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シマノ スプロケット アルテグラ 11S 11-28T CS-6800 ULTEGRA

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  • 仕様:HG 11スピード
  • 歯数構成:11・12・13・14・15・17・19・21・23・25・28T
  • 平均重量:212g(11-23T)

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商品の情報

詳細情報
カラー
サイズ11-28T
商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ5.50 x 5.50 x 2.50 inches
重量340 g
電池付属いいえ
ブランドSHIMANO(シマノ)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB00CRFR5GI
おすすめ度 5つ星のうち 4.5 18件のカスタマーレビュー
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発送重量272 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/6/6
  
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商品の説明

HG-EV 11スピード対応カセットスプロケット。思いのままの走りを実現する多彩なギアコンビネーション。


メーカーより



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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ギアレシオを最適化するのにフロントとリアの同時変速(ガッチャンコ)を多様するには、リアが12-25のようにクロスしているとフロントシフトの際にリヤを3タップ以上シフトする場面が多くて、シフト完了まで手間が掛かりすぎます。ですが、この11-28は多様する真ん中辺のギアが適度に跳んでいるのでガッチャンコした時にリアを2タップほどすれば、ちょうどよい所に入ります。
また、このワイドレシオと52-36との相性は(レースはしりませんが)普段平地とヒルクラで万能ではないでしょうか。
ただし、平地でもアウター入れっ放しでリアシフトに頼る方には使いづらいものに思えるかもしれません。
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キャノンデールのロードバイクに使用。もともとはアクシウムに12-25が付いていたが、ホイールをキシリウムを購入した際に11-28のスプロケットを購入して取り付けた。グランフォンド軽井沢などにも参加したが、無事完走できた。
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しまなみ海道を走るために28Tが欲しくて購入。
一般道を走るならデカいギアがあると割と楽になる。
瀬戸内に掛かる橋を渡るのにかなり登らされるのだ。
荷物を背負ったりパニアをぶら下げるならなおさら。
実際、2014年の8月にTCR SLR1に装着したWH-9000-C35-CLに付けて走ってみてこれを買って大正解だったと実感した。
なので、★5つ
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ヒルクライムを含む100Km程のイベントに出るために購入。当初12-25Tで臨もうと思ってたのですが、試走で走った際に思った以上にきつく結局28Tの購入を決意。たった3歯ですが、気持ちの余裕と足への負担が違いました。
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105からアルテに変更。11S 11T~28T 全く同じ仕様で30g軽いです。
ギアとギアの間に入っているスペーサーも105は樹脂製ですがアルテは金属製です。世界のシマノのクオリティに全く問題はなく高品質です。
まあ、105からアルテに変えてもそんなに何が変わるという事でもありませんがwww
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ホイール交換のついでに、105からグレードアップと思い購入。11-28Tで245gでした。105は、275gだったので30gの計量化。体感出来ませんが、見た目とシフトチェンジの音がわりました。自己満足の世界ですね。(笑)
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11-25Tのカッセットでは心許なく、ヒルクライムの為に準備と思い、購入した次第です。
おかげさまで32キロ余りのヒルクライム足の温存につながり予想外のタイムが出ました。
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デュラエース11-23、11-27、アルテグラ11-23、105.11-27などを使用していますが問題なさ過ぎて、まあアルテグラです。今回はヒルクライム用に28買ってみました。
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ホイールをカンパの超軽量にした際に
こちらに変更してみました。
重量的にも数重gは軽くなるし5800と比べて
ギアの入りが滑らかになります。
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自分のバイクのコンポは105、軽量ホイールを購入したためホイール換装の際にスプロケット交換までしなくても良いように購入。105との価格差がそうないためアルテグラを購入。軽量効果は30gほど、この30gが効いているのかどうかわからないが、変速が微妙に滑らかになった気はする。信頼のシマノであり、何ら不満はない。
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