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キタコ(KITACO) パワードライブキット タイプX アドレスV125/G/S 489-2411000

5つ星のうち 3.2 5件のカスタマーレビュー

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  • 適合車種 アドレスV125S:CF4MA全車種 | アドレスV125/-G:CF46A全車種、CF4EA全車種


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商品の情報

詳細情報
ブランドキタコ (KITACO)
商品重量599 g
梱包サイズ25 x 16 x 7 cm
メーカー型番489-2411000
  
登録情報
ASINB0040QFBB8
おすすめ度 5つ星のうち 3.2 5件のカスタマーレビュー
Amazon 売れ筋ランキング 車&バイク - 44,287位 (ベストセラーを見る)
発送重量599 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/8/25
  
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商品の説明

商品紹介

スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセット(一部にはウエイトローラーも付属)にしたチューニングパーツ。
加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。

使用上の注意

●組み付けの際、必ずトルクレンチと回転固定のホルダー等を使用し、規定のトルクで締め付けを行って下さい。インパクトレンチ等を使用すると破損にもつながりますので、ご注意下さい。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

5つ星のうち 3.2

トップカスタマーレビュー

Amazonで購入
デイトナフィクスドリブンの角度ノーマルでこの商品を組み込みました。
前回は、アドヴァンスプロ大口径で角度ノーマル。
加速は後者が圧倒的でWRは同じ13G、高速域は当製品が圧倒的です。
パワーバンドを上手く使うところはさすが老舗です。
全域で気持ちいいです。
個人的には、燃費は多少どうでもいいからシグナルダッシュなアドヴァンスプロです。
換装作業は当キットがやり易いです。
クラッチを側の落込み対策換装済みならどちらもお勧めです。
神戸のカスタム屋と老舗なんだけどどちらもいいところ狙ってます。
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アドレスv100で、キタコはそこそこの耐久性があり、尚且つ、スムーズに加速するので、v125sで試したのですが…

加速はスムーズで問題ないのです。
ただ、
プーリー側のランプレートスライダーを受けるレールが細く、遊びが多いので、
アイドリング状態で、カタカタカタカタと、異音がしまくりです。
アクセルを開けトラクションをかけると
異音はおさまるのですが、信号待ちとか
ですと、うるさくいつもアクセルを開け気味にしないといけないです。
こういうもんだ!と割り切れば、乾式クラッチ音にも聞こえなくはないです(笑)
ただ静かに乗りたいならば、おすすめは
しません
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装着後、走ってすぐに軸受の銅?が剥離していきます。そして、走れば走るほど、酷い状況に!
この状況は、他の方もおられるようですが、自分の場合、プーリーとドライブフェイスとの接触
もおこりました。カッチリ回される方は、接触するかもしれません。
ちなみに自分は、ノーマル排気量&純正クラッチ&純正マフラー&純正ベルトのアドレスV125G
に乗ってます。
耐久性は全く考えられてない感じの商品だなと思いました。
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投稿者 もも 投稿日 2013/2/24
Amazonで購入
加速力もupし、満足しています。
毎日の通勤が楽しくってしょうがないです。
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投稿者 Amazon カスタマー 投稿日 2015/12/26
Amazonで購入
出だしがとても遅くなった気がする。けど、中間加速、最高速はいいと思います。ウェイトローラー何gか知りたいな。
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