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スペシャルパーツ忠男 (SP TADAO) POWER BOX マフラー 超軽量チタンサイレンサーアウター/超軽量ステンレスサイレンサーインナー チタンブルー SEROW250 (JBK-DG17J)SE2-PB-05

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パワーボックス チタンブルー
  • 色[カラー]:チタンブルー
  • JMCA:政府認証:1116021145 音量[デシベル]:83dB(近接)74dB(加速)db
  • 適用:XT250 SEROW250[セロー](JBK-DG17J)
  • ドレンボルト:可 オイルフィルター:可
  • 材質・素材: 超軽量チタンサイレンサーアウター/超軽量ステンレスサイレンサーインナー

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スタイル名: パワーボックス チタンブルー

商品の情報

スタイル名: パワーボックス チタンブルー
詳細情報
ブランドスペシャルパーツ忠男 (SP TADAO)
モデル名SE2-PB-05
商品重量2.5 Kg
梱包サイズ60.5 x 22.8 x 19 cm
メーカー型番SE2-PB-05
  
登録情報
ASINB01CS05388
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 6件のカスタマーレビュー
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発送重量2.5 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2016/3/9
  
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商品の説明

スタイル名:パワーボックス チタンブルー

使用上の注意

POWER BOX パイプは別売となります。 公道走行可能(適用車種へ装着の場合に限ります)

安全警告

政府認証:1116021145


重要なお知らせ

安全警告
政府認証:1116021145

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トップカスタマーレビュー

スタイル名: パワーボックス ステンレス
新車で購入後7年目に突入し、少しくたびれたセロー250に追加投資しました。
パワーボックスのエキパイを1.5年ほど前に装着して、その特性の変化に感動!大変気に入り
ツーリングを楽しんできました。そしてこの度、同社よりマフラーも発売されたので早速購入!
マフラー交換後は全域のトルクと粘りが増しつつ、高回転域も少しだけ回しやすくなるので、
各シフトの守備範囲が広がった印象です。(良く言えば排気量が10%ぐらい増した感じ)
音量はわずかにノーマルより大きくなりますが、ジェントルな音なので全く気にならならいレベルです。
昨年のエキパイ交換と今回のマフラー交換を費用対効果で比較するとマフラーは少し割高に感じます。
正直なところエキパイの出来が良過ぎます。
このマフラーを購入検討されている方で、まだパワーボックスのエキパイを使われていない方は
まずそちらからゲットするか、同時に交換される事をお勧めします。
セロー愛が深まる事、間違いないでしょう(笑)
ちなみに純正キャリア(小さい方)のサイドバックサポートとの隙間は大きく、干渉の心配はありません。
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スタイル名: パワーボックス ステンレス Amazonで購入
POWER BOX パイプの評判が良いので、そちらを購入したついでにマフラーの方も買ってみました。

長所
やはりその美しい仕上げにクラッと来ますね。確実にドレスアップになってニンマリです。
片手で軽々持ち上げたときの軽さにも感動します。交換時に外した純正マフラーのズッシリ感とは雲泥の差です。間違いなく軽量化には寄与しているでしょう。チタン製だともっと軽いのでしょうが、この製品でも不満はありません。
取り付けもよく考えられており、一部の他社製マフラーのようにウィンカーの移設が必要ないのも良いです。
エキパイと同時交換の場合、マフラーガスケットは必要ないのですね。(液状ガスケットはあった方がよい) 取り付けは簡単でした。
サウンドは歯切れの良い音で心地よいですが、爆音ではないので近所迷惑にはなりません。もっと音量の低いタイプも追加発売されたみたいですが。
性能の方は・・・ エキパイと同時交換なので、マフラー単独の性能アップがどの位なのかよくわかりませんが、セロー250が「セロー270」位にはなった感じがしますね。

短所
エキパイのコストパフォーマンスの良さに比べると、マフラーの方は今ひとつ、でしょうか。
純正との最大の違いは、ヒートガードが付かない事だと思います。
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スタイル名: パワーボックス ステンレス Amazonで購入
ツーリングセローにパワーボックスのエキパイと併用していますが、パフォーマンスは確実に向上します。
素晴らしい製品だと個人的にはそう思います。
中低速域のトルク向上が期待でき、高速域の伸びやかなフィーリングと適度な音量のサウンドも40代の大人の私には程よく、エキパイ、サイレンサーのマテリアル(ステンレス製)もデザインもセローによく合っており、気に入っていますので末長く愛用して行きたいと思います。
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