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シマノ ブラック デュラエース BR-9000 前後セットDURA-ACE R55C4

5つ星のうち 4.8 8件のカスタマーレビュー

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  • セット内容:フロント&リアー
  • アーチサイズ:49mm
  • 枕頭ナット寸法:10.5/12.5/18/27/32mm
  • シュータイプ:R55C4


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商品の情報

詳細情報
ブランドSHIMANO(シマノ)
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登録情報
ASINB00B709ALM
おすすめ度 5つ星のうち 4.8 8件のカスタマーレビュー
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発送重量463 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/1/28
  
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商品の説明

高速の長い下り坂走行には確かな「信頼」が必要。新しい左右対称のデュアルピボット設計とツインベアリングがピボットでの抵抗を軽減し、ブレーキの効率とコントロール性を向上させた。ポリマーコーティングケーブルの組合せにより、20%の制動力アップを達成。


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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ブレーキの操作感、効き具合ともに最高です!
パッドはカーボン専用に交換していますが、そもそものブレーキフレームワークがきちんとしているので、安心して下りも走れます。
同時に自分のブレーキテクニックが未熟であることもわかり、もうちょっと頑張ろうと思えました。
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長い急な下りで怖い思いをしたためにキャリパーとワイヤーを5800系の105 からBR9000,BC9000に変えました。
ちなみにSITレバーは105のままです。
私は握力があまりなく、長い距離の下や、急坂の下りでは、不安があったのですが、このブレーキはなんというか、安心して下れます。
ブラケットを持って下るときに緩い下りでも指3本をブレーキにかけなければならなかったのが、指2本で十分にコントロールでき、これまでよりも力もいらないため、手も痛くなりません。ちなみにブレーキのバネの調整は最も軽くしてあります。
ブレーキの動きが非常にスムーズになったためか、力加減とブレーキの効きの関係がよく手に伝わることも、安心の元になっていると感じます。
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BR-6700からアップグレード。なんというか、ゴムでひきずって止めてる感じから、いわゆる真綿で締め上げる感じになりました。指一本で、ロック寸前まで
制動できるんだけど、決してロックはしないという絶妙な制動力。なにせ、可動部では、一番使う部分なので、かなり快適に走ることができます。というか、用も無いのにブレーキングして楽しんでしまいますw 一番手軽に実感できるアップグレードですね。お勧めです。
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現在、10速でも使える9000デュラはブレーキのみ。ということでクランク、レバーは105(5700)、他はアルテグラ(6700)の愛車リドレーオリオンに付けてみた。なお、前に付いてたブレーキは4ZAの名前はあるが実際はテクトロのもの。
数ヶ月前にブレーキが間に合わず落車した経験から「命にだけは費用対効果を求めない」としてコチラにした。なお、店によっては日本国内でも前後25000円くらいで売ってる。
海外通販だとSHIMANOパーツは割高なので日本国内で買った方が良い。
なお、手組ホイールを使い続ける為に11速化する予定は無い。

7900デュラにする選択肢もあったが7900で揃えている人でもブレーキキャリパーだけは9000にするくらいに良くなっているとのことで9000にしてみた。

ちなみに情報が錯綜していてSHIMANO公式サイトでも未だに6700レバーとの組み合わせが大丈夫かは「良い」とする意見と「効きすぎてダメ」とする意見の両方が載っているが私のは5700レバーだったので最初から大丈夫で「6700にしてなくて良かった」とちょっと感じたものである。

当然、組付けは自分でやった。ブレーキ交換(特にデュラ)は「上級者用」とされあまり情報も無いが。
拍子抜けするほど簡単に交換できた。
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