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  • DAHON 20インチ(ETRTO:406)用フェンダー
  • Mu ELITE、DASH X20、DASH ALTENA、SPEED FALCO、Visc P20(2017年アキボウモデル)等の20インチ(ETRTO:451)サイズ、及びMu SLXには対応しません

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商品の情報

詳細情報
サイズ20インチ用
ブランドDAHON(ダホン)
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登録情報
ASINB002BEHEE8
おすすめ度 5つ星のうち 3.9 12件のカスタマーレビュー
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発送重量340 g
Amazon.co.jp での取り扱い開始日2009/5/28
  
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商品の説明

DAHON(ダホン)



カスタマー Q&A

カスタマーレビュー

トップカスタマーレビュー

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取り付けに苦労したという感想がありますが、私は容易に取り付けられました。実際に取り付けて見て、何処の事を言っているのかも理解できました。取付ねじがアレンキで締めるようになっているのと、サイズも3種類必要です。日ごろこの工具を使用しない人は取付は無理です。間違ってもプライヤやペンチなどを使ってはいけません。傷だらけとなりますから。工具がそろっていれば、取付は難しくありません。ただし始めてねじを取り付ける時は自転車側のタップがきつい事があるので、一度ネジだけを表裏両面から取り付けると、本体の取付がより楽になります。取付のコツは適正工具を使い、ネジをネジ穴に馴染ませる事です。
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Mu-P9に取り付け。
説明書も何もないので、ジテンシャデポさんのサイトを参考にして取り付けました。

一番苦労したのは、後方のタイヤと泥除け隙間からのネジ止め。
空気を抜いてやってみたのですが、手持ちの六角レンチでは干渉して締切ることが出来ず。

そこで使用したのがこの薄型ラチェットドライバー、ベッセルのペタラチェです。
ベッセル(VESSEL) 板ラチェットドライバー ペタラチェ TD-76
空気を抜いた状態でこれを使うことで、締切ることが出来ました。

最初にネジを本体のネジ穴に締め込んで、ネジ穴を馴染ませておくと取り付けがスムーズです。
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投稿者 hide 投稿日 2016/10/14
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ボードウォークD7に付けました。
雨上がりに乗る機会があり、折りたたみも泥よけの必要性を感じました。
フェンダー自体はプラスチック製で重量増は許せる範囲かと思います。
また汎用品だからでしょうが、フレームに通すボルトが前後とも些か長い感じがしたので、私は金ノコで切り詰めました。
後輪用の前端のキャップネジはタイヤとの隙間が狭く、空気を抜いても回しづらいので、6角レンチを切り詰めて回せる様にして締め付けました。
全てのネジは仮組しておき、フェンダーが正規の位置になるように徐々に締めていくのがコツです。
取り付け後はタイヤとフェンダーの間隙も一定でスッキリと映えます。

「説明書が無い」とお嘆きの貴兄もいらっしゃるようですが、これぐらいのパーツを説明書に頼って自分で取り付けようと考えているならば止めておいた方が無難。
そうお考えなら自転車屋さんにお願いしましょう。

フェンダーとフレームを繋ぐ4本のロッドのうち、カクッと折れ曲がっている2本が後輪用です。
言い方をかえればフレーム側から緩やかなクランク形状をしている2本です。
なぜなら、変速ギアで幅広の車軸のフレームからフェンダーに向かって先細になるわけですから相応に曲がっていなければ不自然になります。
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所有しているDAHONにぴったり付きました。
普段折りたたんで車に入れていたのですが、
今年の夏の暑さでプラスチック部分が変形し
カーブがかかったいる部分が開いてしまいました。
都度固定してドライヤーなどで元の形に戻しましたが、
3回目くらいで根負けして結局外してしまいました。
自転車が屋内に止められればもう少し持ったんだろうとは思います。
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DahonのMu-P8に取り付け。
最初はフェンダーの無いフォルムが気に入っていたものの、
スポーツ走行は後で購入したロードバイクに譲ったのでdahonは利便性重視にするためにフェンダーを購入。
いかにもつやつやしたプラスチックで単純な構造ながら思ったよりもしっかり固定された。
(mu-p8だと後輪フェンダーのシートチューブ下に固定するねじ部分がうまく合わず、
加工が必要になったのが気になる点)

フェンダーなしのスポーティーなフォルムが一変、一気にかわいらしい姿に
生まれ変わってしまったのもメリット(?)の一つなのかな。。
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監視員のいる溝の口駅の有料駐輪場に止めていたのに盗まれました。
フロント部のフェンダーはねじ固定式なので取り外しにドライバーが必要ですが、リア部はブラケットで挟んでいるだけなので容易に取り外されてしまいます。自分でねじ止め式のブラケットを作って取り付けした方が良いです。
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