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キタコ(KITACO) パワードライブキット タイプX シグナスX125/SR アクシストリート等 489ー0411000 489-0411000

5つ星のうち 4.2 6件のカスタマーレビュー

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  • <適合>シグナスX(FI 車) (28S1~5) シグナスX(5UA全車種) AXISトリート(41D1) BW'S125(5S9)


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商品の情報

詳細情報
ブランドキタコ (KITACO)
商品重量649 g
梱包サイズ25 x 16 x 7 cm
メーカー型番489-0411000
  
登録情報
ASINB0040QLFS6
おすすめ度 5つ星のうち 4.2 6件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 28,264位 (ベストセラーを見る)
発送重量649 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/8/25
  
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商品の説明

商品紹介

●スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセット(一部にはウエイトローラーも付属)にしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。

使用上の注意

●組み付けの際、必ずトルクレンチと回転固定のホルダー等を使用し、規定のトルクで締め付けを行って下さい。インパクトレンチ等を使用すると破損にもつながりますので、ご注意下さい。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

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トップカスタマーレビュー

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シグナスX-SR 2012年式に使用。

走行35000㎞にて駆動系メンテナンスの為に購入。

プーリー本体の仕上がりも綺麗でコスパ高いと思います。
YAMAHA純正プーリーが意外と高いため色々調べてこの商品にしました。

ただセンターブッシュ部が純正と違いオイルシールレスですのでグリスUP不可です。
対策として、同時に同社のDLCプーリーボスも購入し、装着しました。
ボスワッシャーはノーマルの厚みで組み込みました。
使用ベルトはYAMAHA純正(なんだかんだで一番丈夫です。)
付属のキタコ製ウエイトローラー(9g)は仕上がりがいまいちだったので使用せず、
精度・ライフの面でお気に入りのYAMAHA純正9gのものをあえてグリスなしで使用しました。
センタースプリングはデイトナの黄色(3%UP)
SP武川マフラー・エアクリ装着。
その他ドノーマルです。

上記のセットで加速感は高回転過ぎず(7000回転キープで加速)私は心地良いです、
やたら最高速を気にする人が多いですが、
メーター読み 平地でぬわえ㎞ 下りでぬぬえ㎞を確認しました。
95㎞が限界ってことはないです安心して下さい。
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確かに低速からの加速が違います。
最高速はあまり変らないかも!?
WRは台湾仕様なので、9gは変りませんが、走行1,000kmでも消耗品為、
デイトナ強化ドライブベルトと一緒に交換しました。
国内仕様はWRが軽量化になるので、偉力を発揮して良いでしょう!
ドライブフェースはノーマルよりフィン小さく、軽量だから良いと思います。
耐久性も向上したとの事でロングライフで良いでしょう!

2014年9月現在、6.000km走行しましたがトラブル・問題はありません!!
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価格的に、台湾のNCY辺りと迷いましたが、NCYは装着前にユーザーがバリ取りをしなければならない所、これは直ぐに付けられます。台湾メーカーはレーシングを意識した特性なのに対して、これは街乗りを重視した特性で、多くの方は、これで良いんじゃないかな? ただ、これだけ変えても意味無しで、マフラーとインジェクションコントローラーを同時に変える必要ありです。
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