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スーパーナット バイク用12Vバッテリー充電器 BC-GM12-V(12V用)

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  • 本体寸法 横85×奥52×高33
  • ケーブル長:150cm(ワニ口ケーブル、車両ケーブル除く)
  • 出力電圧:13.5V~15V / 出力電流:750mA(最大値)
  • 製造工場:China
  • 12ヶ月保証・PL保険付


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商品の情報

詳細情報
ブランドスーパーナット
商品重量277 g
梱包サイズ8 x 5 x 3.5 cm
製造元リファレンス BC-GM12-V
アンペア数0.75 amps
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ8 x 5 x 35 mm
ボルト数12 V
  
登録情報
ASINB003S0FVAI
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 183件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 777位 (ベストセラーを見る)
発送重量277 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/6/15
  
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商品の説明

■バイクバッテリー12V対応
・12Vのバイクエンジン始動用バッテリー専用。密閉型、開放型、シールド型、AGMタイプ、GELタイプの全てに対応します。

■電圧の自動検知
・動作中は常に電圧を検知し、状況に応じて充電電圧を自動調整します。
・5V以下まで深刻な過放電を起こしたバッテリーは充電対象外です。

■全自動充電
・充電とメンテナンスを全自動で行います。
・バイクに乗らない期間は充電器をバッテリーにつないだままでOKです。

■エラー完全保護
・逆接続保護、ショート保護機能付き。不慮の事故に備えます。
・LED表示
・充電、メンテナンスの状況が一目でわかります。

■充電ケーブルの簡単切り替え
・車両ケーブルとワニ口クリップを用途に応じて簡単に交換できます。

■IP65準拠の防塵・防滴性能
・生活防水、防塵性能が頼もしい。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

投稿者 fiximixif トップ1000レビュアー 投稿日 2016/4/17
Amazonで購入
VOX用に購入した。
VOXは原付だが水冷4サイクルでフューエルインジェクション式で、これがバッテリーがあがるとキックしてもインジェクターが起動しないのでどう頑張ってもエンジンはかからない。
というわけでYTX5L-BSバッテリーを充電する為に本商品を購入。
結論から書くと、取説や販売ページの説明にある様に、5V以下まで極端に放電してしまった(特に古い)バッテリーは、充電できない。
私も粘ったが、無理だった。説明書通りなので文句は言えない。セルが回らないどころかライトも付かないしガソリンメーターすら動かないから、本気でゼロだったのだろう。仕方なく台湾ユアサの新品を買う事にした。
おっと、悲しみのあまり商品レビューからそれてしまった。
充電器の取り扱いは思いのほか簡単で、本体は手のひらサイズだし、可動ランプの視認性も良く、使い勝手は良い。
ケーブルの取り回しがウザったいが、程よい長さだし、何より車両クリップを取り付ければ、次回から恐ろしく手軽に充電が可能。
なんだこれ純正でやってくんないかなぁ、と思うほどで、ヒューズも付いているし、挿し間違いは皆無な仕組みだし、これがあればもう完全にダメにしてしまう事も無いだろう。
LEDランプの状態説明が、添付の取説にしか書いてなく、本体に書いてないので、無く
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Amazonで購入
週末ライダーですが、最近の異常な寒波(沖縄本島でも初雪が降りました)のおかげでめっきり乗る機会が減り、バッテリーがよく上がってしまい近場の移動くらいでは充電が追い付かなくなってしまったので、値段とレビューの内容からこの商品を選択し購入しました。
予想よりも小型だったのと、価格から創造する安っぽさはありませんでした。
安価な製品なので、まずは不良品かどうかと欠品パーツのチェックをしましたが、特に欠品や初期不良などの問題はなく、本体のシールの貼り付け位置がわずかにずれててランプが3分の1ほど隠れていたのはご愛敬。
自分で丁寧に剥がして貼り直して解決しました。ww
まず、付属の説明書を熟読し、
1.本体の電源プラグを先にコンセントに差す。
2.赤いワニ口クリップでバッテリーのプラス側をしっかり挟む。
3.黒いワニ口クリップでバッテリーのマイナス側をしっかり挟む。
という手順をしっかり守って上がってセルも回せなかったバッテリーをつないで充電したところ、30分程度で略充電となり、その後1時間程度で満充電(メンテナンス充電モード)になったので、そのまま24時間つなげっぱなしにして翌日バイクに積んだところ、勢いよくセルが回り一発始動!
買って良かったと思う買い物でした。
取り付け時に付属の防水キャ
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スカイウェイブ(CJ43A)に使用しています。
寒くなるにしたがって、だんだんバッテリー電圧が下がり、セル1発でエンジンがかからないことがあったので、最初はバッテリー交換を考えましたが、互換バッテリーであれば安い商品もありましたが、今のバッテリー(GAユアサ)は交換して1年もたたないため、いろいろ思案していたところ、つなぎっ放しで全自動でバッテリーのメンテナンスまでしてくれるこの商品を見つけ購入しました。
早速接続してみましたが、1時間程度で略充電となり、その後1時間程度で満充電(メンテナンス充電)になりました。そのままつなぎっ放しにし、翌日バッテリーの電圧を計ったところ12.7Vあり、間違いなく効果があることを実感しました。
また、あらかじめバッテリー端子にコネクターを付けておくことでバッテリーと簡単につなぐことができるのは本当に便利です。
これからの時期は、バイクに乗ることはほとんどない状態が続くので、あとは耐久性があれば言うことなしです。
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「車両ケーブル」が決め手でこれにしました。
私のバイクはバッテリーにアクセスするのに、カウルをすべて外さなければならず、作業に40分はかかります。一度バッテリーに「車両ケーブル」という名の延長コネクタを接続して端子を外に出しておけば、いちいちバッテリが見える状態まで作業をする必要がなく、即充電が開始でき、とても便利です。車両ケーブルの先端にはちゃんと防水(?)カバーも付いていて、とても具合がよろしい。
本体はLEDの点灯と点滅で、「低電圧充電不可」、「電力供給中」、「充電中」、「満充電」、「メンテナンス(維持)充電中」の各状態が判り、とても親切。
取説は日本製に違いないと思わせる、良質のキチンとしたカラー写真付き、怪しげなフォントなし、懇切丁寧なもので、信頼できる。
セルが1回も回せないような状態にまでへたっていたバッテリーに接続して、満充電まで14時間ほど掛かり、更に2時間くらいでメンテナンス充電状態になって一旦充電終了。セルは元気に回るように復活!で、1週間放置してもほとんど電圧低下は見られず、寒い朝にも起動一発。さらに1週間放置してから再接続してみると、満充電から始まってメンテナンス充電状態に。一晩つなぎっぱなしで、またまた翌朝エンジン始動は一発OK。この、『つなぎっぱなしOK』の安心感はとても良いです。取説には「最長3ヶ月を限度として
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