、といった時に、欠けているのは、まさに、自ら主体的に知恵を編み出し続ける事、その意志、気概のように感じる。本書を見ると、現場主義、行動が必要、標準は現場と経営が共に自ら作り出すもの、微調整、等が言及されているが、こうした点も、本来、業務の最適化には不可欠だが、忘れられている点だと感じた。和魂洋才などの言葉を聞くにつけ、世界がより広かった昔の方が、地域ごとに考え方の違いも大きく、外からの発想に対して、直感的に違和感を感じる程度も大きく、その為独自の発想をする、という発想に自然になりがちだったのかな、と思う。逆に今は、世界が均質化してきている為、違和感の程度が小さいが、逆に、今世界で主流の発想が普遍的に最適であるもと限らず、より意識して、自分独自に考える事が求められるのではないかと思う。
話はずれるが、どこかの本で、小林秀雄が、トヨタが行っている鉄の研究に感銘を受け、いつかトヨタは世界一の会社になる、と予言し、白洲次郎はそれを一笑に付していたが、実際に小林が正しかった、という記述があったが、具体的には、その鉄の研究には、アメリカの量の経営に対して、知恵で勝負するトヨタ生産方式の思想から行われているものであり（多分ロットを小さくする為か）、それを小林が見抜いたので予言できたのだろう。
その他、興味深い点。
まず、フォードの考えについて言及しているところ。フォードといえば、大量生産方式の開祖といっていいと思われ、一見すると、著者とは逆の主張と思われるが、著者によると、フォードの主張をよく読むと、むしろ本質的には、トヨタ生産方式とフォードの主張は同じことを目指していて、ただ、周りがそれを誤って解釈しただけで大量生産が本意ではない、と擁護しており興味深い。フォードも、根本的には、生来の科学的合理主義者であり、例えば、資源をいかに効率的に消費するかではなく、使わないで済むようにするか、治療よりも予防、等、目的を明確に定義し、効率を突き詰めて考えている。
システムに関わる人間として、面白いところは、著者が、多すぎる情報は害であり、コンピュータは、道具として使いこなすが、それに振り回されない、それにより人間性が阻害され、しかもコスト高になる事は絶対に避けたい、と述べているところ。ちなみに、ホンダの創業者の一人の藤沢武夫も全く同じ指摘をしている点は興味深い。機械やシステムについて、新しい大きなものを買えばいいというものではなく、まず、それなしでできる事を考え、既存の道具を改善して効果が得られるか考え、そののちに、道具、設備、システムを、という順序で考えるべき、としており、確かに、目的は価値であり、他は手段であるから、合理的な発想といえる。
他には、大野耐一は、ニンベンのついた自働化、省力化ではなく少人化、技術と技述、ムダ、とは何か、等、言葉にこだわりを持っており、それぞれに、強い主張があるところ。まず、何かしら新しい考えを提唱するにあたり、それをどう伝えるか、コミュニケーション、宣伝、は極めて重要で、その為には、簡潔で、聞けばすぐに本質が伝わる言葉、スローガン、をよく練って考える必要があるが、それを意識しているように思われる。しかも、多くは、日本語、というのも望ましいと思う。日本語の方が、日本オリジナルで考える、という心意気を表すほか、実質的にもより直感的にわかりやすいと思う。ある本で、中国で、グローバル化を、全球化というらしいが、全球化の方が、強いイメージが湧きやすい、とあったが、同感だ。簡潔なスローガン、キーワードをできれば日本語で考える事は重要だと思う。
最後に、ある種の精神力を求めてるところ、細かい技の組み合わせ、というところは感じられ、この辺りは、日本的だと感じる。ここは、あまり重要でない細かいところをバッサリ切って、精神性に頼らず、学問的に体系で考え、分かりやすい大きな概念で大胆に効率化を実現する欧米的発想とは違う、という事は感じました。
トヨタ生産方式の利点、欠点、あるいは、すべての産業で適用できるわけではない、といった指摘があり、実際、その指摘が的を射ている事もあると思うし、自分も、全部が全部、自分の時代、自分の業界に当てはまるとも思わない。しかし、トヨタ生産方式の本質は、表層の方法論ではなく、本質を突き詰めて、自ら考え続ける事、その土台にある使命感や科学的合理的思考にあり、それは、どの産業、どの世界、どの時代でも変わらず当てはまり、その意味では、トヨタ生産方式を生み出した思想には、普遍性があると思う。
かなり古い本だが、その分、現代社会で気づかない点に気づけ、時代を相対的に、普遍的視点から考える事ができ、素晴らしい本です。
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