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カストロール エンジンオイル EDGE 5W-40 4L 4輪ガソリン/ディーゼル車両用全合成油 SN Castrol
| 価格: | ￥ 2,920 通常配送無料 詳細 |
- 規格 API: SN ACEA: A3/B4
- 粘度 SAE: 5W-40
- タイプ: 全合成油 /内容量:4L
- 用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用
- 推奨VW 502 00 / 505 00MB-Approval 229.3BMW Longlife-01Porsche A40
- *2輪車にはご使用いただけません。
![Mobil エンジンオイル モービル1 5W-40 SN 4L [HTRC3]](https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81kxvNuOpbL._AC_UL160_SR127,160_.jpg)
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| カスタマー評価 | (224) | (170) | (140) | (23) | (83) | (71) |
| 価格 | ￥ 2,920 | ￥ 2,960 | ￥ 2,960 | ￥ 5,238 | ￥ 3,898 | ￥ 4,411 |
| 出荷 | 送料無料 | 送料無料 | 送料無料 | 送料無料 | ￥ 648 | 送料無料 |
| 販売者 | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | エスエール株式会社【土日祝日は休業】 | Amazon.co.jp |
| 粘度 | 5W-40 | 5W-30 | 10W-50 | 0W-40 | 5W-40 | 5W-40 |
商品の説明
商品紹介
【厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル】
特長
●優れた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。
●長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。
●エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。
【新技術“ チタンFST "でカストロール史上最強のオイル皮膜】
液体チタンを配合する独自の新技術チタンFST(チタン油膜強化技術)により、いかなる状況にも対応する強靭なオイル皮膜を形成します。
高速走行、長距離走行、街乗り、渋滞時のストップ&ゴーなど、あらゆるドライビングにおいてもエンジン内部の金属パーツ同士の接触と摩耗を劇的に低減し、エンジンを確実に保護します。
使用上の注意
2輪車にはご使用いただけません。
※パッケージ変更がありましたが、一部旧パッケージの商品が届く可能性もございます。
メーカーより
100年以上の歴史を誇る世界のトップブランド「カストロール(Castrol)」
カストロールの歴史は古く、創業は1899年にさかのぼる。潤滑油の先駆者として、自動車と航空機のモーターオイル市場を開拓。黎明期の自動車レースで頂点を極めたカストロールは、当時から現在に続く「最高のクオリティの追求」を信念に掲げ、絶え間ない研究開発と、革新的な技術を伴った商品の提供により、グローバルトップブランドのポジションを揺るぎないものとしている。
カストロール「EDGE(エッジ)」シリーズの特長 その1
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カストロールのプレミアムオイル「EDGE(エッジ)」液状知覧を配合するカストロール独自の新技術"チタンFST"(チタン油膜強化技術)により、いかなる状況にも対応する強靭なオイル被膜が、エンジンを確実に保護。 |
強靭なオイル被膜カストロール「EDGE(エッジ)」のオイル被膜は、一般全合成油商品と比べ、どのエンジン回転数においてもエンジン内部の金属パーツ同士の接触を60%減らすことができる。 |
優れた耐久性カストロール「EDGE(エッジ)」はいかなるコンディションにおいても、強靭なオイル被膜でエンジンを保護し続ける。一般全合成油商品との比較では、オイル被膜の耐久性が30%以上優れていることが実証された。 |
カストロール「EDGE(エッジ)」シリーズの特長 その2
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強いオイルが求められる理由自動車の進化の結果、この10年間だけでエンジン内部の圧力は平均で2倍に。エンジン内部の部品は、平方cmあたり最大10tもの圧力を受けている。油膜の強いオイルでなければ、重要な金属パーツの摩耗を招きかねない。 |
なぜチタンを追加したのか新技術"チタンFST"(チタン油膜強化技術)により、摩擦を約15%低減させることに成功。油膜強度が増し、油膜の破損を防いで摩耗を減らし、エンジンのパフォーマンスを引き出すことが実証実験で確認された。 |
大手自動車メーカーによる推薦カストロール「EDGE(エッジ)」は、主要自動車メーカーのエンジンオイルとして採用されており、厳しい条件を要求されるモータースポーツチームのテクニカルパートナーとしての実績も積んでいる。 |
エンジンオイル講座
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エンジンオイル 5つの機能エンジン内部の金属部品同士の保護や摩擦を減らすためにエンジンオイルは必要。オイル管理の悪い車は、エンジンそのもの自体が壊れなくても、他の周辺機器への影響でトラブルが発生する可能性もあるので注意が必要だ。 |
エンジンオイルの変化新しいオイルに交換した時点では、走りはスムーズ。しかし走行距離が3,000～5,000kmを超えたあたりから、オイルは徐々に劣化してドロドロに。愛車の本来の性能を引き出す為にも、この時期の交換をおすすめしたい。 |
シビアコンディションは早めの交換を短距離走行が多い、渋滞が多いなど市街地にありがちな使われ方は、エンジンにとって負担が大きい「シビアコンディション」とされている。この場合、通常よりも短いサイクルでのオイル交換が推奨されている。 |
オイルグレードについてエンジンオイルがその本来の機能を発揮するためには、エンジン稼動中でも「粘度」が確保される必要がある。高粘度オイルは保護性能に優れるが、粘りによる抵抗は高くなりがち。低粘度オイルは抵抗が低いため燃費やパワーアップが期待できる。 |
自分でできるエンジンオイル交換
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STEP1(1) 作業前はエンジンを切る。 (2) ドレインボルトをレンチで緩める。この時点ではボルトをはずさないこと。 |
STEP2(3) 廃油受けをドレインボルトの下にセットし、指で緩んだボルトをはずし、オイルを抜く。 (4) 廃油受けからオイルがこぼれないように注意し、オイルを最後まで抜く。 ※フィラーキャップを外すとオイルがスムースに抜ける。 |
STEP3(5) 新品のワッシャーに交換し、ドレインボルトを規定トルクで締める。 (6) フィラーキャップから規定量の新油を、レベルゲージで測りながらゆっくりと追加する。 |
STEP4(7) エンジンをかけ、オイルを循環させたらエンジンを切る。 (8) 約1分後にレベルゲージで規定量内にオイルが入っていることを確認して終了。 |
