発想と外観デザイン、広告だけはすばらしいが、具体的な設計は詰めがあまく未完成品の領域で実用になるかは微妙。この価格では納得できない。
＜納得できない内容＞
１）ラウンド映像で撮影しても本体での確認はほぼ不可能。映像を拡大したり変形させないと映像に見えないからだ。そのために専用ビュアーソフトが用意されているのだが最悪なのがこの専用ビュアーソフト。
まずＰＣシステム要件に疑問。今どきＩＥが入っていないと動かない、ChromeではダメでＩＥだ！？もう過去の遺物。Direct-Xもバージョン限定？らしく最新では動かず９でないとラウンド映像はハングアップして動作停止。遺物であるＩＥを要求している一方でCORE-i5 2.5GHz以上のＰＣを要求している。誰がこんな高級ＰＣを持っているというのだろうか？しかもいつもこんな高級ＰＣをクルマに積んでいる人はまずいないだろうから事故現場ではほぼ確実に映像確認ができないと思う。
そもそも今どきはWiFiでスマホに転送、スマホで映像確認できるのが普通の考え方。ハードもソフトもコスト的には大してかからない。特にソフトではラウンド映像の処理は一般化している。
そのほうがDirect-Xなど持ち出さなくてもラウンド映像は高速にしかも簡単に処理できるし事故現場で確認、証拠提出も可能になる。
おそらく映像データが馬鹿デカいからWiFiではできないということなのかもしれない。なにせすごい容量を食っている。３６０度ラウンドで撮影するためとも思うが、１分あたり約１６０ＭＢ！映像確認が目的だからしかたないのだが、それにしては画質がイマイチ。信号に対応とも謳っているが安物のドラレコと変わりなく点滅している。何に対応しているのだろう。
ラウンド映像は無理とわかったので結局２分割画面で記録することになった。
２）駐車中の記録を重視して購入したがバッテリ電圧監視機能のためにすぐ止まってしまう。
これはクルマの再始動不能を防ぐ気の利いた設計なのだが、ＬＯＷ設定値が１１．７Ｖが最低選択肢のため冬期古めのバッテリなら短時間でこの値を割ってしまう。バッテリ端子を直接監視するのではなく本体内なのだから当然細くて長いケーブルだから電圧降下も発生する。クルマは１２Ｖあるはずと考えているのだろうが実際はコールドスタート１０Ｖちょっとなどざらにあるしこれでもエンジンはスタートする。電圧ではなく電流さえ一瞬確保できればスタートするからだ。エンジンがかかればオルタネータで１４Ｖ近くに上昇するがエンジン切ればすぐに降下する。
この動作停止設定電圧はもっと低めに設定すべきだし、監視動作時間も設定できるのだから電圧監視はしないというセレクションもあっていいはず。
３）こんなにデータ大食いなのに３２ＧＢカードまでしかサポートしない。
これでは３時間程度しか録画できないことになる。せっかくの高機能なのに本当にがっかり。
４）駐車監視機能を利用するには付属ケーブルは使用せず別売りケーブルを購入する必要がある。これがけっこう高価。しかし付属のケーブルと同じコネクタで、単にヒューズが１本足りないだけ。ならばどうせバラ線を接続するのだからシガープラグ根本で切ればあとはヒューズを２本追加するのみで使えることになる。このあたりも価格をあと２００円アップしてもよいからヒューズ入りボックスくらい付けてもよさそうなものだ。不要となる付属ケーブルを有料で引き取ってほしいくらいだ。
５）本体での映像再生バグも存在する。２分割映像とラウンド映像が混在記録されていると映像再生時にハングアップ、画面が真っ白かフリーズになり何もできない状態になる。Ｗｅｂサイトでファームアップを確認したがまだなかった。
６）立ち上がりが遅い。エンジンスタートして記録開始までの時間が長すぎる。いったい何を処理しているんだか運転中にさわるなワーニング画面が延々と続く。走り始めに事故起こしたら記録されないかもしれないではないか。
メニュー設定画面でも設定変更有無にかかわらず「変更しました」表示が一定時間され、表示が終わるまで次の操作できないのでイライラする。
コムテックはいい製品を作るとずっと思ってきたが、本機は開発期間が短かすぎたのかもしれない。
まあこのまま使ってみるつもりだがドラレコにしては大金を拠出して、結局試運転に費やした時間とともに損した気分になった。この型式のままバージョンアップをしていっていただきたい。
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