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シマノ DURA-ACE/XTR CN-HG901 116LINK 11s用 SIL-TEC CHAIN(CN-9000/CN-HG900後継)

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  • DURA-ACE/XTRグレードの「HG-X11」11スピード対応チェーン。
  • 超低摩擦表面処理「SIL-TEC」をアウター/インナーリンクプレート、ローラー部に採用、滑らかな変速・駆動と高い耐久性を実現。
  • ドロなどのダストに強く、更に効率よく滑らかにチェーンを動かすことが可能です。
  • 中空ピン仕様。左右非対称形状になり、ロード/MTB共通設計。適応:ロード/MTB 11スピード対応。リンク数:116。
  • 「SIL-TEC」:フッ素加工を施すことにより摩擦係数を減らし、従来より更に滑らかなペダリングとローメンテナンス、耐久性の向上を実現したシマノが提供する最新の超低摩擦表面処理です。

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商品の情報

詳細情報
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ9 x 2 x 0 inches
重量270 g
ブランドSHIMANO(シマノ)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB0182SX8DW
おすすめ度 5つ星のうち 5.0 4件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 22,241位 (ベストセラーを見る)
発送重量272 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/12/16
  
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商品の説明

前作のCN-9000にも施されていた超低摩擦表面処理「SIL-TEC」をCN-HG900では新たにローラー部にも採用している。
SIL-TECとはどのような技術なのだろうか。

単純に言うと、フッ素加工が施されている。
本加工を施すことにより摩擦係数を減らすことができる。
しかし、本加工の弱点はその定着性にある。
加工自体の耐久性がもともと低く長時間その効果を発揮しづらかった。

それらの耐久性をフッ素の分子レベルで定着しやすくしたのがSIL-TECである。
SIL-TECはチェーン表面にフッ素の分子を固定し、長時間使用しても効果を発揮する。
結果、低い摩擦係数とドロなどダストにも強くなった。 CN-HG900はこの加工をチェーン表面から、ボール部にまで施している。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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10速車に使っています。
推奨でない使い方なのでレビューに際しては、私だけのことなのかも知れません。とあらかじめ書かせていただきます。

インナーギヤでローから2番 3番のときだけどうしても取り切れなかったわずかなギヤノイズで悩んでいましたが、11速の本品を使って解消しました。
そのきっかけは、10速のCN‐7901を裏返しに取り付けたらノイズが消えたことにあります。
なぜか分かりませんが、CN‐6701でやっても裏を表に使うと(表を裏に使うと書いたほうが正しいかな)ノイズなしになることがわかりました。
不周期的なタイミングで隣の大きなギヤとチェーンが干渉するときがあったものが、表リンクの大きな面取りが裏側に向いて良い具合になるらしい。
そのまま裏返しで走ってもよいくらいなのです。でも上げシフトで変速性がやや悪化したのと、アウター・ローのときフロントディレーラ内側プレートの上の方にチェーンの丸いところが当たるようになりました。(これは想定外、表裏を戻せば解消) 
それに裏返しのままで仲間に見られたらカッコ悪いじゃないですか。

チェーンを2本用意し全コマ分解したうえで、表リンクだけ使って1本作ろうと真剣に考えました。
実行しなかったのは中空ピンの補修用補給品が出ていないから
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チェーンは非常に重要なパーツ。
ペダルで踏んだ力をギアに伝える役割を担っている。

チェーンの動きひとつで、ギアに伝わる力が大きく変わり、
ペダルを踏む抵抗も大きく変わる。

ペダルで踏んだ動力をなめらかにギアに伝え、
足への負担も軽くする。

それが、この商品だ。

お勧めします。
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投稿者 DDAC 投稿日 2016/1/28
ま、DURAなんで普通に良いです

ただ、残念なところはチェーンの「DURA-ACE」の刻印が無くなったことですかね・・・・

あとパッケージも手抜き感がひしひしと伝わってきます
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投稿者 lui 投稿日 2016/11/8
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アルテからの交換ですが、踏み込みで剛性の違いを感じました。
全体的には「3000円の違いでここまで変わるか!」という感想です。
アルテ構成なので、他のコンポは知りません。
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