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デイトナ(DAYTONA) NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー タンク別体式 1/2インチ [ブラックボディ/ブラックレバー] 61758

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  • ●6段切り替え標準レバー●タンクスタンダードタイプ●1/2インチ●ブラックボディー/ブラックレバー


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商品の情報

詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
商品重量499 g
梱包サイズ33.4 x 10.5 x 8.1 cm
メーカー型番61758
  
登録情報
ASINB002TUUF0E
おすすめ度 5つ星のうち 5.0 1 件のカスタマーレビュー
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発送重量499 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/10/22
  
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商品の説明

商品紹介

●安心のNISSIN製! タンク別体式横型マスターシリンダー。
●タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
●φ22.2ハンドル用。
●標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能、ショートレバータイプは4段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=70mm。

使用上の注意

●ご購入前に必ずメーカーHPにて製品仕様をご確認ください。
●バンジョーボルトは付属していません。ノーマルがM10×P1.25(HONDA,YAMAHA,KAWASAKI)の場合ノーマルがそのまま使用可能。M10×P1.0(SUZUKI)の場合はM10×P1.25の別売品をお求めください。
●ノーマル車のマスターシリンダーピストン径をよくお確かめの上お買い求めください。極端にピストン径が異なった場合にはレバーストロークが大きく変わり、事故につながります。



カスタマー Q&A

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KTM390DUKEのノーマルのフロントブレーキは握れば効くが、ストロークが大きすぎる。
KTMのイベントで筑波2000サーキットを走ったが、人差し指と親指でスロットルを握ぎるスタイルの私だと、
フルブレーキ時に人差し指を挟んでしまう。あと、ぐにゃっとしたタッチが嫌で交換を決意。

ブレーキホースとブレーキの端子はノーマルがそのまま使用可能だが、バンジョーのピッチが1.25で
ブレンボ系列のノーマルは1.0なので交換が必要。また、このバイクは右ミラーのネジが国内メーカーと逆なので
ヤマハ用の10mm逆ねじアダプターを使用すればノーマルミラーが使用可能。
ミラーに関しては国内メーカーのバイクなら大多数がそのまま使用が可能と思われる。

こちらに交換すると制動力が上がるわけでは無い。国内メーカーのようなカチッとしたタッチになり
ストロークも少なくなる。あくまでも感覚の好みの問題であるが、私は大満足である。
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