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セルスター(CELLSTAR)バイク用バッテリーにも最適 バッテリー充電器(フロート+サイクル充電)12V専用 DRC-300

5つ星のうち 4.5 540件のカスタマーレビュー
| 26人が質問に回答しました

参考価格: ¥ 4,480
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  • 付属品:丸端子充電コード(0.3m)
  • 電源コード長:1.8m 充電出力コード長:1.8m
  • 出力電流(最大):0.8A/1.5A/3A


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商品の情報

詳細情報
ブランドセルスター(CELLSTAR)
商品重量517 g
梱包サイズ4.9 x 8.3 x 14.8 cm
メーカー型番DRC-300
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ49 x 8.3 x 14.8 cm
  
登録情報
ASINB00CDD46D4
おすすめ度 5つ星のうち 4.5 540件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 89位 (ベストセラーを見る)
発送重量662 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/4/16
  
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商品の説明

商品紹介

誰でも安心! バッテリーに繋いでコンセントに差したら充電モードを選ぶだけでとっても簡単に使える充電器。8段階自動充電制御でバッテリーの状態を診断しながら最適な充電を行ないます。充電終了後もコンセントに差したままで「フロート充電」+「サイクル充電」で、いつでも最適なバッテリーコンディションを保ちます。3つの充電電流選択機能(0.8A/1.5A/3A)、適合バッテリー容量(2.3Ah〜45Ah)

Amazonより

簡単に使えるバッテリー充電器

◆誰でも簡単!安心・安全

① クリップコードをバッテリーにつないで

② 電源プラグをコンセントに差す

③ 最後に充電電流と充電モードを選択

充電完了後もコンセントに差したままでフロート充電+サイクル充電でいつでも最適なコンディション

ミニバイクやオートバイなどのバッテリー充電に対応

◆バイクからバッテリーを降ろさなくても充電可能

◆3つの充電電流選択機能(0.8A/1.5A/3A)でバッテリー容量に応じた充電

軽自動車や小型自動車などのバッテリー充電に対応

◆車からバッテリーを降ろさなくても充電可能

◆3つの充電電流選択機能(0.8A/1.5A/3A)でバッテリー容量に応じた充電

ミニバイクや軽自動車など様々なバッテリー充電に対応

◆適合電圧 DC12V

◆適合容量 2.3Ah~45Ah

◆壁掛けなど収納に便利な紐通し穴つき

◆適合バッテリー例
XX2.5A-XX,XX-3L-X,12N5.5-XX,XX-16AL-XX,BX10-3A,YB10L-B2,GT4B-5,YTX7L-BS,FTZ12S
XXA19R(L),XXB17R(L),XXB19R(L),XXB20R(L),XXB24R(L),XXC24R(L),XXD20R(L)など
※記載の"XX"には、バッテリーメーカーによって数字や記号が入ります
※記載の品番や表示はあくまでも一例です。バッテリーメーカーの適合表などで、充電しようとしているバッテリーの容量を必ずご確認下さい。

8段階自動充電制御

◆バッテリーの充電を診断しながら最適な充電

① ソフトスタート(ノーマル・ブーストモード)
② パルス充電
③ バルク充電(定電流)
④ アブソプション充電(定電圧)
⑤ アフター充電
⑥ テスティング
⑦ フロート充電
⑧ サイクル充電

従来のバッテリー充電器と異なり、バッテリーの状態を診断しながらバッテリー容量に応じた適正充電をおこなうので、バッテリーを痛めることなく常に最適なコンディションを保つことが出来る

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カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
5回目の冬を迎えて始動の怪しくなったバッテリーの充電の為、急遽購入しました。
こちらの商品を選んだ最大のポイントは、パルス充電です。
パルス充電とはサルフェーションと呼ばれるバッテリー内部の電極の劣化を改善する機能です。
また、一晩中繋ぎっぱなしで充電しても、バッテリーの電圧状態を監視して最適な状態を保ってくれるので安心です。

届いた日に早速使用してみました、バッテリーが車体に接続された状態で充電器を繋ぎバッテリーの状態をチェック。表示は要充電、かなり弱ってるご様子ですので充電モードはブーストモードで朝までチャージ、翌朝には充電器の表示は満充電になっておりエンジン始動も元気良くバッチリ!
サルフェーションの除去には一回の充電では効果は期待できませんが、時折パルス充電を掛けることで少しでもバッテリーの寿命が伸びることに期待します。

同梱されていた丸端子は、125ccのバイクのバッテリーターミナルに装着しておきました。これで充電の必要なときは充電器から伸びるケーブルのコネクターを差し替えるだけで充電が可能です。これは非常にありがたい付属品ですね。ただしコネクタ-のキャップには防水性は無いようです、雨水などでショートするリスクを考え念のため対策をされたほうが良いかと思います。私はキャップ内部への雨水の侵入
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Amazonで購入
以前使っていたバッテリー充電器は、接続したらすぐに充電するタイプのものでした。

こちらは、接続するとバッテリーの状態を自動で診断するだけで、
その後、「設定ボタン」を押して、充電モードを選ばないと充電が始まりません。

使い方が分かれば何の問題もなく充電でき、
丸型端子をそのまま接続しておけば、
バッテリーを降ろさずに充電できるので、非常に助かります。
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Amazonで購入
椎間板ヘルニアでバイクに乗れず、1年半近く放置したバイクのバッテリーの電流を計測。
なんと満充電の表示!!
ウソだろっ!と思いつつ、再びバイクにバッテリー装着してセルを回すと一発始動。
その後二日連続で120kmほどの距離を往復しましたが、バッテリー元気でしたね。

買って半年ほどの国産YUASAのバッテリーだったので、こんなに長持ちしたのか不明ですが、
電流計測表示が正確なので信用していいと思います。
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Amazonで購入
オプティメイトは高額なので、みなさんの評価を当てにしてこちらを購入。

使用はするのは中型バイク、小型車、軽自動車なので下位機種のDCR-300で十分だろうと判断。

まず、到着直後にいままで持っていた大自の充電器で充電拒否されていたバッテリーに
接続してみたら、DCR-300のバッテリー診断機能が働いて、バッテリー異常の診断が出たので
バッテリー自体が内部ショートなどのトラブルを抱えているのだろうと確信できた。

また、同じように大自の充電器で充電出来なかった別のバッテリーを充電してみたら
このDCR-300は充電を受け付け、一時的かも知れないが、見事復活した。

説明書を良く読めば扱いに難しい事はなく、多機能で高性能な充電器で
フロート充電、サイクル充電機能などもあり、繋ぎっぱなしでも安心して使える。

この価格帯の充電器では突出した出来ではないだろうか?
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Amazonで購入
注文翌日着、程よいサイズの段ボールに入ってました。損傷なし。この価格で、つなぎっぱなしは便利です。参考までに取説を載せます。
8段階自動充電制御
①ソフトスタート(ノーマル、スノーモード)
最初にバッテリーが充電を受け入れられるか診断し充電可能な場合、低めの電流で充電開始
※ブーストモードは高い電圧で充電開始
②パルス充電
バッテリー電圧が低下し過ぎている場合、自動的にサルフェーション現象の改善をおこないます。パルス電流により電極板に付着した硫酸鉛の結晶を除去し、電気反応面積を広げます。
③バルク充電(定電流)
バッテリーに負担がかからないように設定した最大電流で一気に80%まで充電
④アブソプション充電(定電圧)
電流を制御しながら定電圧でゆっくりと95%から満充電になるまで充電
⑤アフター充電
高めの電圧を加えバッテリーの電解質を均一にし弱ったバッテリーのコンディションを整えます
⑥テスティング
バッテリーが充電保持できているかを分析しバッテリーの良否判定をします
⑦フロート充電
満充電表示後、バッテリー電圧を監視して電圧が低下した場合、補充電をおこないます。
⑧サイクル充電
15日間隔でバッテリーの
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