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シマノ フロントディレイラー アルテグラ FD-6800 直付 2X11S W/TL-FD68 16T ULTEGRA

5つ星のうち 4.6 14件のカスタマーレビュー

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  • 対応スピード:2 X 11
  • アウターギア:46-53T
  • 取付タイプ:直付
  • チェーンライン:43.5mm
  • キャパシティ:16T
  • チェーンステーアングル:61-66


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商品の情報

詳細情報
サイズ16T
重量200 g
ブランドSHIMANO(シマノ)
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登録情報
ASINB00D5F7UGE
おすすめ度 5つ星のうち 4.6 14件のカスタマーレビュー
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発送重量213 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/6/6
  
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商品の説明

素早く正確な変速が可能な新しいスプリングメカニズムを採用し、リアシステムを再設計しました。どのギアポジションでも均一な操作力で変速が可能で、長期間にわたって高精度な変速を維持。ワイドリンクデザインにより剛性が向上し、シフティングロスを低減。ワイドギアレンジ対応(32T対応(GS))


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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フロントディレイラーだけ こちらに換えました。
ほかはすべて10速アルテグラです。

結果は 11速用のワイヤーは換えてませんので、変速の重さは変わらないですが
フィーリング(大事)がとても良くなりました。

きっちりと変速してくれるので、フロントの変速回数が増えました。

グーーッと押し込んでた10速FDに比べ
グッで済みます 笑
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今までフロントの変速って重くて嫌いだったんですよ
長距離走ってる後半とか、利き腕じゃない方でガッチャンと変速するのは億劫
それを感じさせない変速の軽さ、もちろんFD-6800単体での効果ではないのでしょうが
11速化を考えていて悩むならとりあえずコレ
それぐらい良いものだと感じました
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FD6800を購入する人で2x10のコンポで使う人は
・FD6700より安い
・FD6800はアームが長く操作が軽い
・6700が進化したんだからこっちの方が総合的に良いのでは?
と考えてえいると思います。
特に安さを求める人の場合は、工具も必要最低限くらいなのではないでしょうか?
しかし、2x10よりもアームが長くなった6800。当然アームの短い物よりもワイヤーを引く長さは長くなります。
結構、ワイヤーを引っ張っておかないといけません。
そこで、「インナーワイヤープライヤー」を持っていなくても出来る裏技を
まずは普通にワイヤー交換の手順をふみ、FDも交換します。
そして、ラジオペンチを用意します。
ワイヤーを挟むボルトのところにワイヤーを引っ掻けます。
この時、ボルトはワイヤーがまだ自由になるように絞めていきます。
ワイヤーのできるだけボルトに近い側をペンチ(先端すぎないほうがいい)で挟みます。
そこからペンチをくるくる回しいていきます。(この際、FDに傷がつかないように紙をFDとペンチの間に持ってきたほうがいいと思います)
ワイヤーが張られ、限界を迎えると、FDが少しずつ押され、アウター側に動いていきます。
ある程度FD
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57からのチェンジの感想です。今回ディレイラーが少し歪んでしまったので交換しました。普通に57にしてはつまんないので68にチェンジ!57と68の大きな変更点としてアーム部が長くなりテコの原理で引きが軽く気持ちいい。さほど高級パーツではないので変えやすいのもポイントかも。
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シフター、クランク、チェーンなどは6700のままフロントディレイラーだけ6800にしましたが特に問題なく引けてます。 フル6800の引きの軽さと比べれば劣りますが 6700よりは若干良くなります。
製品自体はいいものなのですが、取扱い説明書が簡素で詳しくはウェブにPDFがあるとのことらしいのですがアルテのフロントディレイラーのは見当たらず、サポートプレートの使い方はネットで調べました。ここだけは不満でしたね。

後々11速化を視野に入れているのならブレーキと同じくちゃんぽん可能なパーツなので少しずつ交換してゆくのもいいんじゃないでしょうか?
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FD5700でしたが交換する価値はあると思います。

かなり軽くなります。
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投稿者 caad10乗り 投稿日 2016/2/19
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FD5700から交換しました。変速が激変しました。ほんとに買ってよかったです
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