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デイトナ(DAYTONA) ホットグリップ スタンダードタイプ(全長125mm)/エンド貫通 76992

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全長125mm
貫通タイプ
  • ●消費電力:約22W●グリップ寸法:全長125×左内径:22.2(右25.4)×外径34mm


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キャンペーンおよび追加情報

サイズ: 全長125mm | スタイル名: 貫通タイプ

商品の情報

サイズ: 全長125mm | スタイル名: 貫通タイプ
詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
商品重量308 g
梱包サイズ18.8 x 11.2 x 6.3 cm
メーカー型番76992
  
登録情報
ASINB0088ADAB0
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 29件のカスタマーレビュー
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発送重量308 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/6/2
  
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商品の説明

サイズ:全長125mm  |  スタイル名:貫通タイプ

商品紹介

●手を暖める機能のみを追求することで、大きなコストパフォーマンスを実現。ハンドルにクランプするステーを省き、取り付けは強力両面テープで接着。急速暖房機能はありません。徹底してコストを抑えました。
●消費電力22W
●ホンダ フォルツァや、スズキ スカイウェイブ、ヤマハ グランドマジェスティなどミドルスクーターにはコレ! ※初期型マジェスティ不可

使用上の注意

●排気量250cc以下のジェネレーター容量が小さい車両に装着した場合、ヘッドライト点灯時にバッテリー上がりなどのトラブルを引き起こす可能性があります。
●純正スロットルスリーブに回り止めリブがある場合は、リブを削り落としてください。
●左右ともエンドから10mm以内はカットが可能です。
●ホットグリップは消耗品です。グリップ部分が摩耗しますので定期的に交換してください。
●別途ホットグリップ専用接着剤が必要です。
●ご購入前に必ずメーカーHPにて製品の詳細をご確認ください。
●画像はイメージです。改良のため、予告なく細部の変更を行う場合もございます。


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

スタイル名: 貫通タイプサイズ名: 全長115mm Amazonで購入
スズキ・グラトラ・ビッグボーイに装着。
検電テスターでヘッドライト内の配線に接続(配線類は全てヘッドライト内に収めた)
説明書通りにスロットルスリーブの滑り止めリブをカッターでカットし、グリップを挿入したらスカスカになりました。
セメダインスーパーX2を多めに塗り、何とか取り付け完了。
グリップから出ているハーネス付近には熱線が配していないらしく、ハーネスを上側にするか、下側にするかで迷いました。
見た目重視で下側にしましたが、手の平は暖まるのですが指先が暖まらず・・・
信号待ちの際に指をグリップ上に乗せ暖めていますw
30分も走行すると手袋内が暖まるので指先もジンワリと暖まってきますが・・・
やはりハーネスは上側にすべきでした。
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スタイル名: 非貫通タイプサイズ名: 全長125mm Amazonで購入
純正のグリップと同じ非貫通型で、グリップエンドなどの工夫も要らないです。
長さも同じで太さもあまり太くないので違和感も少ないし、見た目も大きく変わらないので、
W650のようなケバケバさせたくない車種には純正っぽくて良い感じに仕上がります。
接着はグリップヒーター専用のボンドなどが販売されていますが、だいたいが剥がれていずれグルグル回り始めます。
経験上一番確実に固定出来るのはセメダインスーパーXです。グリップヒーターに限らず交換グリップ全般に使えます。
ちなみにスイッチはメーターの裏面に貼り付けました。
これでパッと見グリップヒーターを付けている事が分かりづらくなりました。
ヒーターの効果ですが、十分温かいです。むしろずっと握っていると熱く感じるくらいです
(車種ごとの発電容量にもよるでしょうから、必ずしも十分とは限りませんが)。
真冬のライディングは何かの修行のような行為ですが、
手先が温かいだけで全身に温まった血液が巡るのか、かなり快適になります。
全ての車種にベストマッチングというわけではないかもしれませんが、少なくともW650にはおススメです。
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スタイル名: 非貫通タイプサイズ名: 全長115mm
寒さに耐えかねて(特に夜の)装着しました。巻くタイプも検討しましたがフィーリングがかなり悪い
とのことだったのでグリップ交換タイプで比較的リーズナブルなこの商品を選択しました。

暖かさはハンドルカバーと併用しているので効果大です。(スペック的にグリップ全周は暖まらないが)
ただ極寒の夜ノンストップで走行していると走行風は当たってないですが手の甲側が冷えてきます。

当初困っていたのはグリップが太い、固い、滑りやすい、ことです。これに関してはグローブを変えてもダメだったので
極力薄いテニスラケット用のオーバーグリップテープをスロットル側だけ巻きつけたところかなり改善されました。
また、省電力設計とありますが125ccのスクーターなのでバッテリーの負担を少しでも軽くするために
ヒーター機能を使う間はキックでエンジン始動してます。

費用対効果は良好な商品だと思います。でもグリップは常に触れる部分なので、さらなる機能・フィーリングを求めるなら
高額であっても、もっと良い物を選択したほうが良いでしょう。
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スタイル名: 貫通タイプサイズ名: 全長115mm Amazonで購入
スズキレッツG(CA4AA)に装着しました。
スズキ車はハンドルが細いので適合外との事ですが、試しに合わせてみると右側は純正スロットルドラムの突起を削らなければそこそこしっかり嵌り(奥側の鍔は削らないと奥まで入らない)、
左側もブカつくほど緩くは無いが比較的簡単に回転してしまう位の嵌り方だったので
自己責任で接着剤とワイヤリングでしっかり固定して使う事にしました。
長さはぴったりで純正バーエンドも問題なく装着可能です。

肝心の暖かさですが立ち上がりは早くてすぐに暖かくなります。
気温が10℃を下回るとやや物足りない感じもしますが原付の発電容量を考えたらヒーター容量はこれが限界かなと思っています。
信号待ちではオフにして使っているせいか今の所バッテリー上がりは起きていません。
接着剤(ボンドウルトラ多用途SU)も今の所しっかりしています。
一度使うともう手放せないアイテムですね。
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