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キャットアイ(CAT EYE) LEDライト HL-EL520

5つ星のうち 3.8 108件のカスタマーレビュー

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中古品の出品:1¥ 5,999より
  • ●サイズ:101x44x46mm(ブラケット除く)
  • ●ウエイト:約91g(ブラケット含む・電池別)
  • ●光源:超高輝度ホワイトLEDx1
  • ●使用電池:単3形乾電池x4本

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商品の情報

詳細情報
ブランドCAT EYE(キャットアイ)
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登録情報
ASINB000N6SS9Q
おすすめ度 5つ星のうち 3.8 108件のカスタマーレビュー
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発送重量200 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2007/2/9
  
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商品の説明

商品の説明

●超高輝度ホワイトLEDを採用、約1.5倍の明るさ(HL−EL510比)●オプティキューブレンズでLEDの光りをコントロールし、さらにワイドで理想的な配光パターンを実現、両サイドも光る安全設計●点滅モードを搭載し、単3形アルカリ電池4本で点灯モードで約60時間、点滅モードで約120時間使用可能●FlexTightブラケット(H−34)を採用、オーバーサイズハンドルバーまで対応

Amazonより

  • ハイパワーLEDとオプティキューブレンズの組み合わせでワイドな配光と抜群の明るさを両立。
  • 点灯と点滅の2モード切替
  • 新型ブラケットを採用し工具不要でオーバーサイズのハンドルにまで簡単に取り付けることが出来ます。
  • 『HL-EL500』に比べ 約1.5倍の明るさ!
  • 防水性能はHL-EL510と同等
  • 明るさ約1800カンデラ

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製品概要・仕様

  • 型番: HL-EL520

カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

CATEYEの海外サイトではHL―ELシリーズのバッテリーモデルの中では最強と位置づけられているにも関わらずなぜか日本では未だ発売されないHL-EL530と本機を約1ヶ月使用の上比較してみました。デザイン面・・・・520の方がスマート&コンパクトで、取り付け部位のクリアランスでは520に軍配が上がります。カタログでは野暮ったく見える530も、520と並べてみると特にデザインで劣っているとは感じませんでした。好みの問題かと思います。肝腎の照射性能について・・・・まず、ユーザーはお気づきでしょうが海外サイトでは本機は1200キャンドルパワー(530が1500キャンドルパワー)とされ、日本のページでは本機が1500キャンドルパワーとされています。一体どうなっているのやら。私は、530と日本で購入した520を使用していますが、全体的な光量には差を感じません。体感する違いとしては、530の方が狭い範囲に光束が集中しているため「より鋭い光」と感じること、壁に映る520の光の外縁がやや不整形というかガタガタで、レンズの質が少し落ちるのかな?と思うことぐらいです。要はどっこいどっこいで、個人的には「(CATEYEのバッテリー式の中では)トップモデルとされる530が手に入らない!!」とギリギリする必要は全くないと思います。街中を走る私の結論・・・どちらのモデルも照射範囲が狭いので、520を2連装し、...続きを読む ›
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Amazonで購入
以前の三つのレビューで概ね言い尽くされております。
それを承知で蛇足をちょっと。

メーカーさんに問い合わせたところ、ポイントは次の2点。
(カッコ内は、510と520とを並べてみた私のコメント)

1.HL-EL520は、HL-EL510よりも若干明るく、
  配光も若干広くなっております。
 (でも、実際に並べて比べてみると、
  逆に510の方がビーム幅が広く、
  この520は狭い範囲に集光しただけ明るいに過ぎません。)

2.HL-EL510で光量不足でしたら、
  より明るいHL-EL710RC、HL-EL700RCをお薦め致します。
  (しかしながら、以前のレビューにあったように、
   510,520のいずれかを連装、または混成で連装の方が
   安上がりです。)

で、私の結論とはいえば…
スポーツバイクで夜乗りなさる方は、
思い切って510(or520)の二連装、
または510+520(夕刻は点滅で存在をアピール)
とするのが良いと思います。

これで街灯がなくてもかなり見えるようになることは、
先ほど実走試験で確
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投稿者 forest 投稿日 2007/11/23
1500円位のLEDライトを使用していましたが、車がこっちの存在に気づいてないっぽいので、
最近HL-EL520を購入しみました。以下、気づいた点を述べます。

<明るさ>
1500円のLEDライトを2つ買って使用するよりも、これ一個の方がもっと明るい。
特に中心に照射される直径30〜40cmの集中光がすごい明るい。地面に移った集中光は、車のライトで照らされても認識できるほど!
ただ、そのまわりの範囲も広く配光されてはいるが、明るさは落ち、暗い夜道では普通に確認できるが、街灯のある道では認識しずらい明るさとなる。(集中光に費やしてる明るさをもう少しこっちに回したほうがいいのでは?)
しかし、自転車のライトということを考えれば明るさは十分かも。

<電池>
結構電池のもちはいいようです。結構明るい道では常灯ではなく、点滅で節電してます。
本体背面にあるボタンを押すたびに簡単に切り替わるので便利です。
ただ、バッグとかに収容しているとき、ボタンが自然に押されて知らない間つけっぱなしということが多々ありました。私は自作で蓋を作って防止しています。

<他者からの認識性>
高輝度LEDは非常に明るいので、車のドライバーにも気づいてもらえること
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これまでEL-710RCをメインに、サブにはEL-400を据えて走行していましたが、EL-400の力不足を

覚え、こちらを購入し使用してみました。照射範囲は中心部分が明るく、周囲にもほんのりと

明るさが拡がるイメージです。照射距離ですが、直線距離で30M位は届いている印象で、伸びの

ある直線型です。その為、真っ暗な道路の場合はそれなりに使えますが、街灯のある道路を走る

場合、パワー不足と感じました(これは、私が710RCの明るさに慣れすぎたせいかも知れません。

ただし、明るさについて、オフィシャルサイトでは☆が3.5となっていますが、☆4.5のEL-710RCと

比べると、☆の数以上に差は歴然です)。

照射パワーを上げる為、仮にこれを2つ取り付けた場合、それなりに明るくはなると思いますが、

それでも☆4つにも及ばないと思います。また、サイズが大きく、電池を含めた重量も結構なもの

ですので、複数の取り付けは現実的ではありません。ただし、価格と電池の持ち時間を考慮した

場合、サブ以上メイン以下で検討する余地はあると思います。

点滅モードの搭載につい
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