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シマノ ペダル SPD-SL PD-R550L ブラック

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  • カラー:ブラック
  • 重さ:310グラム
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商品の情報

詳細情報
重量300 g
電池付属いいえ
ブランドSHIMANO(シマノ)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB00DS0ZSFQ
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 17件のカスタマーレビュー
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発送重量481 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/7/4
  
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商品の説明

・エントリーモデル ・スプリングテンション調整幅が広くて使いやすい ・レジンボディー ・商品の仕様等予告無く変更になる場合があります。予めご了承下さい。 ・商品の取り扱いに不安のある方はお近くの自転車販売店、専門店にご相談下さい。


メーカーより

シマノ ペダル PD-9000 シマノ ペダル PD-6800 シマノ ペダル PD-5800 シマノ ペダル PD-R550 シマノ ペダル PD-R540 シマノ ペダル PD-R540-LA
PD-9000 PD-6800 PD-5800 PD-R550 PD-R540 PD-R540-LA
重さ 248g 260g 285g 310g 330g 330g
定価(税込) ¥24,845 ¥15,369 ¥12,371 ¥7,979 ¥6,048 ¥5,573
カラー ブラック ブラック ブラック ブラック、グレー ホワイト、シルバー、ブラック ホワイト、ブラック
特徴 プロツアーチーム使用モデル。 プロレベルから本格的なロードスポーツまで幅広く対応。 高性能な105 5800シリーズ仕様のペダル。 樹脂製ボディ採用の軽量モデル。 アルミボディのベーシックモデル。 PD-R540と比較してスプリングテンションが軽く、 容易にステップイン・アウトが可能。


カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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自分はSPD‐SL用の靴にアダプターを付けて、SPDクリートを着けていた(歩けないSPD仕様)ためか、このSPD‐SLペダルに換装してもあまり違いを感じることは少なかったが、多くのSPDペダルより安いため、SPD、SPD‐SLで迷ったらこのペダルがお薦めだと思う。
クリートとペダルの重量さえ気にしなければ、SPDとSPD‐SLでペダリング効率自体はそう変わることはないというのが持論であり、用途を分けるのは自転車を降りてたくさん歩くか少ししか歩かないかというところかと思う。
シマノのビンディングにする、SPD‐SLにするのであればシマノの6段階のラインアップ中、下から3番目の本製品、すぐ上の5800系とは25gの重量差で約4,000円の価格差、下位モデルとは20g差で2,000円差のため、このモデルがかなりお得だと思う。
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PD-5800、105シリーズのSPD-SLよりも下のグレードとして位置づけられていますがこのペダルは105よりも先端が広くクリートをキャッチしやすく出来ております
その副作用としてクリートの前方フローティング(首振り)が105シリーズやその他のSPD-SLよりも多く結果としてクリート全体の水平移動が大きくなっております
クリートが動くことによりパワーが逃げると感じる人もおりますが実はこれは初代TIMEペダルのフロートに非常に近くあのペダルの感覚が好きな人や固定されすぎていて膝に痛みが出やすい人には最善ではないかと思われます
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ビンディング部分のピンが抜ける欠陥があります。
現在は対策品が出ています。
ピンをロックタイトで止めるだけの様ですが、製造時の不良と思われます。
1年以内なので、無償交換して頂きました。
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ロートバイクを買って初めてのビンディングとして購入しました。
初心者だったため一つ下のランクの540と迷いましたが、こちらを購入して正解でした。

あくまで個人の主観でありますが、540と比べて高級感があり、しっかりした印象です。固定の強弱の調整幅が広く最弱に設定すれば、初めて乗った私でも簡単に外すことができました。
少しいいのが欲しいけど、105シリーズは少し高いし、固そうだし心配だと考えている人にぴったりの商品だと思います。
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このペダルはこれまで使用してきたPD57やPD58、PD67といった上位のペダルと比べると、装着した後に大きく靴が動く(たとえていうならガバガバ)と感じましたが、慣れてくるとその動きの大きさが良く感じました。それは先代のR540よりもガバガバかもしれません。

私が使用しているのが黄色クリート(ペダル購入時に同梱されているクリートも黄色です)なので、上位のペダルであってもよく動く方ですが、最初は靴が左右に5mm以上振れるのではないかというほどスカッとした動きを感じました。これはリリース強度を固くしても変わらなので、このペダル自体の設計がそのようなスカスカなのだと思います。正直、最初は「こんなのじゃヒルクライムとか滑って怖いんじゃないか…」と感じるぐらいでした。

しかし乗っているとこのスカスカっぷりが大変に心地よい。ペダリングはきれいなほうだと自負していますが、足元に十分な遊びがあるので膝に掛かる負担が小さいように感じます。そしてスカスカであっても外れはしない安心感と、遊びの具合を足元が覚えてしまえば、あとは好調です。ロングツーリングでも窮屈さを感じることはありませんでした。
遊びがあると言っても外れないわけではないので、きちんと踵をひねり出せば外すことができます。そして縦方向への拘束力は高く、きちんとSPD-SLペダルとしての役目
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SPDにするかSPD-SLにするかで悩みました。

①通勤が主ですが、田舎道で信号もほとんどない
②ロングライドに出かけたい

という理由でSPD-SLにしました。

SPD-SLは着脱が面倒、というような情報がネットで調べて出てきました。
しかし実際に付けみても着脱はそれほど難しくありません。
固定力を調節できるのですが、一番弱くしているせいもあると思います。
慣れてくれば強くしたほうが良い気がします。

クリートはSPDに比べてすぐ削れていきそうです。
あと歩きにくいのはネットの情報通りでしたが、コンビニに寄る程度なら全く問題無いです。

サイクリングコンピュータをつけていますが、ペダルを変えて平均で4~5km/h速くなりました。
とくにペダリングのコツ(引き脚の使い方等)が分かってくると坂道は別の乗り物のようです!

上位機種と比べたことはありませんが、レースに出るわけでもないので、今のところ私にはこれで十分です☆

もっと早く手に入れておけばよかったです!
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