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ジータ(ZETA) スタンダードバー COMP バーライズキット φ22.2mm用 高さ19mm ZE53-0119

5つ星のうち 4.3 49件のカスタマーレビュー

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  • 材質・素材:アルミ合金削り出しアルマイト処理
  • 材質[素材]:アルミ合金削り出しアルマイト処理サイズ:高さ(H):19mmタイプ:COMP内容量[数量]:2取付ピッチ:32-36mmハンドル径:STDバー:22.2mm

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商品の情報

詳細情報
ブランドZETA(ジータ)
商品重量259 g
梱包サイズ19.3 x 16.9 x 2.6 cm
メーカー型番ZE53-0119
Foldingいいえ
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ19.3 x 16.9 x 26 mm
  
登録情報
ASINB004H985P2
おすすめ度 5つ星のうち 4.3 49件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 3,159位 (ベストセラーを見る)
発送重量263 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/12/29
  
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商品の説明

STDバー(22.2mm)のハンドルバークランプの高さを手軽に上げたい場合に使用するキット。
取り付け位置を高くすることで、ゆとりあるポジションを手に入れられる。高さ19mmと30mmをラインナップ。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

投稿者 ATM-09-RSC トップ100レビュアー 投稿日 2014/9/20
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セロー250に取り付けました。
取り付けマニュアルは同包されていませんでした。私が取り付けたときの様子を書きますので参考にしてください。

上側の部品について・・・純正部品には,「こっちが前方向だよ」を意味する矢印が付いていますが,この商品にはそれらしいマークはありません。分かりづらいですが,微妙に足の長い方が前です。2本のネジを均等に締めていき,部品同士が接触したら,まず前をきちんと密着させます。前が密着したら,今度は後ろを締めます。前には隙間が無く,後ろには隙間がある状態になれば正しく作業できています。締め付けトルクは,各機体の指定値に従ってください。サービスマニュアルが無くても,バイク屋さんで聞けばわかります。

セロー250の場合、アドベンチャースクリーンをオプションで後付けすると、スクリーンのフレームとブレーキホースがガチで干渉します。そんなときこの商品でハンドルリフトをすれば、配線の干渉は全て回避できます。なお,オンロードでのコーナリング時に,荷重移動のタイミングが少し変わるような気がするので,慣れるまでは慎重に運転してください。
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全くのポン付け可能で簡単ですが手前(後ろ)側にすこし隙間ができるので
念のためサビ避けとしてグリスを差し込んでおきました。
身長177くらいですが若干ハンドルの位置が上がったので使いやすいような気がします。
ノーマルハンドルで高速も600キロ走ったのですが
長距離云々より普段の使用でこそ効果があるような気がしますが
もしかしたら気のせいかも。。。
絶対に必要、、、なアイテムではないと思います
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NC700Xで使用。取り付け簡単です、10分程度でした。配線ノーマルで余裕。19mmですので、上がったかな?程度です。
長距離走ると違うかな?。1年後V−ストローム650に買い替え 取付けました。ポジションが楽になりました。 。
他の車種に取付可能かは? 判りません。車種別に対応品が有ると思います。
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KSR110PROのライディングポジションが少し窮屈だと感じていました。
ハンドル本体を交換しようと思ったのですが、ハンドル幅はそのままで高くなるサイズのハンドルが見つかりませんでした。
KSR所有者さんのブログで、この商品が紹介されていたので、購入しました。
購入翌日には商品が届き、すぐに取り付けました。
10mmのレンチがあれば取付は10分も掛からずに行えました。
19mmUPするため、ケーブル等の長やに不安がありましたが、特に大きな問題は観られませんでした。
一応念のためにスロットルケーブルのみ取り回しを工夫しました。
工夫と言ってもフレームに取り付けられているケーブルガイドから一部を外し、ケーブルに余裕を持たせるだけです。
たかが19mmUP、されど19mmUP…ライディングポジションはKSRが一回り大きくなった印象です。とても楽に乗れるようになりました。
30mmUPではなく、19mmUPを購入して正解でした。
ただ、商品付属ボルトの長さが50mmでした。
純正のボルトが35mmで19mmUPするので、できればボルト長さは54mmが欲しいところでした。
しかし、汎用品なので許容範囲内かと思いますし、問題はないかと思います。
みなさまにお勧めできる商品かと思います。
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強度が心配でしたが、先に純正ハンドルが曲がりましたw
今のとこハードな使い方をしていますが問題ない
使い勝手がいいですよ!
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NC750Sに使用。NC700Xに比べて前傾ポジションが割ときついのでこれを使って正解!腕がラクに。 タンデムライダーの妻も喜んでいました!
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投稿者 朝日 投稿日 2013/7/23
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いくつか同様の製品がありますが、コレが一番安価です。
南O部品の”ハリケーン”シリーズにも同じものがあります。
中身は同じで、違いは「パッケージ・値段」だけです。
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年末の注文なので納期最優先でamazonにしました。
期待通り年内に製品を受け取れ助かりました。
ボルト長さ・径やピッチなど分かりませんでしたが同型車で使ってる人の
ブログを見ていたので心配はしてませんでした。
取付もハンドル側は全くイジらず、ボルトを緩めて純正部品を両側とも
取外し、本品を片側づつ挟むようにしてボルトを通しヤマが噛むのを
確認して両側を仮止めして、片側だけ締め込まないよう、ゆっくり両側とも
締めてゆけば間違いは起こりません。
取付後の実走フィーリングは変わらないだろうと思ってましたが、意に
反して、良い意味で変わりました。
全体的に軽くなります。特にエンジン停止して押してるとき、ある程度の
角度からの引き起こす時も、格段に楽に感じます。
買った目的はカメラの雲台を付けるのにトップブリッジとバーの間を空ける
ためでしたが、シッティング姿勢の矯正・操作の楽さと想像以上の効果が
あり大変気に入りました。
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