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デイトナ(DAYTONA) プログレス・レーシングCDI 【レッツ('96-'97)/レッツII('96)/ストリートマジックなど】 36250

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  • 材質・素材:アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用
  • 適合車種:レッツ('96-'97)/レッツII('96)/ストリートマジックなど


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総額: ¥14,608
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キャンペーンおよび追加情報


商品の情報

詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
商品重量159 g
梱包サイズ14.7 x 11.8 x 4.6 cm
メーカー型番36250
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ14.7 x 11.8 x 46 mm
  
登録情報
ASINB001EFCOEU
おすすめ度 5つ星のうち 4.1 7件のカスタマーレビュー
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発送重量159 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2008/8/18
  
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商品の説明

商品紹介

●ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。点火特性の見直しを図り進化した、アナログタイプの最高峰です。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストな点火タイミングに設計。パワーフィルター、チャンバー装着などのファインチューンマシンにベスト! ※ビッグボア装着などのハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをおすすめします。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
●適合車種:
○レッツIIS('97 AZ50SV) ※フレームNo.CA1KB-100001~106535に適合。
○レッツIIL('97 AZ50LV) ※フレームNo.CA1KA-218619~309556に適合。
○レッツII('96 AZ50T) ※フレームNo.CA1KA-131220~312666に適合。
○レッツ('96-'97 AS50T/V) ※AS50T:フレームCA1KA-100001~308836、AS50V:フレームNo.CA1KA-241778~308836に適合。

使用上の注意

●モデル名、グレード、登録形式、製造年式、フレームおよびエンジンNo.、カプラー形状などを充分にご確認の上、正しく適合する商品をお選びください。※外装が変更された中古車などは特に注意が必要です。
●CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1~2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
●安定起動電圧が確保できないとエンジン始動が困難となる場合があります。バッテリーの状態は定期的に点検してください。
●バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
●完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。予めご了承ください。
●スズキ原付一種スクーターは、CDIの変更のみではエンジン回転数が頭打ちしてしまい、中速や最高速域でのレスポンス悪化を招くなど、CDI本来の性能が発揮できません。アナログ/フルデジタルのタイプを問わず、市販のマフラーやハイスピードプーリーとの同時装着をおすすめします。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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自分はレッツ2のCA1KA-29****に乗っていますがこの36250と36249の商品があって迷いましたがこっちにしました。調べたところどとらも合うみたいなんですがこっちの方が確実性があったのでこちらに。
純正CDIはリミッターがかかっていて45kmまでしか出ませんでしたがこのCDIにしてから直線で大体55km程度まで出るようになりました。下りは63kmぐらいまで出ました。
何せ駆動系がまだ純正なので頭打ちしてしまってまだこのスピードしか出ませんがDAYTONAさんのハイスピードプーリーと強化ベルト、ウェイトローラーに変えればもっと出るようになると思います。
後、このCDIは純正より大きいので純正の入っている場所には無理やり押し込む感じになりました。そしてカバーを閉めようとしたら閉まることは閉まるんですがちょっと無理に閉める感じになってしまったので星4つです。
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ストリートマジックを速くしたいと思い、思い切って購入しました。最高速が約7キロ増え、エンジンのかぶりも無く稼働は良好です。通勤時のストレスもなくなり快適です。ただ思いのほか速くならないため、マフラーやプーリーの強化が必要なんでしょうね。
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投稿者 大川 貴裕 投稿日 2014/10/8
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動作も問題なくしっかり動きました(・ω・)ノ

レッツ2はしっかり年式を見て選ばないと失敗しますよ(・ω・)ノ
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ストリートマジックに使用していたキタコのCDIが突如ご臨終・・・
駆動系も全てデイトナ仕様なので相性もいいのかな?と思い購入。
ぶっちゃけ車両が古いだけに他のメーカーが出してないので選択肢も無かったんですけどね(汗)
性能的には以前のキタコCDIと変わらず80キロくらいは出ました。
求めるのは耐久性ですかね・・・
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