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デイトナ(DAYTONA) マルチウイングキャリア/NC700X('12-'13) 78882

5つ星のうち 4.3 19件のカスタマーレビュー

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商品の情報

詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
モデル名78882
商品重量3 Kg
梱包サイズ45 x 40 x 20 cm
メーカー型番78882
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ45 x 40 x 20 cm
  
登録情報
ASINB00DNOP87A
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 19件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 18,345位 (ベストセラーを見る)
発送重量3 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/6/27
  
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商品の説明

商品紹介

●荷物を載せていない時にも違和感のないフォルムが人気のマルチウイングキャリアに追加ラインアップ!

使用上の注意

●製品ご購入前に、必ずメーカーサイトやカタログにて仕様や適合をご確認ください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.3
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トップカスタマーレビュー

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塗装や細部の作り、組み立て時の寸法の精度 等々
とても良いです、満足です。

GIVIの汎用ベースが、汎用取り付け金具(波型のやつね)を使わなくても
キャリアに空いている穴とピッタリ合うので、ボルトとナットだけで取り付けOK。
ボルト側に、大きめのステン平ワッシャーを入れるといい感じでした。

ただ、ケース本体を付けると、タンデムする時はパッセンジャーには窮屈でしょう。
まぁ、これ以上後ろの延ばすと、上下ブルブル振動しちゃうのは確かですが。

キャリアの位置は、リアシートの高さから一段上がった感じ。
GIVIケースを付けるとチョッと高く感じるかなぁ
でも、ブルブルの上下振れ幅を考えれば、低くするのは無理なんでしょう

DIY楽しみ派には是非・・・良かったです~
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純正キャリアに比べるとはるかにコスト面では安いし、市販のトップケースを取り付けて試験走行したがガタツキもなくしっかりしている。既設のパニアステイがそのまま活かせ、純正のような無駄が生じない。テールカウルとフィッティングの接触・干渉ですが、「当たり」というよりも単に取り付け時に重ねてボルト締めするためのものであり、純正でない限り当たり前と受け止める範囲のものでした。残念なのは、メーカーの補足説明によるアルミトッププレートのタッチアップペイントは製造工程上仕方が無いとして(黒のマジックで塗って一応補修してあります)、箱から出した時点で下地の金属が剥き出しの当たり傷が2箇所有ったこと、ボディにボルトで取り付ける「フィッティング」といわれるサイドステーのブラケット(フランジかな?)とパイプ部分への溶接痕が表面側にもむき出しなのが少し気になりました。使用上の問題は何も無く、トッププレートの形状も良いと思います。取り付けは傷を付けないよう慎重にやって1時間程度でした
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取り付けはいたって簡単でした。約30分程度の時間と、六角レンチさえあればネコでも出来るくらいです。
シルエット的には、車体に非常にマッチしていて違和感がない。テールがそのまま延長されたようなイメージです。
純正のクラブバーを外す必要もないため、テーマ回りの貧素感は失われずいい感じです。
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GIVIのトップケース装着用として購入しました。デザインがまとまっており、作りもしっかりしているので気に入っています。車体への取り付けもグラブバー取付部に共締めする形になりますので、ほぼボルトオンで装着できます。ただ、グラブバーと車体の間にキャリアの支持部を差し込む形になるので、車体とグラブバーの間に若干隙間が開いてしまいます。また、シートカウルも若干押さえる形になるので、カウル脱着の際にネジ穴が合わなくなるなどの影響が出ますので、作業時には注意が必要です。
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メーカーでは現在販売中のNC750Sは対応機種になっていませんが、私の場合大丈夫でした(すでにNC700シリーズは販売を終えているので、NC750Sを早く対応機種にして欲しいです。)。荷重も6kgまでと余裕があり、GIVI箱のアタッチメントがそのままつきました。取り付けの際、このバイクの構造上、後席の固定用スタンドを外さねばならず、その際にバネを飛ばしてなくしてしまい苦労しましたが(ホンダに問い合わせたら部品代は189円)、まあ、私がそそっかしかったからでしょう。2人で取り付け作業した方が無難です。
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購入して1年、coocase S48を載せて使っていましたが取り付け金具とステーの境目でステーパイプがポッキリ折れました。リアボックスを付けての使用を考えている方はお気をつけください。
気づいた時には一本は完全に破断していてもう一本も皮一枚でかろうじてつながっている状態でした。リアボックスを走行中に落とさず済んだのは幸いでしたが、本体のテールはキャリア裏のボルトで深くえぐられてしまいました。
走行中の殆どはボックスに重い荷物は積んでおらず積載重量オーバーは滅多に無かったはずなので、強度に余裕が無いのだと思います。
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NC750Xに装着。
このキャリアにホームセンターで売っている30mm厚のゴムスポンジを敷いて衝撃吸収&滑り止めとし、
四方にトランク取っ手を付けたKB540を4本の荷締めベルトで固定して北海道ツーリングに行った。
5000kmほど走行したが途中でガタつくような事もなく、快適な旅ができた。

普段はSHADのSH45を付けているが、これは穴の位置が二つしか合わないので
ステーを自作して取り付け、更に念の為に数本の結束バンドで固定している。
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