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デイトナ(DAYTONA) プログレス・レーシングCDI 【ZZ('00-'07)/アドレス50('98-'99)など】 36249

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商品の情報

詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
商品重量200 g
梱包サイズ13.8 x 10.8 x 4.6 cm
メーカー型番36249
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ13.8 x 10.8 x 46 mm
  
登録情報
ASINB001EFCOE0
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商品の説明

商品紹介

●ノーマルエンジンにベスト点火のファインチューン用CDI。点火特性の見直しを図り進化した、アナログタイプの最高峰です。
各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストな点火タイミングに設計。パワーフィルター、チャンバー装着などのファインチューンマシンにベスト! ※ビッグボア装着などのハイチューンにはパワーアドバンス・フルデジタルCDIをおすすめします。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。
●適合車種:
○ZZ('00-'07 CA1PB) ※フレームNo.CA1PB-100001~に適合。
○レッツIIS('98-'03 AZ50SW/K3) ※電フレームNo.CA1KB-106536~に適合。
○レッツIIL('98-'01 AZ50LW/X/Y) ※フレームNo.CA1KA-309557~、CA1PAに適合。
○レッツIIDX('98 AZ50DW) ※フレームNo.CA1KA-312667~、CA1PAに適合。
○レッツII/スタンダード('99-'07 CA1PA)
○レッツ('98 AS50W) ※フレームNo.CA1KA-308837~に適合。
○ヴェルデ('98-'04 UR50Y/K)
○アドレス50('98-'99 UG50W/SW) ※フレームNo.CA1NA-100001~に適合。

使用上の注意

●モデル名、グレード、登録形式、製造年式、フレームおよびエンジンNo.、カプラー形状などを充分にご確認の上、正しく適合する商品をお選びください。※外装が変更された中古車などは特に注意が必要です。
●CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1~2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
●安定起動電圧が確保できないとエンジン始動が困難となる場合があります。バッテリーの状態は定期的に点検してください。
●バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
●完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。予めご了承ください。
●スズキ原付一種スクーターは、CDIの変更のみではエンジン回転数が頭打ちしてしまい、中速や最高速域でのレスポンス悪化を招くなど、CDI本来の性能が発揮できません。アナログ/フルデジタルのタイプを問わず、市販のマフラーやハイスピードプーリーとの同時装着をおすすめします。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.5
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トップカスタマーレビュー

投稿者 fake 投稿日 2016/10/10
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CA1PA後期に使用。
フルノーマルで社外CDIに交換しても意味は殆どありませんが、
駆動系を変えてればCDI交換は有効です。
レッツで50km/h前後でもたついてる場合、ウェイトローラー、プーリー交換など駆動系の方が安上がりで体感的にもいいです。
年式が古い原付でメンテを殆どしてないなら吸排気やプラグなど安価なメンテをするだけで伸びることも多いです。
あくまで他をイジってのCDIです。
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投稿者 hkun 投稿日 2015/5/15
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レッツ2に装着。
ただし、スピード出し過ぎで捕まりたくないので、駆動系やチャンバーはノーマルのまま。
それでも、コレは着火タイミングの最適化がされているので(より死点に近い)
ノーマルに使用しても、アクセルワークに追随してくれるいうになったから、
平地はもちろん、登坂でもキビキビ加速してくれます。
スピードに拘りたいなら、ハイスピードプーリー、WRを軽め、強化Vベルト、
チャンバー交換、クラッチミートの向上等を目指されたら、きっと化けると思います。
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カスタムの第一歩ですね。これを装着しないと速度系カスタムは始まらないので…
ライトカスタムだとこちらのブルーで十分です。
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ZZ(CA1PB)に取り付けましたが、このCDIひとつでかなり化けます。
フルノーマルでも十分速いZZですが、アクセルの追従性が向上(レスポンスアップ)し、体感的にはパワーが上がったような感じです。
特に中低速が良い印象で街乗りしやすくなりました。
どこも異常がないZZであれば、フルノーマルでも平地で60km前後出ます。
(私のZZはメーター読み62~63km/hでリミッターが掛かりました。)
現時点で60km/h出ない場合は、CDIを交換する前に駆動系等のメンテナンスをおすすめします。
それからCDIを交換しないと、「宝の持ち腐れ」です。
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今の住まいは、山坂道が多いので上りで安定した走りを期待しています。
使い心地は、後で書き込みたいと思います。

つけてしばらく経ちました。他に手を加えていません。
高回転域が安定したかもしれません。
低回転域は元々元気よかったです。
出力が、平均化して扱いやすくなったかもしれません。
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レッツは、駆動系によるリミッターなのでこれだけで速くなるわけじゃないですが
台湾マフラーに変えターボフィルターで圧が抜けたので回転を正すために!
給排気をしてからの交換を!
圧が抜け回転が上がったので多少うるさくはなりますが……
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