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シマノ CS-HG50-8-V [ICSHG508326] 8スピード 13-26T

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商品の情報

詳細情報
シーズン通年
電池付属いいえ
ブランドSHIMANO(シマノ)
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登録情報
ASINB000NORLKA
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商品の説明

SHIMANO(シマノ) 製品のリペアパーツ商品となります。
詳細な仕様及び取扱説明書、部品展開図などは、シマノ ディーラーマニュアル(ユーザーマニュアル)を御覧ください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

私のロードバイクは1997年製,ブリヂストンテーラーメイド,クロモリネオコットフレーム。
搭載しているコンポは105SCです。
フロント52T-42T,リア11T-21Tです。
トライアスロンに出るために作りました。
今はレースに出ていませんが,壊れたシフターをCrarisに換えて大切に乗っています。

40代半ばを迎え,峠越えのロングライドがつらくなりました。
平地でもアウターで11T,12Tを踏めるほどの足もないし・・・。
ネットで105SCのカタログを調べ,RDを代えずに付け替えることができるスプロケットを調べていたら
どんぴしゃり出会えました。
このスプロケットは13-14-15-17-19-21-23-26Tで,
よく使う高速側のギアがクロスしているので平地でも違和感ないし
23Tと26Tのおかげで登りの楽しさが感じられるようになりました。
アウター縛りで走りきれる部分が増えたし,
登りのケイデンスがアップして,いいことずくめ。
フロントをコンパクトドライブにしなくてもよかったので
リーズナブルなチューンができました。

当然若干重量増です。回転の中心になる部分なので大きな影響はないです。
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11-30Tから交換。11,12は、無くなったけど重くて踏めないので問題なし。ギアの繋がりが良くなったので、適切なギアを選択できて膝が痛くなくなった。
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FELT Z100で使ってます。
ディレイラー交換をするついでにちょっとだけ早めですが15000kmほどで交換しました。
同じ13-26tで2度目です。
最初に付いていたスプロケは12-28t、ちょっとかかりの良いギアがないという状態があったのですが、これにして快適に走れるようになりました。
家の最後にかなりきついのぼりがあり、ほんの数メートルですがほぼ15%ということで私の脚力でこれ以上重いギアでは上れませんのでクロス化したいというのと軽いギアが必要という両方のちょうど妥協点、私にとって最適のギアです。
お金があれば10or11速化したいのはもちろんですが…でもそこまでお金をかけるバイクでもないし…
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トップ11丁は踏めないけどリア26Tは坂でつらいので、CS-HG51と組み合わせて使っています。
構成は[13-14]-[15-17-19-21-24-28]で、トップ側二枚のみを使っています。
スモールパーツで買えば安かったんじゃないかなとも思いましたが、買った後ですし、まあ他のギアも使うことがあるんじゃないかな、なんてことにして仕舞ってあります。

耐久性、変則性能ともに申し分ありません。64系のバーコンとともに当分の間は使っていけそうです。
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投稿者 kpケン 投稿日 2011/9/24
GIANT GLIDE R3を8月に買って乗ってすぐギヤチェンジが2段ぐらい飛び越えてシフトしているような感じで何回やっても同じなので良く見るとギヤがワイドすぎてそう感じているだけとわかっていろいろ探していたらこのスプロッケトを見つけてさっそく交換したらぜんぜん違って向かい風や上り坂も気持ち良く走れるようになって感激です。ちなみに(SIMANO HG40 8S 11-32T 11-13-15-18-21-24-28-32Tから
       HG50 8S 12-21T 12-13-14-15-16-17-19-21T)への交換です。
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初期のCS-HG31-8S 11-30Tを1年使用後、CS-HG51 8S 11-28Tに交換した。小生の推力ではギアクランク52Tとフリー側11Tの頻度は下りに限定されるため13Tにすることで8速全域を有効に切換えることでなめらかな変速と平均速度の向上が図れた。
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以前は完成車についていた11-30Tのスプロケットを使っていましたが、ロー側で4Tも変わるのはやはり使いづらいので、クロスレンジになる構成のものを購入しました。高速で走るつもりはないのでトップ側は思い切って切り捨てました。
初心者が峠越えをするなら30Tを選んだほうがいいかもしれませんし、23Tでも十分大丈夫という方もいるでしょうから、ある程度の期間乗り込んでから、自分にピッタリのギア構成を選んで下さい。
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