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ソーヨータイヤ(SOYO TYRE) ラテックスチューブ LATEX TUBE W700×23~~25C 仏式

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新品の出品:17¥ 2,270より
  • 原産国:日本
  • 適応サイズ:WO700×23~25C
  • バルブ形式:仏式セパレートタイプ
  • バルブ長:42mm
  • チューブ厚:0.4mm
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商品の情報

詳細情報
ブランドソーヨータイヤ(SOYO-TYRE)
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登録情報
ASINB0095PD8GE
おすすめ度 5つ星のうち 3.5 36件のカスタマーレビュー
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発送重量73 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2012/9/4
  
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商品の説明

一般的なチューブに使用されるブチルゴムではなく、
強度と伸度に優れるラテックスゴムを使用したチューブです。
ラテックスは反発弾性が高く、変形しても戻る力が強いという特徴があります。
走行中にタイヤが変形しても、すぐに元の形状に戻るため、
反発弾性の弱いブチルチューブに比べ、 ラテックスチューブはしなやかな乗り心地を得られます。
その強さからゴム厚を薄くすることができ、
ブチルチューブの軽量タイプで厚さが0.5mmから0.6mmに対し、
ラテックスチューブは0,35mmから0,4mmと薄く調整することが可能です。
薄く作れることで、ラテックスチューブの重量はわずか48gと、
ブチルチューブに比較し、重量にして30~40%の軽量化となっています。
しかし、すべてにおいてラテックスの方が優れた素材かのように思われますが、
ブチルゴムに対してラテックスゴムは空気浸透率が高く、
空気の減りが早いというデメリットがあります。
一晩で1.0から2.5bar程度低下する場合もありますので、
乗車前には必ず空気圧チェックをすること必要です。
正しく使用する上で、その点をご理解の上で使用ください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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他の方が書かれている通り、品質、軽さ、走りの質は申し分ありません。
このチューブで取り付け時に難儀されてる方が多いのですが、本当の問題はその後だと思います。
と言うのも、当方不手際により2回もこのチューブをパンクさせております。
いずれも、ぺったんこになってしまったタイヤに空気を入れ直す際です。
原因はおそらく、このチューブ最大の武器である「薄さ」が仇となり、空気がすべて抜けてしまった時にビートとリムの間にチューブが入り込んでしまったからではないでしょうか。
0気圧から空気を入れ直す際は要注意です!
噛み込みがないか、一度点検することをおすすめします。
と、気になるところはありますが本当にいいチューブです。
空気の抜けが気になる方は、マキシスのフライウェイトチューブ辺りがおすすめです。
ブチルチューブですが、カタログスペックで51gと、ラテックスに近い重量でありながら値段もお手頃です。
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このチューブに変えて乗り心地は最高になりました
タイヤを良いモノにするより、このチューブにした方が絶対に良い!

なのでこのチューブを6本ほど注文、そして交換してます
ただ最初の一本はやはり例にもれずパンク、原因はリムとタイヤの間にチューブが入り込んでしまった模様
このチューブは薄いので特に間に入りこみやすいみたいです

しかしその後コツを掴み、ほぼ100%の確率でパンクさせずにチューブを交換出来ます
それは徹底的にチューブがタイヤとリムの間に入り込まないようにする事
私の場合はチューブを入れて一回チェック、その後少し空気をいれてさらにチェック
さらにもう少し空気をいれてチューブがはみ出していなか確認します

画像のように少しでもタイヤからはみ出ているとパンクします
それさえ注意すればまず100%無事に交換できます

ちなみにパンクしても大きくなければパナレーサーのパッチで補修も可能
私はそれで1年平気で乗ってました、ただ空気の抜けは早くなります

お高いですがそれに見合うだけの性能はあるチューブです
でもお値段高いので星は4つにさせてください
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嵌め込みや、空気圧の管理にとても気を使うので万人に勧められるわけではありませんが、
走り始めれば「軽さ」に「やわらかさ(衝撃吸収)」にとても満足できるチューブです。
# パンクにも強いらしいです。

走り始める前に空気圧計で計測する事をお勧めします。
出先で空気圧が足りない事を考えると小型ポンプの常備が必須になります。
# 7bar 未満で良ければ
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購入者の多くが感じているとおり、速さも快適さも向上することを実感しました。
しかし、取り付けは気を使います。私も破裂させて耳がキーンとなりました。
パウダーはジップロック等を使って唐揚げを作るようにしてパウダーをチューブにまぶしましょう。タイヤ内側にも化粧パフ等でしっかりつけることが大事です。粉だらけになるので、私は浴室で作業しています。
取り付けは、空気を入れて軽く膨らましてから、タイヤで押さえつけるようにしてリムに嵌めていきましょう。最後に挟み込みを確認しながら、全体をモミモミすることを忘れずに。
とはいえ、外で交換するのはやはり面倒なので、スペアチューブはブチルチューブを持ち歩いています。
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タイヤ交換ヘタクソにはキツイかも…
と言うか1本爆発させました(カットして補修に使います)
粉をタップリ塗りたくり
ビート浮かしつつ空気を少し入れ空気を抜きを繰り返しタイヤ内に完全にチューブをいれないと
柔らかさゆえ噛んでしまうのでしょう。
ビートが柔らかいタイヤを選ぶと作業はそこまで大変では無いかもしれません。
高い品なのでじっくり丁寧にやりましょう。
外では作業したくないなぁ
乗り心地はウワサ通り良くなりました。
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