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エーモン パンク修理キット 5mm以下穴用 6631

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商品の情報

詳細情報
ブランドエーモン工業 (amonkogyo)
商品重量204 g
梱包サイズ20 x 19.1 x 3.6 cm
メーカー型番6631
  
登録情報
ASINB003B2OKKK
おすすめ度 5つ星のうち 4.5 57件のカスタマーレビュー
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発送重量204 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2007/7/27
  
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商品の説明

■カンタン・確実に修理ができる。 ■チューブレスタイヤのパンク修理に ■携帯に便利な収納袋付き ■刺さっているクギ・ビスなどの太さが5mm以下用 ■最小限の傷穴で修理できるため、タイヤのワイヤーを傷めにくい ■プラグは熱によりタイヤと同化する未加硫ゴム(半生ゴム)を使用



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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Meltec ( メルテック ) パンク修理キット ML-331 [HTRC3]と購入を比較検討して、こちらにしました。
上記製品は先人達のレビューを見ても「力がいる」との記載がある通り、かなり強引な方法に感じます。
こちらの方が「プラグガイドを先にさしてガイドの中にプラグを詰めてガイドを抜く」という手法が、より確実性が高いと判断したためです。

説明書をよく読んでその通りに作業すれば、修理作業自体は15分程度でできました。
次回やることがあれば10分かからないでしょう。

やってみて気が付いたことをいくつか。
この製品以外に、刺さった異物を抜くラジオペンチ、余分なプラグを切り取る刃物、抜けた空気を入れる手段が必要です。
さらに、軍手か使い捨てのゴム手袋があった方が良いと思
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Amazonで購入
運の悪いことに、2ヶ月の間に二度もパンクしてしまい、こちらの商品で修理をしました。
最初のパンクはボルトが刺さっており、抜いてみたところ直径が8mmもありました。取説を読むと修理不能となるケースです。
ダメ元で作業しますが、作業完了後にエアーを入れてみますが、暫くすると修理箇所からエア漏れが、、、、
(パンク穴が大きすぎて、作業時にキリ棒を挿入する際、余りにも抵抗が少なかったので、その時点で諦めモードでしたが)

二度目は、スプリングバネによるパンクでした。
今回は、一ミリ程の穴です。本来なら同社の6633キットを使用した方が適切なのでしょうが、作業してみます。
キリ棒を挿入するとき相当な抵抗(一ミリの穴に対してキリ棒の直径は8ミリなので)がありましたが、二度目の作業
ということもあり、作業時間は10分程度で終了。エアを入れても漏れもなく無事修理できました。
作業完了後、2ヶ月経ちますが微細なエア漏れもなく、タイヤの空気圧に変動はありません。

車でも、パンク穴の位置によっては、タイヤを外さなくても作業できますが、パンク穴はタイヤに対して垂直に刺さってる事
は殆どありません。
作業のコツとして、パンク穴の角度に忠実に、キリ棒を挿入する必要があります。
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以前、ラチェットタイプではないものエーモン 6633 パンク修理キット【HTRC 3】
を使用していたのですが、ラチェット式のほうが楽そうなので買い換えました。
多くのラチェットが右まわりと左回りの2通りなのに対し、このラチェットは回さない事も出来ます。
始め、回らなかったためラチェットの初期不良かと勘違いしてしまいましたが、この回さないといのがキリ棒を差し込むときに意外と便利。
ガイドがタイヤに入ってからは、右回しにすると楽になります。
収納袋が付いてきたのもお得感あり。
だが、グリップの中にラバーセメントを収納できないのは★‐1。
ちょっとした圧縮で潰れてしまうのはこれですから。
他のパーツは
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以前バイク屋でも使っているのを見て購入しました。
安心して使えます。(取説はよく読むこと)
後で分かったのですが、通販より近くのホームセンターの方が安く売ってました。
購入時は要チェック!!
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