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キャットアイ(CAT EYE) バーエンドミラー [BM-45] ドロップ・フラットバー対応

5つ星のうち 4.4 120件のカスタマーレビュー
| 3人が質問に回答しました

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新品の出品:22¥ 1,047より
  • 原産国:中国
  • レンズサイズ:Φ45mm
  • 適応範囲:ハンドル内径Φ16〜25.4mm
  • 締め付けトルク:8.5N・m
  • 6角レンチ(3mm)付属
  • ※商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。 掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がある事をご了承ください。


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商品の情報

詳細情報
カラーブラック
サイズ.
素材樹脂
シーズン通年
電池付属いいえ
ブランドCAT EYE(キャットアイ)
ギフトパッケージについて予約注文・限定版/初回版・特典に関する注意
  
登録情報
ASINB011DLUBIK
おすすめ度 5つ星のうち 4.4 120件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング スポーツ&アウトドア - 203位 (ベストセラーを見る)
発送重量9 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2015/7/11
  
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商品の説明

ドロップ、フラットの両タイプのハンドルにも装着可能な
コンパクトなミラーです。
直径45ミリというサイズながら広角視野を確保。
レンズはガラス製で透過性が向上しています。
小型サイズなのでドロップバー装着時には膝に当たらない。
フラットバー装着時には車幅も大きく変わりません。
ミラーカバー取り付け位置がボディーに対して、
偏心しているので角度調整の自由度も高くなっています。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

投稿者 アマゾン愛好者 トップ500レビュアー 投稿日 2015/10/21
Amazonで購入
MERIDAのRIDEのグリップエンドに取り付けました。
自動車が横を頻繁に通り過ぎる一般道で、いちいち振り返って後方目視確認するのは辛いので、このバーエンドミラーを購入しました。
効果のほどを確認するために、装着後、ただ今一般道を30kmほど走ってきました。
結論は、「これ以上、大きすぎるとダサくなる」、「これ以上、小さいと見づらくなる」と言う、デザインと実用性の絶妙なバランスの良さを感じました。取り付け感もしっかりしていて、脱落もなさそうです。アマゾンで購入した商品で、久しぶりに星5つ評価をつけさせていただきました。

追記:電車輪行時に、輪行袋の中でミラー部分が取れてしまったようですが、パーツはどこも割れていなかったので、問題なく再装着できました。小さいけど、意外と頑丈なようです。
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Amazonで購入
ZefaL SPIN バーエンドミラーがガラスではないので表面の傷で見にくくなってきたので買い替えです。
ZefaL(ゼファール) SPIN バーエンドミラー Φ16-22mm ブラック

まん丸いデザインはかっこ良くないかなと思いましたが
その心配をを忘れてしまうぐらい視界は大きく、ガラスなのでクリアで見やすいです。
車やバイクのような適度な凸面加工で添付写真のように2車線分が普通に確認できます。

ミラー自体は大き過ぎず小さ過ぎずで丁度良いです。
幅がミラー分出てしまうのは仕方がないのかも知れません。

バーエンドから抜けないようにする機構はなるほどなと思いました。
しっかりとはまり、動きません。
ミラーも一度角度を決めれば振動程度ではズレたりしません。
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バーエンド取り付けのミラーとしては、BUSCH&MULLER(B&M)が定番ですが、大きすぎる感もあります。
ブルベなど安全性第一であれば、B&Mミラーをオススメしますが、そこまで大きくなくても十分(で見栄えも良くしたい)のであれば、こちらのミラーがベストです。

取りつけ方法はB&Mと同じ、バーエンドに金具を差し込んでアーレンキーで締めるタイプ。
メンテナンスさえすれば、基本的に抜けることはないと思います。

ミラーはガラス製でほどよい大きさであり、距離の違和感もありませんでした。
(湾曲が大きい小型ミラーは距離感がまったく掴めないことが多い)
ガラス製なので、倒したときに割れるリスクはありますが、ミラーコートのようにぼやけもありません。

ミラーと金具の接続部分もB&Mと同じです。
丸いプラスチックパーツではめ込み、自由に角度を変えることができます。
B&Mと同様にいずれ緩くなる問題が発生しそうですが、ミラー部分が軽いからキャットの方が耐久性高いかも。

というわけで、ほどよく小型化したB&Mミラーと考えてOKです。
B&Mミラーがちょっと大きいなと思った方にオススメします。
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クロスバイクではとても視線移動も少なくて見やすくていいです^^
ロードバイクはクロスバイクと比べると視線移動も多いし見えづらいですが、車が近づいて来るのが分かる安心感は助かります^^
クロスバイクでは、オートバイや車みたいに遠くから車が確認しやすいですが、ロードバイクはクロスバイクに比べると近くに来てから役に立つ感じです!!(私の使い方が悪いかは?)
クロスバイクは鏡の9~8割で確認できますが、ロードバイクは6割程度って感じです(足が映り込んで邪魔します!!)
車が自分の近くに居る時に振り返らずに、寄せてくるのかが分かるだけでも安心感が違うので助かってます!!

追記
調整が上手くなったら300m後方も見えるようになり問題なし^^
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今夏クロスバイクでトレーラーをけん引して遠出する計画があり、固定したバックミラーが必要不可欠となりました。
これまでも右手首に腕時計のように装着しておいて必要時のみ開いて使うミラーを使ったことはあります。
しかしあのタイプはドロップバーを握った手首角度のときに後方を向く設計ですからフラットバーハンドルでは映りません。
バーエンドを手のひらで包み込むよう握ってなんとか後方状況が分かる程度ですから集中力が分散してしまう。
今回はけん引距離が長く、大型車両の通行もある国道を行くので本品をバーエンドに取り付け ・・・ たのですが、・・・
バーエンドの外周部にはすでにGRUNGEのパームレストという素敵なバーエンドバーが取りついており、ミラーの差し込み部を奥まで押し込むとボールジョイント基部とエンドバーのパームレスト部とが干渉してしまいました。
しばらくヘタレ込んでおったのですが意を決し、ミラーがしっかり奥まで差し込めるところまでエンドバーをゆるめて押しやりました。
結果 ドミノ追突のようにグリップもブレーキ&シフトレバーも内側に押し込められ、その移動距離12mm。
この数値を超えるとレバーのブラケットがハンドルの太くなる辺りに乗ってしまって平らに締め付けられない恐れがあり、メジャーやらノギスやら総動員で図面を取
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