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シマノ STIレバー Claris ST-2400 左右セット 2X8S ST-2400

5つ星のうち 4.8 23件のカスタマーレビュー
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  • ●リア:8スピード●フロント:ダブル●レバータイプ:デュアルコントロールレバー●仕様:左右セット(シフトケーブル付)●機能:NEWスーパーSLR対応


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商品の情報

詳細情報
電池付属いいえ
ブランドSHIMANO(シマノ)
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登録情報
ASINB00D9FIAL4
おすすめ度 5つ星のうち 4.8 23件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 8,883位 (ベストセラーを見る)
発送重量1 Kg
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/6/8
  
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商品の説明

レバータイプ デュアルコントロールレバー
対応スピード フロント:ダブル対応/リア8スピード
仕様 左右セット、シフトケーブル付
機能 NewスーパーSLR対応


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 4.8
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トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
16年前に,ブリヂストンのネオコットフレームで作ったロードバイク。
室内保管で大事に乗り続けていましたが
105のSTI(2×8速)がついに内部のラチェットが破損し動作不能に。
現行105への換装も考えましたがリア10速なのでホイールも変えなくてはならない…。
まだ,クランクもスプロケットもホイール(手組 MAVIC)十分に使えそうなのに…。
そんな時に出てくれたCRARIS。
本当に助かりました。

見た目はシフトインジケーターがちょっとお節介で,安っぽさを感じさせますが
レバーの塗装が渋いので良いとします。
動作も完璧です。
変速がスパスパ決まります。
これで2×8速でも,十分に山に入っていけます。

このグレードを見捨てないシマノ。
ユーザーを大切にするすばらしいメーカーですね。
心から感謝します!
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2300標準のレバーでは、下ハンドルを持った時のギアチェンジは軽いギアにする時は問題無いですが
重いギアに変えたい時は、その都度ブラケットに持ち替えて根元の小さなボタンを押していましたが
2400(CLARIS)に換装した事で、上位モデル同様のデュアルコントロールが可能になりました。
2300ではレバーのストロークも深く使い辛かったのですが、CLARISに換えてからは操作性がとても
良くなり、カチカチとしっかり変速を行ってくれます。
キア位置を示すインジケータが少し安っぽいですが、コストパフォマンスの高い商品と思います。
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子供の24インチロードバイクに使用。さすがシマノ。問題なく使用出来ました。レバーの他にブレーキケーブル、シフトケーブル、エンドキャップ、すべて同梱されています。必要な工具さえあれば直ぐに取り付けできます。ただフロントディレーラーの操作はかなり硬い?重い?です。大人は大丈夫ですが小学生の息子は難しいようです。この性能でこの値段は安く感じます。ちなみにボスフリーの7sです。1速分捨ててキチンと調整すればちゃんとシフトしてくれます。
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投稿者 サガン 投稿日 2016/6/9
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WレバーだったロードバイクをSTIに変えました! 7速のロードバイクなのですが 7速対応のSTIはシフトアップがブラケットに手をかけているときにしかできないというのがあるので 8速用ですがこちらにしました。 7速と8速のSTIでは1つのシフトチェンジの幅が少ししか誤差がないので 8速のSTIが使えます! ですが 9速に11速のSTIなどとなるとシフトチェンジでワイヤーを引く幅がそれなりにあるので代用は不可能です。 物自体は作りもとてもよく Wレバーよりも遥かに使いやすいです。大事にさせてもらいます。
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7年使った8速soraからの換装です。
古いロードですので上位機種へのフル交換も考えましたが、通勤普段使いのロードとして8速モデルの消耗部品パーツの安さは魅力なので、STIレバーのみの交換となりました。

シフトチェンジ時の軽さは抜群で、旧型soraと比較すると変速時のストレスは全くと言ってありません。
2000番台モデルも、クラリスになって上位機種と同じシフトダウンになり、下ハン握った時に大変使いやすくなりました。
これは大きな変化で、長距離を走る時には凄く良いです。
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TEKTRO RL340+ダブルレバーの組み合わせから変更してコレを購入しました。
噂に聞いた通り、ハンドル両端の重量増加の為ダンシング時に違和感を感じますが、まあ許容範囲内かと思います。
ブラケットの握り心地はあまり変化無しです(テクトロと比べて)。
ブレーキ時に先代2200や2300よりもブレーキレバーが内側に倒れにくくなったお陰で、ブラケットポジションが取りやすくなっています。2300の安っぽいシルバーから一変、渋いガンメタリック塗装に変更されたのも良いところです。
Clarisのブレーキキャリパーはとても使えた物ではありませんが、STIに関しては流石シマノといった印象です。
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2011DEFY3でデフォルトの2300からデュアルコントロールレバーのみ交換しました。ブレーキの引き量が小さくなるので、2300系対応のブレーキアーチだと効きが弱くなるとのことですが、調整をしたところ街中で乗る分には特に効きが弱くなった実感はありません。親指シフトではなくなったので下ハンでシフトアップできるようになったのはもちろん良いのですが、ブラケットポジションでの変速も小レバーのクリック感が心地良いです。親指用レバー?が無くなったのでブラケットを握った感触も良くなりました。峠など長い下りはまだなので、長い下りでブレーキの効きに不安を感じたら、新105のブレーキに交換しようかと思っています。1万円未満の投資で得られたリターンは大きいです。迷っている方は交換をお勧めします。
商品説明にはシフトケーブル同梱とありますが、ブレーキケーブルも同梱されているのでケーブルの購入は不要でした。私はブレーキケーブルも購入しました。
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