![[新装版]成功への情熱](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/71Ypz36R7dS._AC_UL160_SR160,160_.jpg)
アメリカのシリコンヴァレーから多くの若者がヴェンチャー企業の立ち上げに成功し、またその中の多くがナスダック市場への株式上場も果たしてきた。イーロン・マスクもその一人だった。彼の上場企業もコンピューターソフトの会社だった。上場後、彼の会社はネットオークション大手のｅＢａｙに買収され、イーロンは１８０億円の巨財を若くして手に入れる。その後も彼は設立に関わった企業の売却によって資産を膨張させ続けた。まるで「わらしべ長者」のようだった。
しかし彼は普通の長者伝説の主人公とはまるで違った人間だった。わらしべ長者の物語は主人公が大金持ちになったところで、めでたしめでたしとして終了するのだが、イーロンは手にした巨額資金を宇宙ロケットの開発に投じ最終的には人類の火星移住を実現したいという途轍もなく大きな野望を抱いているのだった。彼の野望はこれまではＮＡＳＡをはじめとする国家規模でのみ計画されたような壮大なものであり無論常識では考えられない。しかし、これまでの人類の歴史は非常識の偉人が常識を破り新しい道を切り開いてきた過去を我々に示している。イーロンは人類の歴史に名を残すことになるのかもしれない、そういう人間なのだ。
僕はこの本を読むまで、イーロン・マスクとは電気自動車専業のヴェンチャー テスラ・モーターズを起業し、この会社を電気自動車の企業としては世界一の会社に押し上げた男だと認識していた。日産など自動車大手を押さえてナンバーワンになることはすごいことだが、電気自動車で地球の環境悪化を食い止めることは火星移住計画の実現までの時間稼ぎの手段の一つだというイーロンにかかると、彼の野望の中では通過点に過ぎないような気さえしてくる。
その通過点の事業においてすら、インフラ整備について国家の力を当てにしていない。ここに僕は既存の自動車産業大手とイーロンの最大の立ち位置の違いがあると思う。イーロンは彼がオーナーであるソーラー・シティーズに給電所横に太陽光発電施設を作らせる。太陽光発電設備と電気自動車への給電所を一体とした設備を十分に配置することにより電気自動車の普及を促す。
ところが日本の自動車大手の場合は給電インフラにまで自らが全面的に手を突っ込むほどのリスクをとるところは恐らくないだろう。トヨタの燃料電池車「ミライ」にしても、水素ステーションの整備にかかるリスクまで全面的に請け負う勇気はトヨタにはないはずだ。それにトヨタは水素製造のための電力を原子力発電所から持ってくることすら計画しているのかもしれない。国家的計画との関係が匂ってしようがない。燃料電池車の普及はテスラの電気自動車の普及より大幅に遅れることは目に見えている。
この本が発行されたのは２０１３年、そして今は２０１６年である。時の流れは速い。米カリフォルニアからブレークしたトヨタのＨＶプリウスはカリフォルニアではもう環境基準を満たせなくなった。プリウスは既に過去の車である。日本ではまだ環境車だと思ってこれにしがみついているようではトヨタにも未来はない。
イーロンのことを知るにつれて日本の古い経営者達に対して苛立ちを感じるのは僕だけではないはず。
それはおいておいて、しばしイーロンの活躍を注視してゆきたい。
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