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キタコ(KITACO) ハイスピードプーリーキット タイプX ライブDIOーSR/ZX等 488-1000010

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商品の情報

詳細情報
ブランドキタコ (KITACO)
商品重量299 g
梱包サイズ21 x 14 x 4 cm
メーカー型番488-1000010
  
登録情報
ASINB004HNQ44C
おすすめ度 5つ星のうち 4.2 18件のカスタマーレビュー
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発送重量299 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2010/12/29
  
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商品の説明

商品紹介

●スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとグリスのセットです。構造上、スーパードライブフェイスが設定できないモデルのチューニングや、パワードライブKITの補修等にもご使用下さい。
●ノーマルドライブフェイスとの併用もOK!

使用上の注意

●組み付けの際、必ずトルクレンチと回転固定のホルダー等を使用し、規定のトルクで締め付けを行って下さい。インパクトレンチ等を使用すると破損にもつながりますので、ご注意下さい。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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AF28DioZXに取り付けています。
キタコ製ケブラーベルトとセットで交換。
ものはしっかりしています。見た目良し。
実際の耐久性次第なのですが、一応現時点では気に入ってます。
プーリーのウエイトが、5.5gで少しテスト走行しただけなので微妙ですが、
最初の出だし若干おちてしまいました。
最高速はまだ、変わらない感じでしたが、もう少し長い直線なら伸びてるかも。
なので、楽しみながら重さ変えていろいろ調整してみます。
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装着し、WR7.5×6で試走したとこ、65kmくらいまで伸びました。慣らしせずのこれなので、もっと伸びるのではと....
これでは加速がちょっとドッカン気味なので、純正の重さに戻してみようと思います。

しかし、純正プーリーボスの経とは微妙に違うようです。個体差かもしれませんが...
プーリーボスが入らないことはないのですが、圧入したのかと思うような硬さでした。
プーリー側のボス挿入面を600番のペーパーで削る程度で難なく収ったのでいいのですが、もしキタコのプーリーを推奨しているのであればその旨を書いてほしかった...
ボスもプーリーもベルトも、同一社に合わせるのが最も良いとは思いますが、ちょっと焦りました。

難儀はしましたが、出来自体はとてもいいものと思います。
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後期スーパーディオAF27太軸タイプに装着しました。
元々の純正プーリーの側壁(ウェイトローラーの打撃面)が削れて加速に違和感を感じたので、純正プーリーを探していましたが価格が高いのであきらめてこれを購入しました。
ハイスピードは求めてなかったですが結果は大正解でした。ウェイトローラーは同じくキタコの8.5gでスムーズに変速してグイグイ加速して伸びていきます。6.5gも試したが高回転で音だけ凄く加速も伸びもトロトロでした。
セッティング次第では、まだまだ良くなる可能性が有るプーリーと思います。
バリも無く綺麗で、丁寧に造ったと思われる良い商品と思います。
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とても良い感じです。
規制前の35 SRに現在9.5g×6つの激重仕様(最終的に吸排気をいじることを想定してのセッティング)ですが、立ち上がりも
そこまで悪くなく、伸びも良い感じです。
これはオススメです。
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今まで最高速60km/hが限界の原付が70km/h以上になりました。ウエイトローラーグリスも付いていてとても良いです。
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最高速が5km/hほど上がりました。
ノーマルプーリー時1か所集中減り(平らに減ってしまう)が発生していたのですが、こちらのプーリー交換後は解消しました。

62ccにボアアップしてキャブをDIOZXのキャブに交換してある状態で、Max74km/h(GPS測定)出ています。
8.0グラムのウエイトローラーを使用しています、燃費35km/ℓ
7.5グラム*3と8.0グラム*3の混合が自分には理想に思うのですが、メンテナンス性を考えて8.0で使ってます。
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ノーマルプーリーで8?キロは出るんですが、もっと上を狙って このプーリーにしたんですが 上は変わらないし下も変わらない又回転がつねに上がり、エンジン音がうるさい
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エンジンノーマル。45キロしかでなかったディオがキタコのハイスピードプーリーとウェイトローラー9.0gx6組み合わせで80キロオーバー!
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横綱からの交換でジャイロX後期に使用しています。
トゥデイの92mmのと比較してもよい感じですよ。
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AF-34前期でのデイトナ強化ベルトとの組合せです。WR9.5gが私には合っています。マフラーはKN企画の新品です。
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