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デイトナ(DAYTONA) フルデジタルCDI パワーアドバンス ZZ('00-'07)/アドレス50('98-'99)など 39196

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  • 材質・素材:アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用
  • 適合車種:ZZ('00-'07)/アドレス50('98-'99)など


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商品の情報

詳細情報
ブランドデイトナ (Daytona)
商品重量227 g
梱包サイズ14.6 x 11.7 x 4.5 cm
メーカー型番39196
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ14.6 x 11.7 x 45 mm
  
登録情報
ASINB001CM2KZ8
おすすめ度 5つ星のうち 5.0 3件のカスタマーレビュー
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発送重量227 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/10/22
  
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商品の説明

商品紹介

●高回転エンジン特性にベストなセッティングとした、ヘビーチューン用デジタルCDI。
ノーマルからハイチューンエンジンまでポテンシャルをフルに引き出すため、全回転域で50rpmごとに点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。
●アルミ製レッドアルマイト仕上げの軽量コンパクトボディを採用。
●リミッターカット・耐熱回路内蔵。
●適合車種:
○ZZ('00-'07 CA1PB) ※フレームNo.CA1PB-100001~に適合。
○レッツIIS('98-'03 AZ50SW/K3) ※電フレームNo.CA1KB-106536~に適合。
○レッツIIL('98-'01 AZ50LW/X/Y) ※フレームNo.CA1KA-309557~、CA1PAに適合。
○レッツIIDX('98 AZ50DW) ※フレームNo.CA1KA-312667~、CA1PAに適合。
○レッツII/スタンダード('99-'07 CA1PA)
○レッツ('98 AS50W) ※フレームNo.CA1KA-308837~に適合。
○ヴェルデ('98-'04 UR50Y/K)
○アドレス50('98-'99 UG50W/SW) ※フレームNo.CA1NA-100001~に適合。

使用上の注意

●モデル名、グレード、登録形式、製造年式、フレームおよびエンジンNo.、カプラー形状などを充分にご確認の上、正しく適合する商品をお選びください。※外装が変更された中古車などは特に注意が必要です。
●CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1~2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。
●安定起動電圧が確保できないとエンジン始動が困難となる場合があります。バッテリーの状態は定期的に点検してください。
●バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。
●完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。予めご了承ください。
●スズキ原付一種スクーターは、CDIの変更のみではエンジン回転数が頭打ちしてしまい、中速や最高速域でのレスポンス悪化を招くなど、CDI本来の性能が発揮できません。アナログ/フルデジタルのタイプを問わず、市販のマフラーやハイスピードプーリーとの同時装着をおすすめします。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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中身全部とっかえて、ボアアップするくらいの勢いのカスタムくらいにはとても効果が見えてお勧めです。
ボアアップなくてもせめて加速仕様のカスタムでないと、あまり意味がないかもしれません。
いわゆるデイトナ青は遅角気味ですが、こちらの赤は進角気味でエンジンを痛めやすいので、良くわからない方は青の方をお勧めします。
ちなみにドノーマルにつけると、一発講習くらいになるくらいの速度を出さないと効果は見えてこず、そこに至るまでの速度はすごく遅くなります。
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可もなく不可もなくですが、ボアアップチューンには必要不可欠です。交換直後に排気音が変わり点火タイミングが明らかに変わっているなということが解ります。期待通りの役割を果たしてくれます。
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高いだけあって変えるだけで、感じます。転嫁が良くなってると。
高過ぎるのが、購入する気になかなかなれないので、延び延びに我慢してきたわけですが、
前のが、調子悪くなるので仕方なく買うかという感じです。
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