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デイトナ(DAYTONA) リアガスショック ハイポテンシャルタイプ SR400('78〜'15)/500('78〜'08) 24149

5つ星のうち 4.8 17件のカスタマーレビュー
| 5人が質問に回答しました

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  • 材質・素材:ダンパーボディはスチール製クロームメッキ仕上げ。スプリングはブラック塗装仕上げ。
  • 取付長320mm。

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商品の情報

詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
商品重量3.3 Kg
梱包サイズ38.7 x 18.4 x 10 cm
メーカー型番24149
  
登録情報
ASINB001D4MF5U
おすすめ度 5つ星のうち 4.8 17件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 3,632位 (ベストセラーを見る)
発送重量3.3 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/10/23
  
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商品の説明

SR用に専用設計したリヤショック。 性能面を重視した本格的なリヤショック。低価格ながら、伸び側減衰力11段階調整、 イニシャル5段階調整が可能。 ダンパーボディはスチール製クロームメッキ仕上げ。スプリングはブラック塗装仕上げ。 取付長320mm。 ※ノーマルスイングアーム用。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

投稿者 tani 投稿日 2016/2/18
Amazonで購入
 ヤフオクで程度の良い中古が15,000円が相場だったので、新品送料無料で19,200円だったので購入しました。

 取り付けには両方交換しても15分もかかりません。
 私の乗り方は1日300Km程のツーリングがメインで道中の山道を楽しむといった乗り方です。
 乗り心地はダンパー真ん中で純正とあまり変わらない感じで段差の突き上げは若干マシかな・・。って程度で、最弱にすると突き上げも無く快適に走れます。
 コーナーリングも切り返しがスパッと決まり、踏ん張っている感じもがあり、気持ちよく曲がれます。  私レベルではオーリンズとかの高級サスでなくても十分楽しめるサスペンションです。
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Amazonで購入
新車で購入し1年乗ったSRに取り付けました。
取り付けはグラブバーを外しサスのボルトを外して簡単にできました。計6個のボルトのみの作業でした。
見た目はスプリングが黒で締まってみえてドレスアップ効果もあります。
取り付け後の感想は今までの純正サスはなんだったの?って感じで乗り心地良く道路の段差を速やかにスムーズに吸収してカラダへのショックがかなり軽減されます。長時間乗ると腰に負担が大きかったのがかなりラクになりそうです。
減衰力、イニシャル調整はまだこれからいろいろ試していきたいと思います。
この価格でこの性能は素晴らしいと思います。
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投稿者 kazapari 投稿日 2015/12/19
Amazonで購入
w650に使ってます。カラーを入れ替える必要があります。新品のショックが2万以下で買えて良かった。
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出来のいいサスペンションです。
これで2セット目です。
非常によく動くサスペンションです。
サーキットは別にして、街中やチョッした峠道では、タイトなコーナーや、路面状況が一定ではありませんが、よく路面に追従してくれます。低価格で、出来の良いよく動くサスはこれですね。
チョッと欲をいえば、スプリングのレートがやらか目なので(よく動かすためには仕方ない)シングルレートではなく奥でフンバルためにダブルレート版出してくれないかなぁ?
でも、ツーリングや、そこまで激しく峠を攻めなければ必要充分な性能と思います。
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この価格でこのクオリティなら、純正から交換するべきです!
細かな調整ができ、好みの固さで運転も楽しく、腰痛も軽減できますよ。
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ドラッグスター250のサスペンションに交換しました。交換は問題なくボルトオンです。但しチェーンのテンション調整は必要です。
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フロントはWPでリアがこれです。
純正リアサスのヤれが気になったので
購入しました。が、リアのストローク量
が増えた為にフロントのヘタリに気付き
フォークオイル交換でもと思いましたが
どうせ変えるなら…でWPにしました。
結果安定感のある挙動になり
意識せずタイヤの端まで使える様に
なりました。

単品での操作安定性が向上する魔法のサス
ではないですが、フロント社外品に交換でも
自分好みの調整が出来たので、リアサスを
交換する気はありません。
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投稿者 K 投稿日 2016/2/14
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とても良いです。ノーマルに比べて走りに合わせて調整も出来るし値段も手頃ですね。
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Amazonで18630円で購入できました。早速取り付けましたが、良く動いてノーマルとは大違いです。
フロントにボアエースのフォークアシストを付けてるので、フロントが固めなのですが、これからプリロード、イニシャルを走りながら調整していくのも楽しみです^ ^
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2001年モデルSR。純正が固く不満があったため、手頃な値段のデイトナガスショックを購入。
交換は特に問題なし。交換後、高速〜峠〜林道等、250キロ位走ってみましたが、よく動いてくれて接地感が良くなりました。
私はゆっくり走るタイプなので、柔らかめのセッティング。最初は柔らかすぎてギャップで2-3回大きく縦揺れするくらいで、純正と違いすぎておもしろかった。
今は若干固めにしています。その後はあまり出かけられていないので、走りに行くのが楽しみです。
スプリング調整はホームセンタ等で専用の回す工具(名前がわかりません)を買ったほうがいいです。
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