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カブ マフラー スーパーカブ リトルカブ カブC50 カブC70 カブC90 スラッシュカットマフラー カブ カブ

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商品の情報

詳細情報
ブランドBRAKE
梱包サイズ27 x 17 x 14.5 cm
製造元リファレンス muffla-Z41
  
登録情報
ASINB013UVFCDU
おすすめ度 5つ星のうち 3.8 10件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 18,256位 (ベストセラーを見る)
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/8/13
  
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商品の説明

カブ系 スラッシュカットマフラー
カブ系のスラッシュカットタイプでこの値段は中々無いと思います。
品質が悪いという訳ではなく、スチールメッキ加工も綺麗で
大手メーカーの受注を受けている工場の生産品です。
材質:スチールメッキ
サイズ:全長955mm フランジ穴径7mm 穴中心~中心46mm
     エキパイ取付け内径19mm サイレンサー出口内径91mm
     ステー取付けネジ径0.8mm
適合車種:スーパーカブ・デラックス スタンダード カスタム リトルカブなど <FI車両不可>
年式によりキックに接触しますので、キックペダル交換が必要です。
ステーがありませんので、別途ご用意くださいませ。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
スーパーカブC50に装着
アウスタのモナカマフラーか
これかで迷いましたがこちらにして
よかったと思います。

心配していた穴の芯ズレや
塗装ムラ、傷といったものはなく
水抜き穴もちゃんと機能しています
商品自体には満足しています。

ただ、取り付けステーが付属でない
ので純正を取り外すか別途購入する
必要があるかもしれませんので
注意が必要です。
自分はずいぶん前に買った中華製
純正風マフラー(2週間で錆びて穴空き)
があったのでそこから引っ張って
取り付けできました。
ガスケットも同時購入で交換することをお勧めいたします。
また、リアブレーキペダルが若干
干渉するので取り付け時に仮組み
しておき、干渉部分をハンマーなどで
少し叩いて凹ますと干渉しなくなると思います。
ペダル調節でもいいのですが
ふみしろが多くなりやりずらいので
お勧めはしないです。

音に関してはノーマルに比べ低音で
響くような感じになりました。
アイドリングはさほど気にならない
程度の音量ですが、スロットルを捻ると
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大満足です!!
取り付けはステイを5mmほどずらせば、あとはポン付けできました。
デザインは最高にかっこよく、期待していなかった音は100点の満足度でした。
ノーマルマフラーは耕運機のような男でしたが、装着後は本格的な単気筒サウンドに変わりました。アイドリングもいい音がしていますが、エンジンブレーキでの響き方は最高です。
90ccでの装着ですが、低回転でも走りもすかすかにならず高回転ではいい走りに変わります。
耐久性はわかりませんが、手入れをして長持ちさせたいと思っています。
もし数年で痛んだとしてもこの価格ならお得だと思える商品です。
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スラッシュカットの外観はホンダが1988年と89年にタイから輸入販売したカブ100EX(HA05)の純正マフラーに似ています。
が。
このマフラーはテールパイプの内径が18.7mmとやけに太く、消音機の構造も違うようで、かなり騒々しい。
直管バリバリという程ではなく、よくあるスポーツマフラー的な音質なのですが、
加速時のみならずエンジンブレーキ時や徐行運転時も結構な音量を撒き散らすのでとても恥ずかしい・・・。
少なくとも自分がスーパーカブに求める音はこういうのではありません。
テールパイプに内径16mmで長さ100mmくらいのアルミパイプを打ち込んでやると少し静かになったので
しばらく使ってみるつもり。
(この状態でも出力特性に変化は感じません)

走行特性は低中速のトルクが一回り細くなり、中高速のトルクが若干太くなって、少しスピードの乗りが早くなりますが、
街乗りでの乗り易さはダウン。
元気良く走るには7,000回転以上をキープする必要があります。
90ccクラスならなんとか許容できますが、50や70だと低速トルク不足でストレスを感じるかもしれませんね。

あとマフラー本体の取り付け角度がカブ100純正よりも尻上がりに跳ね上げられており、
リアアクスルシャフトとモロに重なるのでリアホイールを着脱する作業の妨げになります。
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個体差が有るようですが、自分のリトルカブは取り付け自体は加工無しでOKでした。
ただ、ブレーキペダルがわずかに干渉しますが、気にせず使用しています。
排気音は、カブからバイクに変わりました。
他の方のレビューにも有りますが、アイドリングはボッボッボッ・・主体の音色に。
加速、走行ではボォ~ンと、ついついアクセルを開けたくなる音になります。
音量は個人的にですが、ノーマルの一回?1.5倍?位の感じで、良い音でウルサイとは感じません。
ノーマルの音質、音量を好まれる方には、お勧めではないと思われます。
エンジン特性は、糞詰りのノーマルマフラーからの変更でしたので結構変わりました。
低、中速は回転がスムーズになり。
高回転は更に軽く回る感じです。最高速もアップしました。
抜けが良くなったおかげか、熱ダレの症状が少し改善されています。うれしい誤算です。
この価格で、ルックス、性能、大満足です。
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