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アディオ(ADIO) ブレーキストッパー ブラック PCX150(12年6月以降) PCX125(前後期共通:2010年3月以降) BK41104

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  • 色[カラー]:ブラック 加工[有/無]:無し 適合:型式 EBJ-JF28/JBK-KF12
  • 適用:PCX150[ピーシーエックス] PCX125[ピーシーエックス](前後期共通)


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商品の情報

詳細情報
ブランドアディオ(ADIO)
商品重量86 g
梱包サイズ15.4 x 14.8 x 5.4 cm
メーカー型番BK41104
  
登録情報
ASINB00E1VET2E
おすすめ度 5つ星のうち 3.6 23件のカスタマーレビュー
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発送重量86 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2013/7/20
  
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商品の説明

こちらの商品は/1点目画像の左側 ブラック色のブレーキストッパーが実際の商品です。
PCXには付いていないパーキングブレーキをボルトオンで装着。坂道での駐車も安心! !
PCXには標準でパーキングブレーキが付いていません。
しかし/スクーターの場合は/ギアを入れて止めることができないために/坂道での駐車は危険です。
ブレーキストッパーは/リア(左)ブレーキレバーをロックしてブレーキが効いた状態で固定できます。
またブレーキレバーを強く握ることで自動的に解除。ボルトオンで装着でき安心と安全を実現した便利な機能パーツです。
■PCXは標準でパーキングブレーキが付いていない
PCXには/パーキングブレーキが装備されていません。
スクーターの場合は/坂道に駐車する場合/ギアを入れることもできず/転倒の危険性があり安心できません。
ブレーキストッパーは/簡単に装着できるパーキングブレーキレバーです。
坂道での駐車や/信号待ちでのブレーキロックなど/とっても便利な商品です。安心と安全を得られる機能商品でもあります。
■操作は簡単。解除もブレーキを握るだけ
ブレーキストッパーは/ブレーキレバーを握りながら/Pレバーを手前に引くだけです。
ブレーキレバーの隙間にシャフトが入り込み/そのままロックします。
また/ブレーキレバーを強く握るだけで/スプリングの力で自動的に解除されます。
Pレバーは/通常のブレーキ操作の妨げにならないように/大きさも考えられています。
形状もパーキングの「P」の文字を模ったデザインとなっています。
■取り付け簡単/操作簡単
・リアブレーキレバーを止めているボルトナットで共締めするだけの簡単取り付けです。
・下側のナットは/ロックのツメがかかりにくくなりますので/ 緩み止め剤などを使用してください。
・ブレーキストッパーのシャフトがうまくブレーキレバー側の溝にはまるように/リアブレーキのワイヤー調整を行ってください。



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

投稿者 Redrum VINE メンバー 投稿日 2014/8/4
Amazonで購入
PCX初期型に付けました
ブレーキに付いているネジを取るためにプラスドライバーとメガネレンチ(使用したのは8mmのメガネ+スパナのコンビネーションレンチ)で取り付け時間的には5分程度で終わります

外すのはメガネレンチ部分で下を固定してドライバーを回せば楽に出来ましたが、取り付け時に下のボルト・ナット部分がメガネでは入らなかったのでスパナに切り替えて縦に差し込んで固定しドライバーで締めました

ストッパー自体はちょっと指がぎりぎり届く感じで片手でブレーキしながら人差し指で引っ掛けて止めるのは慣れが必要かもしれません
坂道に威力を発揮するのは当たり前ですが信号停止時にドリンクホルダーから飲み物を取って飲む時にこのストッパーを掛けてからだと安定して安心して飲めますので重宝してます
解除もブレーキをちょっと強く握り込めば解除できるので楽です

他にヤマハ純正のストッパーを一部加工してPCXに設置することも出来ましたが、これを選んだ理由としては冬にハンドルウォーマーを取り付けるとヤマハ純正のストッパーではハンドルウォーマーに当たってしまうおそれがあったため躊躇ってましたが、長さが短いので接触しませんのでこちらの商品を選びました

ただ気持ち短いのであと5mm〜1cm程度長くして先端
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投稿者 skippy 投稿日 2014/11/11
Amazonで購入
PCXに取り付けましたがナットのかかりが悪すぎる、緩み防止剤で防げるレベルでは無いと思う。
値段もたかすぎです、ロングボルトを作り添付すべきと思う。
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投稿者 Q 投稿日 2015/8/4
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PCX (JF56) に取り付けました。ポン付けで使用すると、ロックの解除の際に戻りが悪く引っかかります。
発進時に何度も怖い思いをしました。スプリングをより強力な物に換えようかと思いましたが、メーカーに
問い合わせてみると、可動部に給油してから使用してくださいとのこと。シリコンスプレーを吹きかけると
あら不思議、スムーズに解除できるようになりました。でも良く考えてみると、出荷時に油くらい差しとけよ
と思いました。今は便利に使っています。値段はちょっと高いと思いますが、満足しています。
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PCX150 (JBK-KF18) に取り付けました。 
説明文に、下側のナットは "ロックのツメがかかりにくくなりますので、 緩み止め剤などを使用してください。" と書かれていたため、些か心配でしたが、実際にボルトを抜いてみると、ナットの上部の本体側にもネジが切られており、ナットには直接、抜けに対する力が加わらない構造になっておりました。
ナットは単に抜けに対する安全装置的な役目であることが分かり安心しました。 もちろん、念のため、ナットの緩み止め剤は施しました。
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板を折り曲げてスプリングを取り付けただけにしては。
使い勝手も悪いですよ。片手ではほぼ不可能。必死に片手で操作するより右手ではめた方が早い。
取り付けに関してはこのパーツの板厚が増す分純正のボルトではナットが少ししか噛まない。危ないので強く締めると動かなくなる。
段付きボルトなので長めのボルトを買って取り付けても今度はレバー自体が締め付けられて動かなくなる。
どこかで売ってたpcx用装飾レバーボルトを使用したら若干ネジ部が長めのようでまともに使えるようになった。
部品としてボルトも添付するべきですよ。
専用ボルトもついていればこの値段でも我慢出来るかもしれない。
うまく取り付けることが出来れば、まあ便利なときもあるので星二個。
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PCX用ですが、ズーマーXにも取り付け出来ます♪日本仕様とタイ仕様のコンビブレーキ無しには標準装備みたいですが、自分のはタイ仕様のコンビブレーキ付き車なので何故か標準で付いていませんでした(笑)坂道でサイドスタンド+ストッパーで停車して問題なし、信号待ちでも手ぶらに出来るのでコーヒータイム(笑) スクーターだとこれは無いと困るアイテムだと思います!ただ取り付け時に下側のナットが噛み合わず結局サイズが合うナットでなんとか締め付けれました。タイ仕様コンビブレーキ付き車のズーマーXに最適なアイテムですよ~♪
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